“2023年前减碳100万吨 建37座加氢站，北京市现就氢能产业快速发展征求意见”

4月7日，北京市经济新闻化局官网发布《北京市氢能产业快速发展实施方案( 2021-2025年)》(征求意见稿)，该《意见稿》从快速发展目标、产业布局等多个维度介绍了未来五年北京市氢能产业快速发展的趋势。

照片:北京市经济新闻化局官网

具体来说，《征求意见稿》提出了北京市氢能产业快速发展阶段的目标。 也就是说，到2023年，5-8家具将造就国际影响较大的氢能产业链龙头公司，京津冀地区累计突破氢能产业链规模500亿元，碳排放量减少100万吨； 交通行业，建设37座氢气站，宣传燃料电池汽车3000辆； 推进分布式供电/热电联产在分布式供电行业、商业中心、数据中心、医院等行业的示范应用。推进绿色氨、液氢等尖端技术的攻关，实现质子交换膜等氢能产业链的重要技术突破，实现终端应用。

到2025年，具备氢能产业规模化宣传的基础，氢能产业体系、配套基础设施比较完善，10-15家具造就了国际影响较大的氢能产业链龙头公司，形成了氢能产业的主要零部件和装备制造产业集群， 建设3-4家国际一流的氢能产业研发创新平台，京津冀地区累计氢能产业链规模1000亿元以上，碳排放量减少200万吨。 交通行业旨在探索更大规模氢气站建设的商业模式，新完成37座氢气站建设，实现燃料电池汽车累计宣传量突破1万辆。 分布式能源供应行业将在京津冀范围内探索越来越多的应用场景供电、供热商业化模式，建设“氢气进入万家”的智能能源示范社区，累计宣传分布式发电系统安装规模在10mw以上。 建设绿色氨、液氢等应用示范项目，实现氢能全产业链主要材料和零部件的自主控制。

就具体实施水平而言，北京市以氢能主要技术突破项目、京津冀氢能产业链项目、氢能全场景模式应用项目、氢能产业公共服务平台建设项目为主要任务。

其中，在主要技术突破工程方面，北京市将突破氢能制造、储存、传输、加成、全产业链的主要技术。 例如，70mpa车载气高压储氢瓶储氢密度低，瓶口组合阀主要依赖进口的问题有所突破； 突破高性能、长寿命、低价格的全氟质子交换膜制造技术等。

京津冀氢能产业链项目中，北京市将建设氢气供应体系、氢能产业测试与产业化基地、氢能材料与装备产业化基地。 具体来说，供氢系统依托燕山石化、寰宇京辉、国家电投、华能等供氢项目、国家能源投资集团、中石化等加氢基础设施示范项目。 在京津冀地区建设符合国际标准、自主可控的可再生能源电力制氢项目和加氢基础设施项目。

氢能产业测试产业化基地以未来科学城市“能源谷”建设为核心，在北部地区支持能源、电力等央企科技成果转化，实现氢能技术和产业的全球出口。 北汽福田欧辉氢燃料客车生产基地和测试平台、亿华通燃料电池发动机和关键零部件、国家电投氢能企业膜电极研发和中间测试线，以及中国商飞、有研集团、华清企业、空燃气华通、未来氢谷、浩运金

关于氢能材料及装备产业化基地的建设，北京市将在房山建立制氢、储运产业链及装备产业化基地。 根据燕山石化建设高纯加氢精制设施及相关系统和加氢液化示范项目、寰宇京辉建设一体化加氢物流及加氢基础设施和加氢站，开展加氢产业链及设备产业化布局； 大力建设车载动力、热电联产供应以及材料装备产业化基地。 以亿华通建设1万台燃料电池汽车发动机为牵引，布局燃料电池发动机8个核心材料零部件全产业链，引进骐翀、易氢、明天、爱德曼等系统集成公司落户，加快氢气风机和新研等公司电炉和膜电极产业规模化建设。

此外，津冀适合园区，北京市将配置绿色氢气、蓝色制氢及氢能整车和配套产业链。

在氢能全场景的示范应用项目中，《征求意见稿》提出了5个主要示范项目，即绿色冬奥氢能示范项目、氢能货物专线示范项目、燃料电池汽车示范城市项目

其中，在冬奥氢能示范工程中，北京市将基于2022年冬季奥运会和冬季残奥会建设氢燃料电池汽车模型。 应用北汽福田燃料电池汽车，在延庆等山区体育场负责观众和员工运输服务，燃料电池车客运服务应用规模212辆，比赛后部分车辆用于与区内、市区连接的公交服务车等。

在货运专线示范工程中，将在北京、天津、河北地区建设北京、天津、河北燃料电池重卡货运通道，实现氢燃料电池牵引车和卡车的逐步更换。 2021-2025年，将置换约4400辆(其中牵引车3200辆、卡车1200辆)，除此之外，还将根据车辆路线规划和氢能供应诉求，规划氢气站等氢能供应基础设施建设。

在燃料电池汽车示范城市项目中，以京津冀地区共同开展燃料电池汽车主要技术产业化攻关和示范应用城市群建设为先导，在示范期结束前，燃料电池发动机系统从基础材料到主要零部件实现了100%国产化替代，完成了4000辆自主化燃料电池汽车的示范应用 组建公交示范队，建设大兴国际机场等机场示范快线。

此外，在多行业综合示范工程中，北京市将围绕生鲜市场和医药市场等冷链物流，推进电动叉车和内燃机叉车的阶段性更换，共计更换5000辆以上； 加快燃料电池专用车、环卫车等商业化应用模式。

据了解，北京市不仅没有开始探索和布局氢能产业，对氢能产业有20多年的研发和公司孵化培育经验，目前基本掌握了氢能产业体系各技术路线主要环节的关键技术，以北京为核心的京津冀全产业奇

根据《意见征集稿》，截至年底，北京市氢能产业关联公司、机构约150家，其中氢能供给行业73家，燃料电池行业89家( 2个行业重合13家)。 据估算，北京氢能产业年产值约30亿元。