“电气化加速快速发展 欧洲加快构建电池供应链”

在政府至少61亿欧元( 73亿美元)的支持和1年内增加10倍的投资计划的推动下，争夺欧洲电池业务冠军的赛事正在展开。 参加者包括瑞典的初创企业“北约”( northvolt )、英国的初创企业“金砖四国”( British volt ) 、法国的“汽车小区”、特斯拉和大众集团。

随着大众、stellantis、宝马计划推出新机型，增加产量，今年欧洲电动汽车(包括纯电动和插电式混合动力汽车)的销量有可能达到190万辆。 包括沃尔沃、捷克和本特利在内的一些企业品牌计划只销售电池驱动的汽车，福特也计划在欧洲只销售电动轿车。

经济日报-新闻网综合外电报道，从零开始构建电池供应链的热潮在整个欧洲掀起。 多年来，欧洲一直将电动汽车的电池业务转让给外国企业，但现在想参加。

中国宁德时代企业( contemporaryamperextechnologyco.ltd.)和韩国lg能源处理方案企业) lg能源解决方案) )为了“分一杯羹”，北欧地区、德国、法国

在政府至少61亿欧元( 73亿美元)的支持和每年10倍的投资计划的推动下，争夺欧洲电池事业冠军的竞争正在展开。 参加者包括瑞典的初创企业“北约”( northvolt )、英国的初创企业“金砖四国”( British volt ) 、法国的“汽车小区”、特斯拉和大众集团。

布隆伯格财经( bloombergnef )估计，到2030年，欧洲大陆在世界电池生产中的份额将从去年的7%上升到31%。

“我们在欧洲建立新的产业。 我们正在建立新的生态系统”。 负责监督欧洲委员会( European(/h/) commission )电池计划的副主席马洛斯·塞夫科维奇( Maros(/h/) sefcovic )在采访中表示:“投资真的源源不断。” 他说，仅2019年的计划投资额就约为600亿欧元( 710亿美元)左右。

2030年欧洲的电池产量将占世界的三分之一

值得注意的是，在更严格的排放限制和违规罚款的情况下，电动汽车(包括纯电动和插电式混合动力汽车)去年在欧洲的销量翻了一番以上，达到130万辆左右。 随着大众汽车、stellantis和宝马计划推出新车，增加产量，今年的数字有可能达到190万辆。 包括沃尔沃、捷克和本特利在内的一些企业品牌计划只销售电池驱动的汽车，福特也计划在欧洲只销售电动轿车。

这些雄心勃勃的实现需要大量的动力电池，但是德国、法国的相关人士对当地汽车业依赖海外供应商感到愤怒，不想让当地的汽车制造商依赖该地区以外的电池制造商。 建立当地供应链的竞争一触即发，以前流传下来的汽车制造国德国、法国、意大利、英国特别希望在电池技术方面保持竞争力。

德国跃居前列，承诺电池业务最多投入26亿欧元，特斯拉、宁德时代、lg能源处理方案企业和acc企业在德国建厂。

雷诺前高管jean-pierre corniou表示:“所有国家都想要电池工厂。” 他计划在欧洲地区建立27个电池生产基地，估计10年内至少能生产500千兆瓦的电池。

欧洲电池工厂的分布

值得注意的是，大众汽车上个月宣布了耗资约180亿美元的计划，打算在欧洲建立6个电池工厂，扩大快速充电站的互联网。 彭博财经表示，如果一切都按预期进行，这家德国汽车制造商及其合作伙伴有可能超过挑战者，成为仅次于宁德时代的世界第二大电池制造商。

jean-pierre corniou说:“汽车制造商意识到，他们想重新调整制造流程，因此会失去很多附加值。” 。

另外，欧洲委员会设定了到2030年将至少3000万辆零排放汽车上路的目标，目标是欧洲工厂满足90%以上的电池诉求。

UBS集团( UBS集团)分解师预测，电池诉求非常强烈，10年后，产量几乎跟不上诉求。

虽然市场在那里，但初创公司要抓住机会并不容易。 宁德时代，松下和lg能源处理方案企业在进军欧洲之前，在亚洲和美国进行了多年的业务磨练。

最大的充电电池制造商宁德时代将投资780亿元人民币( 120亿美元)，在今后4年内将在全球范围内增加约230千兆瓦的生产能力。 这家总部设在中国宁德的企业供货给世界上几乎所有的主要电动汽车企业品牌，预计今年开始在德国生产。

预计到2030年世界电动汽车的销售额

此外，还有埃隆·马斯克( elon musk )。 特斯拉去年在全球销售了约50万辆电动汽车。 这家企业计划在德国组装model y型电动汽车和电池，为其在欧洲的扩张提供动力。

在第一家公司中，北约领先于同行业竞争对手几年。 该企业与大众和宝马分别签订了140亿美元的供货合同，计划年底前在谢列特工厂开始生产电池。 北约公司首席执行官兼创始人彼得-卡尔森表示，北约公司希望到2030年占据欧洲电池市场的25%的份额。

但是，那是在大众发动攻势之前。 北约发言人jesper wigardt说:“目前，汽车制造商在他们的电气化计划上付出了更多的努力，提高了对电池的诉求。” “有必要不断判断我们的目标。 ”

britishvolt计划今年晚些时候在英格兰东北部建设26亿英镑( 36亿美元)的工厂，该公司的顾问是福特汽车前欧洲产品开发副总裁乔巴凯 Bakaj]。 该项目采用挪威水力发电，将于2023年采用。 谢尔顿表示，总部设在布莱斯的初创企业正在与英国、欧盟、美国和日本的电动汽车制造商进行合作谈判。

stellantis和石油巨头达尔( total )的合资公司，虽然成立时间比较晚，但拥有充裕的快速发展资金。 与从零开始不同，acc计划通过在两个现有的汽车零部件工厂生产电池来加速扩张。

“欧洲还不算太晚，”sia顾问柯尼说。 “市场变得巨大，需要有竞争力的技术。 ”