“斥资1600多亿，2021年一季度动力电池新投建项目年产能超350GWh”

进入2021年，动力电池公司扩大生产、开工、签约的新闻层出不穷。 据盖世太保汽车不完全统计，2021年一季度，宁德时代、比亚迪、国轩高科、中航锂电等为代表的动力电池公司相继推出20多个动力电池相关新投资项目，整体投资资金1600多亿元，建设年生产能力350

谋局twh 时代，动力电池公司快马加鞭扩产

从市场诉求层面看，新能源汽车产销快速增长是动力电池公司一季度快马加鞭扩张产能的最大推动力。 根据中汽协统计数据，201年2月，新能源汽车产销分别达到12.4万辆和11.0万辆，连续8个月刷新当月历史纪录，比去年同期增长7.2倍和5.8倍。 此外，中国动力电池2月装车量为5.6gwh，比去年同期上升832.9%； 1-2月累计装甲车量为14.2gwh，比去年同期增长388.6%。

中汽协预测，2021年全年，新能源汽车销量将达到180万辆，比去年同期增长40%左右。 另外，根据《新能源汽车产业快速发展计划( 2021-2035年)》，预计到2025年，中国新能源汽车新车销量将占汽车新车总销量的20%左右，为500万-600万辆。

据此，中国的动力电池诉求超过2025年或369gwh，国外动力电池诉求约为524gwh，累计全球动力诉求接近900gwh，结合蓄电、小型汽车等其他场景诉求，估计2025年全球锂电池诉求将进入twh时代。 预计生产能力配置将成为各大电池公司配置未来的重要战术手段。

仅2021年一季度，就有20多个动力电池相关新投资项目浮出水面，其中龙头公司宁德时代扩大生产的动作最为突出。

年12月29日，宁德时代公告称，江苏时代动力及储能锂电池研发与生产项目(四期)投入不超过120亿元。 2021年1月28日，江苏时代动力及储能锂电池研发与生产项目(四期)正式开工，本项目于今年年底建成世界先进锂离子大电池生产线和相应模块、电池组生产线12条，建成后产能40gwh

从项目签约到开工，时间不过一个多月，宁德时代扩大生育的紧迫性显露出来。 更令人意外的是，宁德时代在接下来的2月公布了4个扩大投资的项目。

宁德时代动力及储能电池肇庆项目(一期)签约仪式； 照片:宁德时代

2月2日晚，宁德时代发布一系列公告，总投资额290亿，计划建设/扩建四川时代、时代一汽、广东肇庆三大基地。 其中，拟在广东肇庆建设动力和储能电池生产基地，总投资不超过120亿元，建设期不超过24个月的四川宜宾动力电池宜宾制造基地五六期扩建项目，总投资不超过120亿元，每期不超过26个月。 宁德霞浦扩建时代一汽(宁德时代持股51% )动力电池生产线项目总投资不超过50亿元，项目分两期建设，一期开工不超过12个月，项目二期计划在一期建设后一年内启动。 根据1gwh扩产平均投资额3亿元推算，此次扩产新增产能达到97gwh。

2月25日晚，宁德时代公告称，企业控股时代的汽车动力电池有限企业(以下简称“时代上汽”。 计划投资建设时代的汽车动力电池生产线扩建项目，项目总投资额不超过105亿元，资金来源于时代上汽的自筹。 该项目分两期建设，项目一期开工不超过15个月，项目二期计划在一期建设后一年内启动。 该项目总占地面积约880亩，其中项目一期占地约425亩，项目二期占地约455亩。

进入3月，福鼎时代锂离子电池生产基地一期工程项目正式开工。 据介绍，福鼎时代的锂离子电池生产基地是宁德时代迄今为止世界布局最大的单体项目，计划生产能力120gwh。 其中一期项目总投资170亿元，产能60gwh。 该项目于7月30日完成主厂房建设，10月设备陆续入场，预计2022年第一季度正式投产。

从行业来看，宁德时代扩大生产的背后是动力电池装机量的稳步提高。 数据显示，全年国内动力电池装机电量为63.6gwh，其中宁德时代的31.79gwh占国内动力电池装机总电量的50%，连续4年位居第一。 目前，宁德时代的客户已经覆盖了国内大部分主要汽车企业，也是特斯拉、一汽大众、华晨宝马、北京奔驰、上汽大众、广汽丰田、北京现代等合资企业品牌的电池供应商，国际客户的诉求明显增大。

除宁德时代外，比亚迪、中航锂电、蜂巢能源、亿纬锂电、远景集团、瑞浦能源等在一季度公布了动力电池项目合同落地、开工、投产等相关情况。

配合电池的生产扩大速度，公司布局上游的重要原材料

另外，在第一季度的动力电池相关新投资项目中，上游材料也是此次动力电池公司扩大生产的一大亮点。

1月17日，大众国轩开工年产3万吨三元正极材料项目，项目建设周期为36个月，预计2023年12月全部竣工生产，完成后为年产30000吨高比能、高安全、长寿命和低价位锂离子电池

2月28日，国轩控股有限公司与宜春市人民政府签署战术协议，国轩集团将投资115亿元在宜春经济开发区建设锂离子产业项目。 根据协议，项目建设包括碳酸锂生产、锂电池辅料等产业化项目，分两期建设。 一期项目预计2021年中开工建设，两年内完成，共两期项目五年内完成。

照片:国轩高科

3月22日，国轩高科与合肥肥肥东县签署投资合作协议，投资120亿元在合肥循环经济示范园建设动力电池产业链系列项目，计划24个月内竣工投产。 根据协议，此次签约项目将聚焦锂电池前端原材料和后端电池的回收和阶梯利用，建成投产后，将保障2025年动力电池产能达到100gwh的原材料供应，处理锂电池回收和阶梯利用问题。

轩高科多次加码的上游材料背后，是其巨大的动力电池产能规划，以及随之而来的巨大的上游原材料诉求。 国轩高科董事长李镇透露，国轩计划2025年动力电池产能达到100gwh，加快储能市场布局。 因此，为了保障计划动力电池生产能力的原材料供应，国轩高科展开了紧密的部署。 仅2021年一季度，国轩高科就已投资235亿元以上回收上游材料和电池。

其实，不仅是国轩，在加速释放动力电池新增产能的诉求下，更多的动力电池公司意识到了原材料供应的重要性，锁定了上游重要原材料的稳定供应，以此作为规模扩大和稳步发展的前提。

3月23日，亿纬锂能源宣布与德方纳米采用联合投资的方法成立合资企业，专注于低价高质量的磷酸铁锂的生产，优先供给亿纬锂能源及其子公司。 合资企业项目计划投资总额20亿元，年生产能力10万吨。

有分析人士认为，锂、钴、镍等矿物具有独特的周期性，供求结构严重影响价格波动。 电池公司配置上游原材料，不仅可以锁定高质量资源的长时间、安全供应，还可以进一步抑制上游资源价格的周期性波动。