“能源管理已成为海拉增长最快的业务之一”

在世界电动汽车快速发展的大潮和非常广阔的市场增长空之间，世界主要汽车制造商将新能源汽车作为重要的战术。 其中，作为汽车照明技术和电子产品领先企业的希拉，从2019年初就提出了电动化的战术定位，并公布了全面的电动化处理方案。

比较电动化的不同诉求可知，海拉可以提供微混合动力( 12v自动启停)机型的智能电池传感器等各个方面的产品类别。 比较轻混车型48v技术的电子产品；比较混合动力车和纯电动车的电池管理方案。 据悉，本届上海车展将携带高压电池管理系统和48v电力包等节能和电动化行业核心产品登场。

“我们在电动化的各个层面开发，与提供处理方案的战术相比取得了很大的成功，现在能源管理已经成为海拉最快的业务行业之一，这是事实。 ”海拉电子上海研发中心副总经理michael weitert日前在接受盖西汽车采访时表示。

希拉电子上海研发中心副总经理michael weitert

提供了全面的电动化处理方案，轻混合产品是核心之一

众所周知，在全球汽车电动化的快速发展路径中，存在着轻混合、中混合、纯电动、氢燃料电池等多种技术路线，在这一过程中也出现了许多创新的处理方案。 据michael weitert介绍，这些处理方案都有利于实现更可持续的出行方式，海拉的目标是汽车制造商在电动化快速发展的各个阶段提供全面的产品系列。

但是，对于不同技术路径的快速发展前景，michael weitert表示:“不同技术路径的快速发展越来越依赖市场诉求和技术可能性，对海拉来说，更重要的是，包括满足其特定诉求的电子产品在内，包括汽车制造商在内，

michael weitert进一步分解指出，电动化趋势持续上升，尤其在中国市场尤为明显，但它仍是一个渐进的过程，不会一蹴而就。 轻混合是重要的桥接技术，因为它是汽车制造商实现部分电动化，在中短期内实现排放目标的最具成本效益的处理方案之一。 希拉预测，到2030年，全球三分之一或四分之一的新生产车将是轻混车。

在此基础上，针对轻混合动力汽车的创新系统处理方案成为海拉众多电动化处理方案中的核心产品，其中最具代表性的是48v dc/dc转换器、48v功率包和48v/12v二电电池管理系统。

据了解，海拉48v功率包的设计与更高性能的汽车相比，将48v锂电池、电池管理系统和直流/直流转换器集成在一个产品中。 “我们将其设计为更全面的子系统，以减少汽车制造商的工作量和复杂性，并使其能够快速轻松地集成。 我们不仅提供单一的电池管理系统，还可以与电池制造商合作，与锂电池整合后作为电池组提供给顾客，以满足各种各样的顾客需求。 ’Michael weitert作了如下介绍。

希拉48v功率包

48v/12v双电压电池管理系统设计为小型车和中级车，通过该系统，顾客可以更轻松地将装有内燃机的车辆变为轻型混合车。 据悉，将48 v电池、12 v电池、电压转换器( dc-dc转换器)等常规独立核心部件集成到以前传输于铅酸电池封装/(/k0/)之间的单一产品中，可以轻松集成到现有的车辆架构中。 另外，如果有二电电压电池管理系统，就不必在汽车上安装12v铅酸电池。 该创新系统由锂电池组成，可以根据整车的实际应用场景实现输出的智能切换。

海拉双电压电池管理系统

扩大电动化产品组合，新一代48v dc/dc变换器正式投产

凭借多年来在电池和电力电子方面积累的丰富经验，海拉可以说在小型汽车市场上占有独一无二的地位。 但是，为了更好地满足小型汽车市场的诉求，进一步强化自身的竞争特性，海拉不断扩大产品组合。

今年3月，海拉新一代的48v dc/dc转换器在上海电子工厂批量生产。 作为轻混合动力汽车的关键技术之一，48v dc/dc转换器可以帮助内燃机车辆电动化，大幅降低车辆的二氧化碳排放量。

希拉新一代48v直流/直流转换器

michael weitert表示:“在排放目标不断收紧的背景下，我们看到顾客要求向电动化转型的呼声越来越高。 轻混合是帮助汽车制造商在短期和中期实现排放目标的最具成本效益的处理方案之一。 由于我们新一代48v直流/直流转换器的产品化，我们的电子产品可以更适应汽车电动化行业顾客的诉求，扩大在中国市场的高性能主要零部件供应商的地位。 ”

据悉，新一代48v直流/直流转换器是为高性能轻混合动力汽车设计的，能够实现48v和12v电气系统之间的双向能量传输。 它拥有高达3.5千瓦的可扩展电力等级，以及优化后高达97%的能源转换效率。 为了满足客户固有的功能安全目标，将功能安全等级提高到asil-b，具备可以实时监视温度、电压、电流、短路、极性反转的自诊断功能。 它还支持电流达到20安培的预充电功能。 另外，已经能够满足众多国际汽车制造商和中国本土汽车制造商的电磁兼容性( emc )要求。

“我们以48v直流/直流电压转换器、48v电源包、48v电池管理系统为基础，拥有可根据用户需求定制的产品组合，可以以最佳方式为轻混合汽车市场服务。 ’Michael weitert对此很有信心。

加强中国市场布局，进一步加强本土研发能力

进入2021年，随着全球燃油经济性和排放法规的进一步严格，汽车产业的电动化以前所未有的速度发展，中国作为世界上最大的单一汽车市场，在电动汽车行业的快速发展速度也是有目共睹的。 据中汽协统计数据，年中国新能源汽车销量再次突破百万辆，达到136.7万辆，比去年同期增长10.9%，占全球电动汽车销量的41%。 2021年全年，中国新能源汽车销量预计将达到180万辆，比去年同期增长40%左右。

另外，根据《新能源汽车产业快速发展计划( 2021-2035年)》，预计到2025年，中国新能源汽车新车销量将占汽车新车总销量的20%左右，为500万-600万辆。 这意味着未来五年，中国新能源汽车将持续快速增长。

在中国新能源汽车市场取得非常广阔的增长空期间，michael weitert直言不讳地说:“中国已经迅速发展成为电动汽车潮流的引领者，对希拉来说，在中国拥有强大的布局至关重要。 ”。

据此，目前海拉在中国有16个布点和约4700名员工。 并且采取了强有力的本土化战略，海拉在中国设立了专门的研发中心，并投入了制造设备。 “这样可以根据当地的效率迅速响应当地顾客的诉求，更好地满足中国企业对电子产品处理方案日益增长的诉求。 ”

以高压电池管理系统为例，海拉已经开始提高在该行业的国内研发能力，目前已有专业技术人员在中国从事该行业的国内研发，该团队为中国市场的电动汽车和全混合动力汽车提供了高压电池管理系统

据michael weitert介绍，与中国汽车制造商比较的第一个项目计划于今年年底开始量产。 另外，随着电动汽车产品系列的进一步扩大，海拉还将公布将混合动力汽车与所有电动汽车进行比较的低压电池管理处理方案。 为此，海拉会今年将进一步加强本土的研发能力，包括低压电池管理系统专业的研发团队和功能完善的测试实验室。

希拉低压电池管理系统

最后，michael weitert还强调，中国汽车制造商对系统处理方案(不是单一产品处理方案)的诉求正在提高。 为了更好地为国内顾客服务，海拉与电池供应商密切合作，将产品整合为全面的电池处理方案，以降低汽车制造商的工作量和复杂性。

但是，michael weitert意识到，在新技术越来越多、越来越复杂的情况下，不可能一个人了结所有的事件。 因此，仅去年一年，在电动汽车行业，海拉就与电池供应商建立了四大合作。 “这样，您可以提供一个集成的电池组，它不是一个组件，而是由电池和相关的电池管理系统组成。 ”