“北京累计建成充电设施约23万个”

作为“第十三个五年计划”的最后一年，年充电领域伴随着“新基础设施建设”的强心剂，在所有领域取得了明显稳定快速的发展。 根据北京市公共充电设施数据新闻服务平台e充网(以下简称市级平台e充网)的数据，截至年底，北京市累计建设充电设施约23万个。

规模逆势增长运营稳步回升，打造“十四五”开局之势

年，新型冠状病毒大爆发肆虐全球，在疫情常态化的大环境下，人们出行频率有所下降，但并未影响北京市充电设施规模的持续增长。 “保障稳定秩序、诉求”成为关键词，北京市充电设施凭借稳定的充电供应能力，保障了群众出行所需，运营秩序也在稳步恢复。

具体增长数据显示，据市级平台e充电网统计，截至年底，北京市已建成社会公共充电场2750处，包括充电设施约2.9万处，比去年同期增长15%。

“以快速充电为主，以低速充电为辅”的高功率快速充电明显增加

截至年底，全市建成快充电站近1.9万个，快充电比例约1.8:1，形成了以快充电为主、慢充电为辅的社会公共充电互联网，年底同一充电量下的平均所需充电时间缩短了20%，每条服务能力提高了1.24倍 随着充电技术的迅速发展和主要新能源汽车续航里程的提高，市场对大功率充电设施的诉求也相应提高。 在电力选择方面，120千瓦以上的充电设施规模最大，比去年同期增长28%，远远高于其他电力范围的充电设施。

加速中小企业入局的充电领域市场规模增长8 %

充电设施领域是典型的高集中度领域，但近几年来，top5运营公司社会公共充电设施规模占市场整体的比例缓慢下降，从年的80%降至年的72%。 除了头部公司减缓新桩建设速度，提高库存设施运营效率外，许多中小企业的加入和快速发展也是原因之一。 与2019年相比，年新接入市级平台的社会公共场站运营公司有26家，占社会公共场站运营公司总量的24%。

居民和商业类场所的充电设施数量明显增加

从建设地点的分布来看，社会公共充电设施的整体结构基本稳定，建设在商业服务类( 29 ) )和居住生活类) 25 )，其次是公共服务类) 14 )，道路停车类) 12 )，工业物流类) 12 ) )的地方。 其中，居住区和商业区年充电设施建设增长较快，高度紧贴市民生活和费用场景，两类地区充电设施数量达到14%。

“后冠状病毒时代”的运营在稳定中好转

受国内疫情影响，年上半年市民充电诉求大幅下降。 但是，随着疫情逐渐稳定，充电站市场从年下半年开始强势逆袭，同比增长幅度逐月上升。 其中，9月充电电量比去年同期增长18.2%，最大增长率出现在12月，比去年同期增长27.8%。

年充电效率稳定提高冬季充电次数明显增加

根据市级平台e充电网统计的公共充电设施数据，市民冬季充电次数明显增加，周平均充电次数比夏季增加30%。 全年来看，客户平均一次充电电量为24度，客户平均一次充电金额为32.47元，两者比2019年客户平均一次充电电量22.15度略有上升。 充电时间方面，客户平均快速充电时间为1.29小时，客户平均低速充电时间为4.9小时，这两组数据缩短至2019年，提高了充电效率。 另外，冬季周日的充电高峰时间段与夏季基本相同，都保持在晚上16点左右。

北京市各行政区充电热企图

市级平台e充电网通过大数据算法形成了基于北京市各行政区充电电量的充电热尝试，其中朝阳区“最热”，但顺义区、大兴区、海淀区、通州区、昌平区、丰台区也比较“热”，因此，

北京市各行政区充电高峰时段

另一方面，北京市各行政区的充电高峰时段也略有不同，高峰时段“最早”的是顺义区和密云区，分别为上午8时至9时和上午8时至12时，其他大部分行政区的充电高峰时段集中在下午至傍晚时段。 特别的是昌平区和通州区，充电高峰期是从午夜23点到24点。

在十三届全国人大四次会议上，国务院总理李克强在政府工作报告中就2021年快速发展的目标和要点的工作提出“增加充电站、电站等设施”。 这无疑是对充电设施领域的督促和指导。 北京市充电设施在“十二五”期间取得了突破性的增长，但为了在“十四五”期间切实实现二氧化碳排放高峰期、碳中和的目标，充电设施将继续迎来稳定的增长。