“不是燃油车的对立面，从EQS设计看奔驰对电动汽车新理解”

从奔驰eqs的各种设计细节中，很容易找到奔驰对现阶段纯电动汽车型的了解。 另一方面，需要表明该产品与燃油车有明显的不同。 另一方面，必须满足燃油车时代客人的车的习性。

标题来自“外部许可证”

奔驰首款纯电动汽车产品eqs将于4月发布，并于2022年正式上市。

最近，奔驰正式发布了eqs的内部装饰设计官图，分享了该车的外观设计、声音设计的很多细节。

可以说eqs代表着奔驰电气化的未来方向。 是奔驰纯电动系列最新旗舰级轿车，也是奔驰eva电气化平台诞生的第一辆车型。

从奔驰eqs各种设计的细节可以很容易地看出奔驰现阶段对纯电动汽车型的理解。 另一方面，需要表示与燃料车明显不同； 另一方面，必须满足燃油车时代客人的车的习性。

外观设计:即使引入“弯弓”式车顶，也能一眼看出是奔驰

在外观设计方面，奔驰设计团队认为，作为车长超过5米、没有发动机的新型电动汽车型，eqs的车身线条应该更加纯净、简洁、高效。 于是，该产品使用了最早出现在奔驰f 015 luxury in motion概念车上的弯弓式设计创意。

(奔驰f 015 luxury in motion概念车/奔驰汽车官方)

整个eqs车顶的“弯弓”线从车头延伸到车尾，乘客舱可以更宽空之间。 而且该型号的车身侧面采用了完全无缝的设计，门把手也一样，车身整体非常简洁，没有多余的线。 俯视，新车的车身整体呈水滴状。

托这样的设计理念的福，eqs的抗风系数达到了创纪录的0.20。 作为研究对象，保时捷taycan的抗风系数为0.22，但特斯拉model 3的该指标为0.23。

(奔驰eqs伪装车/奔驰汽车官方)

虽然eqs没有吸气格栅，但是前面有非常巨大的格栅装饰条设计，格栅装饰条上设计了很多奔驰的星形标志。 在奔驰设计师看来，这标志着车本身身份的象征。 另一方面，新车在灯带式日间行车灯中有3盏灯，这使用了与全新的s级轿车相同的概念，代表着旗舰的地位。

这样一眼就能看出奔驰车的设计，也体现在了eqs的后轮肩等处。

内部装饰设计:不仅可以换142厘米的曲面屏，还可以换s级内部装饰

1月7日登场的宽142厘米的mbux hyperscreen意外出现在了eqs的内部装饰中。 通过这种新的设计，从新车驾驶位到副驾驶位的三个屏幕被整合成了无缝的曲面屏，再到涡轮的形状空的出风口都被整合成了屏幕。

(奔驰eqs装修官图/奔驰汽车公式)

拜登，与理想汽车推出的融合屏不同，奔驰mbux hyperscreen的曲面屏设计对工艺要求更为严格。

在车内，mbux hyperscreen的整个屏幕仿佛在空之间自由漂浮，通常在空之间表现出很大的感觉，带来科技感和透明感。 这个屏幕外侧轮廓的视觉辅助线指向乘客，让乘客可以以舒适的方式触摸。

mbux hyperscreen内部安装了3个独立的屏幕，中央显示器和前排乘客显示器使用了oled技术，系统中配备了8核cpu、24gb内存、46.6gb/s带宽的硬件，

eqs不仅是mbux hyperscreen独有的装修设计风格，还为客户提供与新的s级轿车相同的装修大屏幕设计选择。

(新s级轿车风格内饰/奔驰汽车官方)

在色彩设计上，新车采用双色设计，用对象和碰撞来表现雕塑感和简洁感。

音响设计:有3种音响效果选择，但都可以不选择

对某燃油车来说，“静谧性”常常被认为是豪华感的重要体现之一。 但是，对于没有发动机的电动汽车来说，过于安静的行驶环境不仅会带来更舒适的车内乘坐体验，还可能会对车辆的驾驶产生负面影响。

电动汽车的顾客大多由燃油车的顾客转换而来，有些顾客已经习惯了发动机轰鸣声带来的热情，有些顾客感觉不到操作车辆过程中的反馈，精神紧张。 更重要的是，在过于安静的情况下，人的生理方面也容易感到压抑和疲劳，可能会对行驶安全造成一定的威胁。

( eqs三种效果音/奔驰汽车公式( ) ) ) ) ) ) ) ) )。

为了满足更广泛的客户诉求，奔驰为新的eqs模式创造了三种不同风格的声音效果。

第一个效果音暂时被称为silver waves。 在这样的声音主题中，虽然没有太多干扰驾驶员的声音，但是会给驾驶员提供适当的反馈。

第二种声音效果暂定为vivid flux。 这个声音主题有越来越多的合成音，体现一定的未来感，带来温暖的感觉。

第三个效果音暂时称为roaring pause。 奔驰在这个主题上放入雷鸣般的声音。 主要是为了为喜欢发动机声音的顾客提供服务。

客人上车后，可以自由切换任何效果音。 另外，也可以关闭效果音。

末期:过激派和保守派，“一个人也不可缺少”

无论在外观、内饰设计、音响设计方面，奔驰eqs都在不断向外部传达电动汽车是未来的东西，持续展现着对现有燃油车客户的友好。

可以说，这辆奔驰的纯电动新旗舰，不仅让目光敏锐的顾客感到诚意，还必须为徘徊在电气化时代入口的以前流传下来的燃料车主打开窗户。 奔驰eqs的目标群体，过激派和保守派，“一个都不可缺少”。

当然，现在还是汽车产业从燃料时代向电气化时代过渡的初期，需要稍微照顾一下以前流传下来的燃料车的客户。 即使为此需要提高一点价格。

《中国新能源汽车领域快速发展白皮书( 2021年)》显示，全年全球新能源汽车销量331.1万辆。 虽然销量比去年同期增长49.8%，但新能源汽车占全球汽车总销量的比例还不到5%。

作为“汽车的发明者”，与电气化新时代相比，eqs是奔驰以“汽车的再发明”为目标的第一步。 只有踏得足够紧，第一步才能让后续的每一步都更坚实。 所以，这种惊喜和妥协交错的一步也许是奔驰目前的最佳选择。