“这场“远征”，是终点也是起点”

这场已经结束的ngp远征活动，对小鹏汽车来说既是终点，也是起点。 结束了去年1024年智能日何小鹏约定的宏伟目标，启动的是智能化这条路线中，接下来这家车企将取得怎样的排名呢？

这个时代，可能最缺少的品质是“勇气”。

现在，相似的心情越来越强烈。 因为在我们身边，包括我们自己在内，在唯唯诺诺犹豫中，错过了太多努力向上的机会。 幸运的是，我们可以找到小鹏汽车首席执行官何小鹏那样的“反例”。

对后者的尊敬和尊敬，首先都来自三个瞬间。 年8月的一个工作日，何小鹏进入阿里娱乐首席执行官俞永福的办公室正式递交辞呈。 之后，他向全体员工表示感谢，祝福手中的uc前程似锦，并表示自己将重新出发，再次置身创业大潮之中。 下一站是三年前与李学凌、傅盛、俞永福共同创办的新势力车企——小鹏汽车。

年8月27日晚9点，小鹏汽车正式以股票代码“xpev”在纽交所上市，成为第三家在美国上市的国内新势力车企。 何小鹏也在重新选择创业后，收获了自己的第一家美股上市公司。

在敲钟仪式上，他说:“在过去的六年里，我们做了大胆的事件。 我们一直相信智能车是未来。 今天，小鹏汽车将进入新的台阶。 只要跨过这个台阶，我们就会得到越来越多的粮食、越来越多的信任、越来越多的支持，迎接智能车时代的真正到来。 ”

2021年13日晚10点20分，在央视“遇见大咖”节目中，何小鹏首次思考，在2019年全新造车最困难的时期，自家和未来是否有可能合并，李斌说:“我们已经在icu重症监护室了，小鹏，

合并没有实现，但何小鹏想自己投资。 虽然没有达到计划中的一亿美元，但最终完成了。 因为他相信，比如自己、李斌、甚至李想要这样的人，就没有理由不成功。

一次选择放弃一切，重新创业，一次把中国电动汽车企业带到美国上市，一次渡过困难，迎来曙光。 何小鹏除了比较敏锐的眼光和强大的执行力之外，还向所有人展示了“勇气”的重要性。

就在前一天，创业之路的绝对挚友小米集团首席执行官雷军正式宣布“入场”造车，并赌上了此前所有的荣誉和成绩。 对此，何小鹏只发微博说:“人生苦短。 你必须拿出更多的勇气，追求自己的精彩。 我们必须为勇敢者鼓掌。 不管结果如何，当更多的人变成那样的时候，世界会变得更加辉煌！ ”

因为，何小鹏心里清楚地知道，雷军和他是同一类人，“勇气”是双方都难得的特质。 小米宣布要造车的第二天晚上，同样在北京，小鹏汽车举行了庆祝ngp远征活动，圆满落幕，取得成功为目的的“酒会”。

活动期间，气氛很轻松，站在聚光灯下的何小鹏也分享了许多，但我从他的话中，听到了一点点的喜悦和自豪。 “小鹏ngp是目前量产的最强大的自动驾驶类功能，小鹏汽车是第一家通过量产自动驾驶辅助功能，完成3000km公里高速公路穿越的汽车公司。 ”

这次远征活动的最大意义，无非就是在所有领域引进了自动驾驶辅助系统，或者为即将上市的车企设置了难以逾越的门槛。 从最终成绩来看，变更车道超车成功率94.41%，匝道进入成功率92.76%，隧道通过成功率94.95%，百公里平均交接次数0.71次。

任何衡量标准都可以说多维度地超过了目前最大的同行竞争对手，甚至是追赶对手特斯拉引以为豪的noa。 对于越来越多的企业品牌，要说明自身推出的导航辅助功能优于ngp终端，就需要从类似的远征测试中实现终端体验和数据层面的多维超越。 否则，只能突出小鹏在这个行业的头脑地位。

另外，从客户的角度来看，目前市场上存在的“畸形现象”，现阶段是具有导航支持等功能的几种车型，潜在的目标层在购车时，越来越将前者视为电动汽车智能化体验的“噱头” 高额的期权价格让很多人望而却步。 这一点从特斯拉fsd在国内终端市场，转化率低于2%-3%的结果也可以看出来。

反观小鹏，情况完全不同。 在3月的财务报告后的电话会议中，发现ngp自动驾驶辅助功能的顾客期权率已经达到了20%。 根据中国的道路状况进行调整，具有性价比特点的价格是推动普及的根本原因之一。

这次远征就像是向越来越多的观众解释一样，这个功能在实际运行的过程中，仍然可以给顾客带来很多意想不到的惊喜。 ngp也成功摘下了“搞笑”的标签，不再是“展示”的华丽功能。

至于背后更大的含义，因为何小鹏现在知道什么是小鹏汽车赖以生存的最大筹码。 正如他在活动中途发来的内部信结束时所说的，“作为这条赛道上最坚定的跑垒员和探险家，我们必须坚定地用技术和人才的两条腿跑得快，才能在这场自动驾驶的决赛中赢得绝对的先机，占领绝对的高地。”

毕竟，谁也不能保证未来会再次出现像小米和苹果那样如此强大的入侵者，所以巩固自己拥有的护城河，是目前最应该做的事情。 谈过现实后，越来越觉得新势力造车，真的需要“诗与远方”。

只是，就像嘉跃亭在发布会上呼吁的“一起，为了梦想窒息吧”一样不现实。 我想把它称为给自己的员工，甚至所有旁观者，带来美好想法的“原动力”。 活动临近结束，何小鹏是最后一次发言，也许就是这样。

“作为智能汽车赛道的起搏器，我感谢所有为中国智能车默默努力的人们。 无论是面对鼓励还是质疑，我们都以永不退缩、不断前进探索的勇气，推动和引领着下一个时代！ ”

确实，可以稍微主观地理解为这是他和小鹏汽车的“过度信任”。 但是，我相信在很多人眼里，希望中国的新车能看到更多向上的力量和绝对的勇气。 这种难得的“情感共鸣”，无论是何小鹏、雷军、将来还是李斌，都有着独特的人格魅力。

而且，这次结束的ngp远征活动，对小鹏汽车来说既是终点，也是起点。 结束了去年1024年智能日何小鹏约定的宏伟目标，启动的是智能化这条路线中，接下来这家车企将取得怎样的排名呢？