“上汽、长城、吉利赌智能驾驶明天”

在智能驾驶行业，新造车公司正通过更加大胆激进的策略加速赛马界，而百度、华为等科技巨头也依赖丰富的数据资源，强势跨界亮相。 被内外夹击，以前流传的汽车企业只能在智能驾驶行业赶上。 特别是国内自主汽车企业，最近相继发布了智能驾驶路线图，加快了智能新车型的落地，2021年有了良好的开端。

与自研合作的两轮驱动

通过自研、合作两步走，上汽集团在智能驾驶行业开辟了新的未来，而这个撬动新未来的杠杆正是上汽r汽车刚刚推出的新技术企业品牌 r-ttr-ttr

r汽车，照片来源:上汽

信息显示，r-tech高能智能体是r汽车背靠汽车实力，与全球相关行业头部公司合作打造的，该企业品牌历时5年，总投资超过200亿元。 目前，该智能体已经推出全栈自研智能驾驶方案pp-cem™，构建了“六重融合式感知体系”。 具体来说，luminar激光雷达、premium 4d图像雷达、视觉摄像头、超声波雷达、高清晰地图、华为5g v2x种高精度感知硬件，让r企业品牌的汽车24小时、全场景、多维、超视距 在取得巨大成果的背景下，有近千人的自主研发团队不懈的努力。

另外，上汽与多家头部供应商建立了紧密的合作关系。 除了上述的luminar、华为之外，NVIDIA、美孚、斑马智行、微软、腾讯智慧旅等也全部被汽车列入了自己的微信好友之中。

另外，上汽相继投资智能驾驶初创企业robosense、地平线、momenta等，携手打造了智能驾驶“中国方案”。

合伙人看中的其实是r车可预见的规模化效应。 正如luminar创始人兼首席执行官AustinRussell所言，在中国这个全球第一大汽车市场上，上汽集团已经成长为第一大汽车制造商，并在智能驾驶和电动化行业持续快速发展。

为了进一步确定智能驾驶的快速发展战术，长城汽车也在加速在该行业的布局。 通过与华为、高速等公司合作，投资天际线等公司，长城汽车正在加强智能驾驶行业的技术储备，而且几乎是全栈自研，除了操作系统和芯片之外，其他都在做。

去年12月，长城汽车正式发布了“”咖啡智驱“”331“/ S2 /”战术“/ S2 /”。 也就是说，根据三年来实现客户规模领域第一、客户体验第一、场景覆盖第三的信息，咖啡智驱为了确保安全，设计了包括感知冗余、控制器冗余、制动冗余、结构冗余、电源冗余和转向冗余的6个冗余系统。

长城自研的技术开发体系，照片来源:长城汽车

不仅如此，今年2月，从长城汽车智能驾驶部门孵化出来的智能驾驶企业无垢智行完成了3亿元的普华永道轮融资，首钢基金收到投资，美团、高瓴资本参与投资。 根据计划，毫安将于2022年盈余，2023年在科技开发板上上市。 此外，毫安智行获得猛将之一，原百度智能车负责人顾维灏加盟毫安智行担任首席执行官。

同样加速智能驾驶的是吉利的车。 3月18日，吉利和韩国sk控股分别表示将投资3000万设立未来移动投资基金，挖掘和支持智能驾驶、互联网等行业有前景的企业。 计划吸引包括欧洲银行和亚洲养老基金在内的全球投资者，基金总规模预计将达到3亿美元。

建立良好的合作关系只是第一步，但其实sk控股公司看重的是智能驾驶芯片上吉利的技术积淀。 2019年，吉利已经开始部署“中国芯”战术。 目前，吉利系车载系统供应商亿咖通已经形成了四个系列、众多核心产品的芯片矩阵，高性能车规级数字客舱芯片e系列、全栈ai语音芯片v系列、先进 根据规划，吉利芯片设计企业核心引擎技术设计的首款7纳米车规级芯片将于年内切片。 我们知道这个芯片名为se1000，是与智能座舱比较的主控芯片。

对此，吉利控股集团董事长李书福近日也在接受采访时表示，自主研发的中控芯片将于2023年组装上车。

在智能化浪潮的推动下，长安汽车也不闲着。 在向上的道路上，长安汽车以技术带动产品，基于“方舟体系结构”，在智能驾驶、智能互联、设计理念、驾驶质感、安全性能等方面实现了更高的进化，期待着飞跃 目前长安已经实现了l3级自动驾驶车的批量测试。 2025年长安汽车形成了5000人规模的开发队伍，为 L4 [/S2// ]

3月1日长安汽车广播期间，长安汽车董事长朱华荣还向外界演示了18公里超远程控制uni-k完成垂直、平行、斜排等一系列自动停车动作。 另外，他还表示，未来长安汽车将开发apa7.0和apa8.0，实现hzp (家庭区域记忆式停车)和avp )远程代办停车)。

除此之外，东风也与元戎启行、文远智行、autox、驱动科技、国汽智联等智能驾驶公司、高校联合形成了智能驾驶“产学研”生态联盟，智能驾驶先导项目

东风航海robotaxi队，照片来源:东风汽车

2月底，东风领航员robotaxi项目在武汉街头向公众开放了体验，这次共投放了42台robotaxi。 该robotaxi基于东风风神e70电动车，配备3个激光雷达、8个内置摄像头、毫米波雷达、高精度定位、高性能计算平台等无人驾驶套件，具备高级感知和ai决策系统， 此外，该车还搭载了先进的“5g+北斗”定位、动态规划决策、“人车网云”协同技术，可以实现车辆云监控、远程订单发布、人车交互等功能。 2预计在两年内投入200以上

赛道落地之争，追赶首发上市

作为厚积薄毛的实干派，在技术储备逐渐渐入佳境的今天，以前流传下来的汽车企业实际上实现了路线的落地。

在全球首款5g智能纯电suv-marvel r上市仅一个月后，3月18日，上汽 r 汽车家族成为新成员 它集33个高精度感知硬件于一体，传感器阵容非常豪华，与NVIDIA最新量产APP orin芯片合作，可以提高客户的行驶安全。 据悉，该车已在上海临港全球高端数字化工厂批量生产，明年下半年将在全球上市。

另外，根据爱因斯坦汽车的说法，智己汽车的中大型轿车型号也接近批量生产。 15台摄像机、5台毫米波雷达、12台超声波雷达，以及高精度imu和高精度地图共同组成了该车型的传感器方案。 目前，该车型采用的是NVIDIA的xavier芯片，将来将嵌入到orin芯片中，与激光雷达的整体设计同步。 按照计划，该车型将在4月上海车展期间开始预售，并于年内正式上市。 另外，智己汽车*heatherwick studio的新概念模型也将在上海车展上全球首发，预计未来将成为智己汽车的量产产品。

除智己汽车外，在上海车展上还可以看到最先搭载“咖啡智驱”系统的长城汽车wey摩卡车型。 按照计划，今年内Wey Moka将实现更好的hwp高速公路试点运行。 在hwp下，摩卡可以轻松完成高速公路、多车公路、智能公路等多而复杂的道路场景的智能驾驶，以及自动识别灯、道路进站、收费站等难点场景的智能驾驶。

行驶中wey摩卡的智能驾驶表现，图片来源: wey公式

关于高级智能驾驶技术的落地节奏，长城汽车2021年实现了中国首个全车冗余化，部署了激光雷达，提出了具有noh (高速自动驾驶辅助驾驶)能力的l3智能驾驶，2023年中国场景覆盖最多的l4智能驾驶。

吉利旗下也将有两种智能车亮相上海车展。 其中之一是吉利旗下量产的新车星越l，是全球首款搭载德州仪器的超级主控制器，以及覆盖全车的24个传感器组成的超感知系统。 吉利政府也宣布，该车型将成为全球首款l4级avp量产燃料车。 据此前透露，新吉利星越l预计将于今年6月正式上市。 首款氪车也同样开始在上海车展上预约，将从今年第四季度开始交货。 吉利还宣布，未来五年，极氪至少每年都会向市场推出新产品。

一些私家车制造商，也有一辆叫长安uni-k的车，没等上海车展就焦急地等待首发。 作为重力系列的第二个旗舰作品，添加了apa6.0远程停车功能，能否继续uni-t月的销售成绩，值得期待。

长安uni-k远程停车功能，图片来源:长安汽车

除轿车外，商用车行业东风也频频报喜。

据介绍，东风l4级5g遥控无人驾驶量产酒吧已升级为sharing-van 2.0[/s2/]，目前正在进行商业化落地运营。 该产品的第一大技术亮点是在四个车轮上安装轮毂电机技术，不仅动力输出直接，还可以原地转向或差速转向。 安装轮毂电机底盘后，还可以实现底盘的分离，通过在上面安装不同的厢体，根据顾客的诉求，可以选择智能驾驶酒吧、智能驾驶快递车、智能驾驶售车、智能驾驶屠宰处置车等多种 另外，年末东风交付量产l3重卡，将来可以通过ota升级到l4。

与一些新势力的“豪言壮语”相比，以前流传下来的汽车企业快速发展计划显然是低调务实的。 另外，在产业链协同、质量控制、价格控制、智能驾驶数据量等方面，以前流传的汽车企业也明显具有新玩家无法比拟的特点，这些都有助于加快技术商业化落地，这一切

我相信，未来随着技术奖金逐渐释放，自主汽车企业将迎来“收获期”。 然后，在创造这个梦想的时代，我们会等待，到底圆的是谁的梦想。