“芯片库存吃紧 现代汽车将从4月开始面临生产中断”

盖亚汽车的消息称，韩国现代汽车从4月开始面临生产中断，进一步冲击了因芯片不足而饱受疫情困扰的汽车领域。

现代汽车及其子公司起亚汽车是世界第五大汽车制造商，每月销售50万辆以上。 该企业已经开始小幅削减非标准车型的产量，在生产现场小幅降低工人周末的工作时间。 这和其他一些汽车企业的方法一致。

(照片来源:现代汽车官网)

这就强调了从动力转向到防抱死制动系统，这些产品所需的半导体元件都十分不足。 目前，芯片短缺的危机削减了大众和本田等全球汽车制造商的生产，到今年下半年这种状况缓和的可能性很低。

多亏了去年囤了芯片，现代汽车到现在为止都没有受到芯片不足的影响。 但是，一位知道现代汽车现状的人说:“这家企业的库存已经紧张，预计芯片短缺将从4月开始扰乱他们的生产。 ”

在经历了年初从中国进口的汽车零部件供应不足问题之后，现代汽车集团实现了供应链的多元化，有了额外的库存。 另外，在去年疫情大流行打击汽车销量，汽车厂关闭的时候，现代汽车也没有取消芯片订单。

韩国汽车专业研究所( Kore AAUTOMOTIVE EX Pertise Institute )顾问lee grasp-koo表示，去年储备了大量库存，现代汽车应对了芯片短缺，下个月吗？

现代汽车本月中止了韩国工厂的sonata轿车的生产5天，而且现代和起亚的周末班次也暂时取消了。 一位工会官员表示，现代汽车打算优先采用芯片作为畅销车型。

现代汽车表示，之所以采取这些措施，是考虑到这家企业的部分汽车疲软，生产通常不会很快受到芯片短缺的影响。 这家企业密切关注事态的迅速发展，采取了即时和强制的措施，在满足条件的情况下优化生产。

现代汽车芯片供应商超过10家，包括恩智浦、英飞凌、瑞萨电子等。 解体相关人士预计，现代汽车也将受到文艺复兴工厂火灾的影响。

韩国融资和证券企业( korea funding & )； securities (拆卸工程师kim jin-woo )指出，韩国现代汽车的芯片库存正在迅速减少，从下月开始可能首先影响中型轿车的生产，核心型号的生产也将在稍后受到影响。 现代的中心车型包括suv和电动汽车。 例如ioniq 5和杰尼斯高端轿车等。

代表汽车领域和半导体制造商的韩国贸易团队宣布了共同快速发展国内芯片汽车领域的计划。 作为应对芯片短缺长期措施的一部分，首尔方面将投资2047亿韩元(合1.814亿美元)。