“快充为主、慢充为辅的公共充电互联网建设亟待加速”

年10月20日，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业快速发展规划( 2021-2035 )》。 为新能源汽车产业的快速发展提供了重要的纲领性文件。 其中十个重点为新能源汽车产业未来的快速发展指明了方向。 计划阐述了加快充电基础设施建设的工作思路和目标，积极宣传智能化、有序、慢充为主、紧急、快充为辅的居住区充电服务模式，加快形成适度先进性、快充为辅的高速公路和城乡公共充电互联网

少数城市公共行业的充电站以快速充电为主，以低速充电为辅

百度地图发布的《年度中国城市交通报告》(以下简称《报告》)显示，在被选为报告的100个主要城市公共充电站的建设中，超过50%的城市快速充电站为西安、成都、杭州、重庆、天津、沈阳、东莞、南京、青岛、武汉、武汉。

上海、深圳等新能源汽车先行区域快速充电站建设明显滞后

根据报告书，根据公共充电站密度(表中a列)、公共行业快速充电站占有率)表中b列)的两个指标，可以计算公共行业快速充电站密度)表中a*b列)。 从该指标的计算结果来看，上海在公共充电站密度指标中排名第一，但由于快速充电站占有率不足，公共行业快速充电站密度不再占特点。 另外，深圳公共行业快速充电站低至22.81%，远低于其他城市，快速充电站密度值也很低，排名靠后。 这与上海、深圳市公共行业新能源汽车宣传应用的领先水平有很大差距。

上海提出加强公共和专用充电设施建设的意见，落实“新建或改建快速充电站10000个”的快速发展目标

2月26日，上海市印发《上海市新能源汽车产业加速快速发展实施计划( 2021-2025年)》，其中鼓励在充电基础设施建设中，公共(专用)充电站“缓慢充电改善快速充电”。

3月5日，上海市交通委员会、上海市快速发展改革委等八部门联合发表了《关于进一步加强本市公共专用充电设施建设运营管理的实施意见》(以下简称《意见》)。 该意见分别提到了住宅建设停车场(库)、公共停车场、出租车停车场、新建停车换乘( park+ride ) )、公共停车场与特别是快速充电站的比例，为提高快速充电站的建设提供了一定的保障。