“福特考虑调整欧洲工厂方向 将生产电动汽车配件”

根据盖亚汽车的信息，福特欧洲公司有可能进一步削减生产能力，调整工厂的方向，该公司将重点放在轻型商用卡车和能够实现利润的轿车产品线上。

福特欧洲部门已经进行了两年的重组计划，关闭或出售了五家工厂，其中三家在俄罗斯。 福特通过在剩下的工厂削减生产班次，削减20%的员工，逆转了多年来持续的财务损失。

福特欧洲总裁stuart rowley在采访中表示:“重组计划固然重要，但下一阶段的转型还需要进一步的行动，有可能重新调整生产设施或做出其他变化。”

rowley表示，作为欧洲只销售电动汽车计划的一部分，福特欧洲企业有可能撤出部分轿车领域，意味着到2030年将放弃包括混合动力汽车在内的汽油和柴油轿车。 rowley说:“客户选择有诉求、有成长力、有利润的细分市场。 未来可能并不一定满足所有人的诉求。”

这场电动化的变革迫使福特重新审视发动机和变速器工厂的互联网。 去年，福特在威尔士布里奇詹德( bridgend )的发动机工厂停产，福特和马格纳国际企业也同意于3月1日退出变速器合资公司。 福特接管了英国赫尔伍德和德国科隆的变速器工厂，麦格纳接管了法国波尔多的变速器工厂。

mach-e (图像来源:福特) ) ) ) ) ) ) ) )。

rowley表示，福特有可能调整部分工厂生产电动汽车零部件。 迄今为止，福特已经开始在美国生产mustagn mach-e电动汽车的配件。 他说:“在我们的变革过程中，动力总成工厂将减少。 但是，我们可能会投资生产电动零件。 ”

上个月，福特宣布将投资10亿美元在德国科隆工厂设立电动汽车制造中心。 这家工厂现在负责生产fiesta (小型车)。 2023年中期，该工厂将采用大众集团的meb平台开始生产电动汽车。 新车有望保障工厂未来的快速发展。 rowley说:“科隆工厂不是进行电动化的最后一家工厂。 随着我们前进开始投资，我们将发布越来越多工厂电动化的消息。 ”

福特今年2月宣布，通过重组消除了11亿美元的结构性价格，帮助该公司在去年最后一个季度获得了4年来最高的季度利润。