“预计2021年扭亏为盈，大陆集团将继续追加自动驾驶方面投资”

3月9日，德国大陆集团发布财务数据报告。 年，大陆集团销售额为377亿欧元，比去年同期减少12.7%，调整后的经营利润为13亿欧元，比去年同期减少19亿欧元，息税前利润率为3.5%，比去年同期减少了半数以上。

由于不良的财务表现，大陆集团执行董事会建议暂停发放会计年度股息。

但是财务数据并不充足，处于转型期的大陆集团将继续在未来布局的行业(如自动驾驶和芯片)增加投资。

年各项财务数据指标下降，转为2021或赤字

数据显示，年，大陆集团销售额为377亿欧元，比2019年下降68亿欧元。

照片:大陆集团

除了销售额，其他财务数据也不理想。

财政年度集团的经营利润为-7亿1800万欧元，净利润为-9亿6200万欧元，该数据去年分别为32亿欧元、-12亿欧元。

集团调整后的利息税税前收益率为3.5%，2019年为7.3%。 另外，大陆集团消除收购和分割影响的自由现金流达到11亿欧元，2019年达到13亿欧元。

经营性利润和净利润下跌表明，大陆集团方面因销售额下降和市场预期下调而在年第三季度计入的砖非现金减值为6.49亿欧元。 另外，受组织结构调整计划的影响，年固定资产支出和资产减值达到9亿9800万欧元。

由于冬季轮胎销售疲软，与汽车制造商的业务减少，大陆集团全年全球销售轿车和卡车轮胎1亿3000万个，比去年同期下跌15%。 橡胶和塑料技术业务的销售额比去年同期减少了13.2%。

“由于净利润亏损9亿6200万欧元，今年的股东大会决定放弃对年度的分红。 董事会也将在今年的股东大会上建议停止发放财政年度的股息。 ”大陆集团方面说。

大陆集团首席执行官nikolai setzer，照片来源:大陆集团

大陆集团首席执行官nikolai setzer表示，尽管市场环境带来了销售额和利润方面的挑战，但年大陆集团实现了稳定的正自由现金流。 财政年度的整体业绩优于年初的预期。

截至年底，大陆集团流动性缓冲资金共计107亿欧元，比去年同期增长27亿欧元。 其中包括29亿欧元的流动资金和78亿欧元承诺但尚未采用的信用额度。

据大陆集团介绍，其杠杆率，即负债资本比为32.7%，这是一个非常合理的区间，另外，自有资本率为31%，这总体上说明财务非常健康。

大陆集团预计2021年将出现赤字，但无法提供具体数字。 而且，预计2021年集团销售额约为405亿欧元至425亿欧元，调整后的利息税前收益率约为5%-6%。 汽车技术子集团和前动力总成业务集团的销售总额约为240亿欧元至250亿欧元，调整后的利息税前利润率约为1%-2%。 橡胶技术子集团的销售额约为165亿欧元至175亿欧元，调整后的利息税前利润率约为11.5%-12.5%。

继续自动运转、芯片的追加投资

从今往后，大陆集团将继续采取新的战术。 首先是其未来的投资组合战术。 大陆系统地分为两个不同的点。 一个是关注增长型，另一个是关注盈利能力。 二是继续努力提高运营效率三是加快布局远程信息技术和移动移动产业

在财务报告会上，大陆集团表示，驾驶补助和自动驾驶行业是盈利增长行业，大陆也将调集资源快速发展。

~年间，大陆接到整车厂90亿欧元的补助和自动驾驶订单，未来几年的潜在出货量将增加数倍。 为此，大陆集团计划今年向补助和自动驾驶行业追加2~2.5亿欧元的投资。

2021年度大陆集团将继续开展多种复杂路况下的自动驾驶和无人驾驶道路测试，在制动系统、5g网络、超宽带( uwb )技术、材料开发和人机交互行业实现技术跨越，实现各种驱动类型车辆的舒适性。

此外，大陆集团的新型超级计算机将成为汽车业加速发展的核心。

年7月，大陆集团宣布投资法兰克福建立了自己的人工智能( ai )超级计算机。 该超级计算机由使用nvidia infiniband互联技术连接的dgx系统动力支持，超级计算机的数据中心正在全世界开发，以便无人驾驶能够在中期实现商业落地。 根据公开的超级计算机500强排行榜数据，该超级计算机的性能在世界相关领域位居首位。

照片:大陆集团

最近，大陆收购了德国和美国合资的第一家公司recogni的少数股权。 recogni正在开发用于实时识别人工智能( ai )和物体的新芯片架构。 大陆集团还将提供ai、车辆传感器、高级司机辅助系统行业的专业技术，以支持该新型芯片的开发和制造。

大陆集团方面预计，这款新型芯片将于2026年开始量产。 目前，大陆集团高性能计算单元的第一个批量生产项目，获得了40亿欧元以上的订单。

值得注意的是，尽管收益下降，但全年大陆的研发费用与去年相同，2019年的水平为3亿3400万欧元。

对比市场前景，大陆集团首席财务官wolfgang schäfer预测，2021年市场将同比明显回升，据大陆集团预测，2021年乘用车和轻型商用车产量将同比上涨9%-12%。 但是，预计到2025年全球汽车产量将无法恢复到年的水平。