“轻舟智航完成新一轮融资 角逐万亿城市智慧出行市场”

3月4日，无人驾驶头部企业轻舟智航宣布，获得数千万美元的a1轮投资。 作为无人驾驶行业的顶级公司，轻舟智航瞄准的是兆元未来城市的智能旅游市场。 其配备的龙舟one (或轻舟无人小巴)已经在许多城市落地，是目前配置城市最多的公开道路无人公交项目。 本轮融资将用于持续建设自动驾驶的“自动生产超市工厂”。

作为国内唯一一家以waymo为背景的自动驾驶企业，轻舟智航在过去的一年中名声大噪。 龙舟one在苏州、深圳、武汉等多个城市落地，在苏州启动了全国首个常态化运营的5g无人驾驶公交项目，在深圳推出了全国首个无人驾驶公交月卡，今年还将推出全国首个无人驾驶共享网约公交。

企业瞄准万亿元未来城市智能移动市场推出龙舟系列无人驾驶巴士，主要应用于地铁穿梭巴士、微循环巴士、网络共享巴士、高速公路巴士、校园通勤渡轮、景区观光游等一系列场景 轻智航运用“高峰微循环+平峰网约”的运营模式，处理之前流传的平峰期空下公交载重率高的问题，打破无人公交和无人出租车的边界，在更广阔的空之间实现更绿色的共享。 未来，轻舟智航将使无人驾驶方案落地越来越多的智能城市市场。

轻舟智航的核心技术包括大规模智能仿真系统、可自主学习的决策规划框架、多传感器融合和时间序列融合方案等。 与以前流传的无人车配置方法不同，在现场试验之前，轻舟智航利用其智能仿真系统进行大量仿真测试，以在首次现场旅行中实现充分可靠的安全。 基于这些核心能力，轻舟智航想将工程师的时间转换为机器的时间，建成自动驾驶的“自动生产超市工厂”。

轻智航的创始人于骞认为，无人驾驶是万亿级超长时间大赛道，从长时间来看，在于人才、数据、资金的运用效率之争。 如何结合场景进行比较有效的商业化落地是现阶段的重点方向，先进的技术路径和正确的体系打法是长时间制胜的关键。

轻舟智航龙舟one无人小巴

微循环巴士: l4最适合无人行驶的落地场景

轻舟智航认为，短期内最适合无人驾驶的场景，从以前开始就不是巴士或出租车，而是巴士行业的新品种——处于爆炸期的微循环巴士。 微循环巴士的优点是车身小、路线短、运行灵活、周转快，可以及时疏散交通流量，保证公共交通系统的快速高效。

微循环巴士保证公共交通系统的快速高效

微循环巴士这个场景有四个优点。 第一，中低速，乘客对车速的期望可以控制，速度保持在20km/h到50km/h之间。 第二，固定路线，小酒吧在同一条路线上反复打磨，可以确保行车安全，结合v2x实现信号优先和报警。 第三，多人出行，有社会利益，在公共道路上享有优先道路权。 第四，商业模式的顾客与顾客分离，轻舟智航为顾客提供必要的服务，顾客购买，可以迅速实现商业化闭环。

轻舟智航龙舟系列无人驾驶巴士基于自主开发的“driven-by-qcraft”无人驾驶方案，首要优势是高配低打，采用robotaxi的技术制作。 功能上，可以360度无死角感知，支持无安全员的运行，具有5g+v2x车载显示系统等。 作为龙舟系列无人驾驶巴士中的第一辆无人驾驶巴士，龙舟one的车辆速度为时速20公里至50公里，可以合法地在城市的开放道路上运行。

与美国迅速发展无人驾驶出租车不同，中国正在寻找适合国情的自动驾驶落地场景。 年12月30日，国家交通运输部发布了《关于促进道路交通自动驾驶技术快速发展和应用的指导意见》。 该意见指出，支持在自动驾驶客运服务中，在封闭式高速公交系统、产业园区等地区探索开展自动驾驶公交通勤运输示范APP。

“公交先行”的深层原因是中国重视城市精细化管理。 城市公共交通可以成为城市运营的基础设施，满足居民的出行诉求，提高城市交通效率，实现节能绿色减排，促进城市创造更大的经济效益。 目前，中国城市公交正在实现全面电动化，今后将朝着智能网络、互联网连接化、共享化前进。

另外，在无人驾驶落地初期需要巨大的投资，需要政府、公司、社会等所有角色共同努力。 从世界范围来看，拥有强大社会资源动员能力的中国将率先大规模落地，并迅速降低落地价格。

一兆城市智能移动市场

“高峰微循环+平峰网约”运营模式的具体方法是，在平峰期释放部分车辆，作为多网约车使用，用智能算法即时匹配路线方向相同的乘客，提供更宽、更绿色的共享旅游服务。

“高峰微循环+平峰网约”的运营模式是无限广阔的蓝海市场。 根据idtechex发布的《robot Shuttle Sand Auton OMOUSBuses-2040》报告，2040年，单一固定线路的无人小巴市场规模将达到180亿美元。 无人网约车的规模更大。 根据UBS的解体，2030年全球无人驾驶网约车的市场规模将超过2万亿美元。

轻舟智航在苏州运行的无人驾驶巴士

中国对微循环巴士的诉求非常旺盛，将进入井喷期。 以福州为例，目前福州运营的地铁线路有2条，运营里程58.5公里，车站46座，已开通25条地铁连接专线，微型客车近140辆。 根据交通部的数据，截至去年12月31日，全国共有44个城市开通了城市轨道交通线路233条，运营距离7545.5公里，车站4660座。 据保守估算，全国辅助发售的地铁连接专线超过2500条，微型客车达数万辆，随着公共交通的扩大，微型客车的诉求将进一步提高。

以前传说巴士空的载重率高，机动性差，这也需要像共享网约巴士那样运行更灵活，价格设定也更市场化的载重工具来平衡。 无人巴适应性强，复制扩张边际价格低，具有明显的规模经济特征。 商业壁垒一旦形成，新进入者就不容易打破。 对舟智航来说，这笔资金的注入有助于迅速建立商业壁垒，继续引领无人驾驶领域。