“率先「站队」磷酸铁锂，小鹏展露新「野望」”

另一家汽车企业“加入”了磷酸铁锂电池阵营。

3月3日，小鹏汽车发售了小鹏p7的标准续航车型。 分为智享版和智尊版，售价分别为22.99万元和23.99万元，均使用磷酸铁锂电池，综合续航里程为480km，动力电池供应商为宁德时代。

其中，p7后驱的标准续航智享版搭载了xpilot 2.5+自动驾驶辅助系统，p7后驱的标准续航智尊版搭载了xpilot 3.0自动驾驶辅助系统，其他配置和外观方面基本没有变化。

2种磷酸铁锂电池版p7与相同配置的三元锂电池版p7相比，后者贵2万元|未来汽车日报制图

与锂三元电池版p7相比，磷酸铁锂版车型的售价没有变化，续航距离减少，但自动驾驶辅助系统增加。 在选择配备自动驾驶辅助系统的车型时，同样配置的磷酸铁锂电池版比三元锂电池版便宜2万元。

一起发售的是磷酸铁锂版小鹏g3，在原460i的基础上发售了新版本的型号g3 460c悦享版，与g3 460i相比续航里程相同，更换了低风阻轮毂，售价14.98万元。

目前，在蔚来汽车、理想汽车等几大主流新造车中，小鹏汽车表现出了率先推出价格更低的磷酸铁锂版车，进一步扩大市场份额的“野心”。

3月2日，小鹏汽车公布了2021年2月的交付成绩。 数据显示，小鹏汽车2月交付新车2223辆，1-2月累计交付量为8238辆。 其中，小鹏p7自去年7月大规模交付以来，累计交付量达到1辆，成为新造车势力最快突破2万辆交付量的车型。

目前，小鹏p7还没有过完整的销售年。 前几天，大规模的ngp刚刚进行了ota推送。 小鹏汽车的一位汽车集成工程师对未来汽车日报( id:auto-time )说，p7的“销量和生产能力都在提高空之间”。

再次“服从”

小鹏汽车被认为是特斯拉众多追随者中最“相似”的。 两个企业品牌都强调车辆的智能、科技、互联网属性，但现在这个“追随”又近了一步。 年10月，特斯拉推出了搭载磷酸铁锂电池的model 3，时隔4个多月，小鹏汽车再次“跟进”，发布了磷酸铁锂电池版p7和g3。

在过去的一年里，特斯拉model 3在中国市场不断创造销量神话。 根据联合会的数据，特斯拉model 3全年累计销量达137459辆，1月最高销量达23804辆，居中国新能源汽车销量首位。

坚持低估价格无疑是model 3销售额增长的一大原因。 上市以来，国产model 3标准续航版已经经历了5次降价，其中最短的一次间隔不超过1个月。

来源:小鹏公式

特斯拉降价的根本原因是bom的价格下降了，价格中最大的是电池。 小鹏汽车宝马工程师在未来汽车日报上表示，“三元锂电池能量密度高，充放电效率高，是目前中高级产品的首选。 磷酸铁锂电池的特点是能量密度低、充放电效率低、冬季衰减更厉害，但结构稳定、充放电循环寿命长、生产价格低。 ”

因此，特斯拉推出磷酸铁锂版model 3时，再次大幅降低售价，超过2万元。

出于降低价值成本的观点和三元锂电池材料镍的稀缺性，特斯拉可能会将越来越多的车型更换为磷酸铁锂电池，以更具竞争力的售价抢占市场。 这次，小鹏汽车推出磷酸铁锂版的车型也是同样的理由。

来源:小鹏公式

以前的锂三元电池版小鹏p7，全系列的价格为22.99万-40.99万元。 目前，磷酸铁锂版正式发布，售价看起来没有变化，但后者标准配备了自动驾驶辅助系统。 以相同配置车型进行比较，磷酸铁锂版价格下降2万元，与特斯拉车型3更换磷酸铁锂电池后的降价幅度基本相同。

目前，小鹏p7配置了xpilot自动驾驶辅助系统的主力机型，是售价25万元左右的后驱车较长的续航版。 该机型更换为磷酸铁锂电池后，不仅价格低于25万元，还增加了自动驾驶功能，与特斯拉机型3相比性价比更高。

此外，现有的三元锂版本p7也已上市，为具有各种诉求的客户提供了更多选择。

磷酸铁锂返回视野

随着特斯拉、小鹏、比亚迪等企业使用磷酸铁锂电池，这条曾经被视为过渡期的技术路线似乎再次回归主流市场。

目前市场上，除国产特斯拉model 3和小鹏p7外，比亚迪汉ev、五菱宏光mini ev、北汽新能源系列等纯电动车型均使用磷酸铁锂电池。

回顾几年前，磷酸铁锂电池受到非常冷遇，为了满足电动汽车更长续航里程的诉求，集中精力提高大家的能量密度。 这才是电池产业快速发展的重要战术。

因此，三元锂电池成为大部分汽车企业的首选，在去年国产model 3磷酸铁锂版本上市之前，电池领域迅速发展的风向发生了变化。

年3月，比亚迪推出新一代磷酸铁锂电池——刀片式电池，进一步将磷酸铁锂电池推向大众视野的中心。 搭载刀片电池的比亚迪汉ev，可以优化综合续航距离超过600km、磷酸铁锂电池单位质量能量密度低的问题，组装越来越多的电池，提高整车的续航水平，标志着磷酸铁锂电池技术的进步。

目前，比亚迪正在积极宣传刀片电池技术，除比亚迪企业品牌外，还计划向其他汽车企业供货。 消息称，比亚迪将向一汽红旗提供刀片电池，并从2021年下半年开始正式装车。

“不论是宁德时代的ctp还是比亚迪的刀片式电池，他们的技术思路都是一样的，都是电池结构的创新”，小鹏汽车工程师认为这个技术思路带来的利益是降低成本，“刀片式电池的特点是‘低价’，比亚迪500元，

资料来源:中国汽车动力电池产业创新联盟

目前，磷酸铁锂电池的快速发展势头也更好。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟的最新数据，2021年1月中国磷酸铁锂电池产量为5.2gwh，占总产量的43.1%，比去年同期增长493.6%。 磷酸锂电池装甲车量为3.3gwh，比去年同期增长349.8%。 其产量和装甲车量的增速远远超过三元锂电池。

上述小鹏汽车集成工程师在未来汽车日报上表示，“三元锂电池备受追捧后，磷酸铁锂电池回归，中国电池领域的技术路线发生了变化，技术突破是一方面的原因，越来越多的是市场竞争的需要。 使用磷酸铁锂电池的话，生产价格会大幅下降，可以迅速抢占市场份额。 ”。