“比亚迪汉搭载华为HiCar，车载鸿蒙真的要来了？”

说到车载手机的测绘方案，很多人都知道，或者采用的可能是ios端的carplay和百度开发的carlife。 在这里，我先告诉你一些冷知识。 carlife不适合安卓客户。 因为也可以在ios设备的app store上进行搜索。

谷歌其实也是为安卓开发的映射方案是安卓自动。 只是因为众所周知的原因在国内无法采用，所以如果国内的安卓用户想要采用手机的映射，最简单的方法就是下载carlife来实现。 当然，前提是车的系统得到支持。

但从今年开始，华为的hicar可能会成为我们和全球客户的另一个新选择。

在前几天的mwc上海世界移动通信大会上，华为带来了自家搭载hicar服务的比亚迪汉。

在这个汉，我们可以通过15.6英寸的中控屏体验到目前华为hicar的所有功能，如地图、电话、音乐、信息等，同时车内的硬件也与hicar相匹配。 而且，该hicar服务与比亚迪自家的dilink系统平行，可以根据需要选择采用hicar还是dilink。 此外，与华为手机的连接方法也通过无线连接。

所以我认为这个比亚迪汉搭载的hicar已经达到了和carplay一样的水平，无论功能性、适合性、便利性，基本上都是华为版的carplay。 但问题是，现在的hicar到底是不是大家期待的鸿蒙？

为了探索这个问题，我来到了位于南京东路的华为旗舰店。 毕竟是为数不多的可以把车放在展位上的华为店。

不巧的是，店里有搭载hicar的比亚迪汉，我想是mwc展位的车。 但是，由于这辆车没有注册比亚迪的所有者账户，所以不能采用dilink和内置的hicar系统。 虽然没有亲手操作的机会了，但是店员给了我更专业的答案。

其实现在车辆端可以采用的hicar并不是基于华为自研的和声OS，而是依然使用安卓系统，同样基于安卓系统开发的dilink，其存在就像APP一样。 当然，由于比亚迪和华为的合作关系以及汉办这款车强大的硬件基础，汉办的hicar有很高的匹配度，据店员称，给人一种类似于ios端carplay的体验感。

关于安卓版本的hicar是否正式投放，我以为个体应该马上就来，不然华为开发它干什么呢？ 真正的车载版和声OS将于今年内正式投入使用，通过ota的方法提供给比亚迪、荣威、新宝骏等20多家合作车企业，搭载在150多种车型上，到年底将完成500万台以上的预装业绩，所以不必等待。

现在得到的时间点是，手机方面的鸿蒙于4月先于华为最新的旗舰折叠智能手机x2投入使用，之后将是搭载麒麟9000解决方案的mate 40系列和近三代的华为和荣耀机型。 手机端投稿完成后，基于车载鸿蒙和声OS的hicar也将正式登场。

当然真正的和声OS是基于linux制作的手机操作系统，与ios和安卓是并行关系，所以未来的hicar只能映射搭载和声OS的华为手机产品。 但是，看到周围的人都在改变华为，我想hicar的市场占有率一定不是问题。

其实华为之前发表了基于和声OS开发的hicar车载测绘方案。 价格为1699元的车载智能屏幕。 只是，华为不仅不怎么普及，产量应该也不高，所以大部分人不知道也买不到。

当然今天也在店里试了一下，说实话体验感确实不怎么样，所以建议不要买。

和其他网上评价体验一样，车载智能屏幕的第一感觉是纸箱感。 同时，我个人推测，这种丢帧现象是其自身的问题，与长时间采用后系统垃圾的残留无关，是硬件问题造成的。 毕竟参数表只有512mb的运行内存，而现在主流手机的运行内存是8g，也就是这个画面的16倍。 剩下的问题包括与手机的连接中断、雾霾画面不清晰等问题，但不管怎样都不太好用。

但是，在这个车载智能屏幕上，几乎可以看到华为的hicar的样子和可以实现的功能。 与carplay相比，hicar还参与了在线视频播放，提高了画面的实用性，但未来车载版是否会搭载还是个未知数，汽车企业对车载在线视频的播放还很保守。

鸿蒙版的hicar正式上市前，我们也在“建立机械实验室”一栏中，就目前我们能接触到的hicar和足够成熟的carpaly和carlife的区别进行说明。