“京东提交自动驾驶商标：风口还在，挑战也不少”

据天空聊天APP报道，2月8日，京东关联企业北京京东叁陆拾度电子商务有限企业正式提交了“京东自动驾驶”商标注册申请。 其实去年年底，京东报道了“自动驾驶的做法和存储介质、电子设备”、“车的状态数据解决的做法和装置”、“无人驾驶控制的做法和装置”等几个有关自动驾驶的专利。

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京东关联企业提交“京东自动驾驶”商标申请，照片来源:企业查阅后发现

在商标申请和自动驾驶相关专利的报道层出不穷的背景下，京东有着想活跃在自动驾驶行业的野心。 这个野心其实是京东的布局持续了很久。 / S2// S2 /

到了2004年，京东开始着手开发无人配送车，陆续推出了多个版本。 据说那辆无人配送车的最新版本4.0于2019年11月正式发布。 该产品货箱容量1024升，空载重量350公斤，载重150公斤，具有远程接收模式，可改装为无人小巴、无人巡检车、无人摩天轮和无人接收车等多功能自动驾驶车。

在年初武汉发生的大规模新冠肺炎疫情下，京东物流无人配送车迅速部署到武汉街头，依靠l4级自动驾驶技术和北斗卫星定位系统输送物资，缓解劳动力紧张问题，支持疫情防控。

并且，为了更好地实现无人配送车的商用量产，去年9月，京东物流与金龙客车联合发布了dido自动驾驶物流车。 该车实现了配送过程的完全无人化，致力于为社区、园区物流处理“最后一公里”的配送难题，目前样品车正在苏州、常熟试运行。

照片:京东物流

虽然京东物流在无人配送车行业取得了一定的成绩，但随着“同期生”美团的迅猛成长，京东面临着考验。

从年到年10月，美团在北京顺义区自动驾驶配送车自动驾驶里程突破10万公里，实际订单量突破1万次，连续配送天数达到272天。

美团副总裁、自动驾驶负责人夏华夏表示，今后美团将继续扩大自动驾驶配送车规模，3年内在顺义区部署1000辆自动驾驶配送车，实现全区域、24小时运营。

值得注意的是，为了满足自动驾驶业务的快速发展需要，美国集团旗下的全资子公司去年顺利取得了导航电子地图绘制甲级测绘资质证书，并在美国集团之后开展了自动驾驶、高精地图采集相关业务开发，地图数据依赖第三方、更新滞后等现实情况。

图片来源:自然资源部在线政务服务平台

在自动驾驶行业，互联网巨头百度和移动大佬滴实力也不容小觑。

在百度新发布的年q4及全年财报中，非广告方面的营收比去年同期增长52%，以智能云、智能驾驶、前端业务为代表的ai新业务，成为百度中长期拉动增长的新引擎。 财务报告公布后，瑞穗将百度自动驾驶业务估值翻番至400亿美元，并给出“买入”估值。 定价325美元，比以往上涨30%，自动驾驶apollo业务成为百度长时间快速发展的重要推动力。

滴滴自动驾驶也受到资本市场的关注，近期完成了3亿美元的融资。 据悉，本轮由idg资本接受投资，cpe、paulson、中俄投资基金、国泰君安、建银国际等投资机构参与。 除了2009年5月公开的软银愿景基金二期投资的5亿美元以上的融资外，这家企业一年内还获得了8亿美元以上的投资。

照片:滴滴出行

面对包围，京东很冷静。

1月底，京东集团旗下的京东数科宣布，完成企业品牌升级，更名为京东科技。 相对于京东数科，京东科技进一步淡化了金融属性，加强了科技板块的投入。 从京东科技事业的慷慨程度来看，自动驾驶技术很可能被京东科技列入未来快速发展的重要一环。 近几个月来，京东在自动驾驶行业频繁发力，因此很可能为未来的快速发展做了重要铺垫。

另外，京东物流2021年2月16日向香港联交所提交招股文件显示，近几年来，京东物流收益频繁增长，数据亮眼，毛利率也在下降。 这样的数据和背后的快速发展潜力，在递交招股书后，京东物流估值一度达到400亿美元。 如果按计划成功，京东物流将成为京东在自动驾驶行业的护卫舰者。

自动驾驶进入快速增长高速公路，京东能冲破包围吗？ 擦干眼睛等待。