“遭排挤：谷歌致信密歇根州呼吁撰改自动驾驶立法”

谷歌日前向密歇根州的两个法案提出了撰改提案，以推进在该州的无人驾驶项目。 其理由是“没有整车制造业务的企业，例如硅谷的科技企业有可能被排除在无人驾驶相关法规之外”。

个立法是密歇根州的第995号和997号参议院法案，对在该州内进行的自动驾驶技术研究进行了相应的规范。 两个法案都将在参议院一致通过，提交众议院，众议院将于9月20日(本周二)举行听证会。

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汽车领域和硅谷的科技企业正在关注密歇根州相关法案的讨论。 因为这些法案很可能影响未来相关法律的制定，其他州也有可能成为相关法案的模仿对象。

现担任谷歌无人驾驶汽车项目首席执行官约翰·克拉夫茨克( john krafcik )为密歇根州议员代表，通信技术委员会主席)参加、拍照、询价)的布拉福德·雅各布森)致信，表示该法律

在目前提交听证的法案规定下，只有规定的“汽车制造商”，也就是在美国从事“汽车制造和交付”的公司实体，才能在密歇根州进行自动驾驶车运营业务。 法案要求无人驾驶团队“由汽车制造商提供或控制”。 其潜台词是限制非汽车制造商使用整车厂的车辆，并加装其自动驾驶技术以实现车辆的无人驾驶。

“谷歌和其他技术公司没有向顾客出售汽车，因此可能不在这些法案的许可范围内”，克拉夫茨克( krafcik )在信中写道。

他在信中表示:“目前参议院的法案可能更适合以前流传下来的汽车制造公司，但我担心这些分支(法案中的)可能被解释为排除其他)无人驾驶汽车相关的)创新的技术。”

克拉夫茨克( krafcik )还写信建议，删除汽车制造商定义中向公司交付车辆的要求，增加无人驾驶技术制造商，以修改允许这些公司物理部署自动驾驶团队的法案。

jacobsen没有对“美国汽车信息”做出任何回应，但密歇根州参议员迈克·科沃尔( mike kowall )传达了“底特律信息”的信息，立法机构对谷歌的修改提案进行了判断，并于下周在听证会上公布了法案。

如果立法机构对谷歌担心的问题不采取任何行动，谷歌将需要与越来越多的汽车制造商合作，让无人驾驶系统在密歇根出发。 今年5月，谷歌打算与菲亚特克莱斯勒企业合作，推出100辆无人驾驶的pacifica小型卡车( mpv )。

附:谷歌无人驾驶汽车项目首席执行官约翰·克拉夫茨克( john krafcik )亲笔信原文:

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