“不做陪跑者，北汽蓝谷要再赌一次”

从“爆炸性”到“冰谷”，到迅速“变暖”，中国新能源市场似乎经历了过山车式的“洗礼”。

从2019年开始，中国新能源市场相继遭遇补贴退潮、销量下降、产能爬坡等寒流“来袭”，让此前火热的“领域东风”急转直下。 但是，在刚刚成为官方人员的那一年，新能源市场在疫情来袭的背景下逆势而上，销量和声音量都在上升。

根据联合会的数据，年，中国新能源汽车零售数量为110.9万辆，同比增长9.8%。 批发销售117万辆，同比增长12%，成功战胜大盘。

其中，蔚来、小鹏、理想为代表的造车新势力突出，不仅受到资本市场的青睐，终端销售额也逐月上升。

诚然，面对市场繁荣，“中国新能源汽车第一股”北汽蓝谷( sh:600733 ) )面临着业绩大幅下跌、销量疲软等诸多烦恼。

图片来源:北汽新能源官网

“今年对北汽新能源来说是非常痛苦的一年，但是现在企业正在进行大刀阔斧的改革。 ”北汽蓝谷会长刘宇在接受媒体采访时表示。

或者受不利因素影响，北汽蓝谷一度受到资本市场质疑，1月22日以10.68元/股收盘后开始下跌，此后连续5个交易日下跌20%以上。

2月23日，北汽蓝谷每股收8.16元，总市值284.38亿元，与总市值约5000亿港币成立不到两年的恒大汽车可谓天壤之别。 “去年的销售额也不好。 最大的顾客是to b/网约车的顾客。 那个评价额当然不行。 ’证券解体师向盖西汽车表示。

照片来源:雪球

进入2021年，北汽蓝谷相继向外界传播好消息，另一方面与华为合作的“华为版”车型将于4月发布，11月上市。 另一方面，负责振兴北汽蓝谷的新企业品牌arc福克斯(极狐)将推出α t和α s两种车型征服市场。

这个消息一出来，这个老牌新能源车企就有了新的希望。 那么，北汽蓝谷今年能触底反弹吗？ 失去“皇冠”后也是实力玩家吗？

销售额超过80%，初步损失超过60亿元

2019年，北汽蓝谷销售纯电动汽车15.06万辆，同比减少4.7%，在国内纯电动汽车市场连续7年位居第一，力压特斯拉和比亚迪。

但是正好过去的一年，曾经的“七冠王”最终没能跨越“七年之痒”，北汽蓝谷这种高速行驶的“列车”，用力踩了急刹车，几乎停止了运行。

1月8日，北汽蓝谷发布产销快报。 年北汽蓝谷产量1.32万辆，比去年同期减少70.17%。 累计销量为2.59万辆，比去年同期减少82.79%。 提前公布的销量数据实际上反映了其业绩的惨淡。

1月30日，北汽蓝谷表示，预计全年归属于上市公司股东的净利润为-60亿元至-65亿元。 扣除归属于上市公司股东的非经常损益后的净利润预计为-62亿元至-67亿元。

一连串的数字，对北汽蓝谷，甚至北汽集团来说，无疑是沉重的拳头。 关于业绩大幅亏损的原因，北汽蓝谷表示，原因是受疫情等影响，企业的产销量出乎意料。

照片来源:北汽蓝谷公告

当然，北汽蓝谷向外传播的损失原因不无道理。 结果，年车市是在疫情和车市下行的双重夹击下度过的。 但是，反观比亚迪、长城汽车、大众车新势力等新能源企业品牌大幅增加，其原因就在于北汽硅谷以上的解释不太令人信服。

其实，无视疫情影响，北汽硅谷业绩下滑的原因有以下几点。

另一方面，北汽蓝谷几年前过分依赖政府补贴。 根据盖世太保汽车的统计，在北汽新能源获得的非经常性损益中，政府补助占多数。 以年、年为例，北汽新能源政府补助分别为5796.28万元、1.48亿元，占当期非经常损益的77.48%、57.59%。 北汽蓝谷财报显示，2019年，北汽蓝谷在政府补贴下分别达到44.52亿元和41.83亿元，分别占纯电动轿车收入的34.34%和17.73%。 目前，面对巨额补贴的倒退，北汽蓝谷在自身“造血”不足的情况下，只能“裸奔”。

照片来源:北汽蓝谷公告

另一方面，严重依赖b端市场，错过了c端市场的风口。 众所周知，年疫情来袭，网约车市场受到冲击，对于严重依赖该市场的北汽新能源来说，必然会有所牵连，销售额暴跌不可避免。

北汽新能源副总经理、营销企业总经理李一秀表示，年北汽新能源在网上预约项目中投入约3万辆新车，占全年总销售额的五分之一左右。 2019年北汽新能源投入网上约车市场的车型再次扩大。 据悉，仅同年3月2日一天，北汽新能源就向北京橙新能源汽车科技有限企业交付了1万辆eu5网约车。

图片来源:北汽新能源官网

因此，有必要改变经营的想法和产品的做法。 说不定推出Arc福克斯企业品牌，同样是北汽新能源优化升级企业品牌和产品的战术措施，也是新能源汽车最后的基础。

手里握着一张好牌

对北汽蓝谷来说，2021年市场的快速发展尤为重要。 虽然北汽蓝谷遭受重创，但在严峻的大环境下，产业调整、公司转型，无疑是阵痛，无法逃离。 特别是在新能源市场结构还不稳定之前，一切都不晚。

正如新上任的董事长刘宇向媒体坦言，面临年产销数据下跌、业绩赤字、业绩不振是客观事实，企业必须认账、承认差距、为过去的错误买单。

那么，北汽蓝谷手上有什么底牌？ 首先，北汽蓝谷积极梳理企业品牌规划，努力完成企业品牌提升突破。 从2019年10月开始，北汽蓝谷母公司——北汽集团推出新beijing企业品牌，将北汽新能源部分产品和北汽股份燃油车进行企业品牌整合，推动自主企业品牌持续向上快速发展。

图片来源: arc福克斯极狐

年10月底，Arc福克斯企业品牌首批量产模式Arc福克斯极狐αt正式上市，首次进入20万元级市场，与广汽新能源aion lx、比亚迪唐ev及威马ex6 plus等模式形成竞争关系。

综上所述，今年北汽新能源将推出越来越多的产品，同时Arc福克斯全国经销商将扩大到60家店铺，采取直营和分销模式，计划年产1.2万辆。

图片来源: Arc福克斯极狐

其次，北汽蓝谷“微信的力矩”越来越大。 随着汽车市场的成熟，公司之间的竞争已经从产品力上升到体系力，一家不如一家强大。 除了背靠北汽集团外，北汽蓝谷近年来也在积极扩大“微信朋友圈”。

早些时候，戴姆勒大中华区收购了北汽新能源3.93%的股份，成为北汽新能源的股东之一。 北汽新能源与戴姆勒共同建立了电池组试验室，促进了北汽新能源和戴姆勒之间的进一步合作。

2019年，北汽新能源和知名零部件供应商麦格纳相继与技术合资企业建立高端新能源汽车制造基地，目的是为Arc福克斯的产品质量提供有力的背书。 占股份49%的麦格纳，首要管理产品的生产和制造，占股份51%的卫蓝新能源负责产品品牌的宣传、渠道建设、零部件采购。

图片来源:企业调查

其实，北汽蓝谷的核心“微信的力矩”也有华为和宁德时代。 “华为所有的新技术都是我们第一时间率先应用的企业品牌。 ”刘宇向媒体透露，Arc福克斯αt不仅使用华为新一代mh5000 5g芯片t-box，将来还将率先进入鸿蒙生态圈。

imcsmartmodulestandardarchitecture，图像来源: Arc福克斯极狐

作为纯电动轿车制造公司，与锂离子电池巨头宁德时代的联系是绝对无法切断的。 其实，北汽新能源和宁德时代已经合作了10多年，两者在动力电池的关键核心技术上共同突破了难关。 例如，ARC福克斯自主开发面向l4自动驾驶的智能纯电be21平台，不仅容纳来自宁德时代的三电系统，还将基础电子框架全面开源。

另外，在网上预约、出租车等移动行业，北汽新能源呈现出独特的特征。 尽早与北汽新能源和滴滴展开密切合作，与滴滴旗下的桔子车服共同出资成立京桔新能源，开发共享旅游专用定制网络合同。 目前欧盟5网约车覆盖长沙、北京、广州、杭州等十几个城市。

短短几年间，北汽蓝谷先后将上述几十家产业链巨头纳入“微信朋友圈”，为未来市场的竞争奠定了基础。

再次，技术储备和研发投资逐年增加。 要知道一家公司的未来，不仅可以从大环境来看，还可以通过研究开发的投资力来评价。

北汽蓝谷麦收智造基地，图片来源: Arc福克斯极狐

北汽蓝谷财报显示，2019年北汽蓝谷研发投入比去年同期增长36%，达到15亿4000万元，研发投入总额占营业收入的比重为6.55%，高于国内汽车领域平均水平。 年上半年，北汽蓝谷研发支出2.62亿元，比去年同期增长64.91%。 可以看出，北汽蓝谷在业绩大幅下滑的前提下没有削减研发费用。

与此同时，盖西汽车表示，北汽蓝谷近两年多次募集资金，其主要用途是高端机型开发和互联网建设、5g智能网系统提升、换电业务系统开发项目和流动资金补充。 其中，年8月3日，北汽蓝谷筹集资金55亿元以下，主要使用Arc福克斯企业品牌相关项目，该项目累计投入募集资金达29.86亿元，占总募集资金的比重为54.3%。

最近，企业调研大数据研究院发布了“新能源汽车专利20强公司排行榜”，其中北汽新能源4005件位居第三。 从发明专利、实用新型专利、外观设计专利三大排名来看，北汽新能源均为934件和2931件，居第三位，外观设计专利为680件，居第四位。

图片来源:企业调查

这可能表明，北汽新能源将技术放在首位，持续投入新能源整车和三电系统技术的研发相关。

顺便说一下，北汽蓝谷目前已经实现技术海外出口，今年1月13日，北汽蓝谷宣布，北汽新能源将向美国有限责任企业授权技术，赚取技术许可费1.92亿元人民币。

最后写。

可以看出，为了不落后于新时代，北汽蓝谷正在经历巨大的改革。

北汽新能源党委副书记连庆锋对媒体表示，虽然今年是北汽蓝谷最糟糕的一年，但企业的一系列重大改革和调整，甚至是一点断臂求生的措施，在去年基本完成。 或者经过最糟糕的一年，随之产生的一系列新的改革创新，使北汽硅谷在2021年有了更大的潜力。

2月9日，北汽蓝谷公布最新销量数据，今年1月北汽新能源销量仅为1072辆，比去年同期下跌46.56%，未迎来今年的“门出红”。

总的来说，对预计每年亏损近60亿的北汽蓝谷来说，今年应该是史无前例的巨大考验。