“零部件巨头造假案再现 日系车品质光环恐加速流失”

继高田气囊和神户炼钢之后，日系汽车零部件大公司面临着大规模的质量危机。

2月16日，日本汽车零部件大企业曙制动器工业株式会社正式发表声明，日本工厂生产的制动装置和零部件产品质量检测数据涉及篡改和编造，共有114000多项数据，其中未达到汽车制造商约定标准值的产品5000件。

曙光制动工业总裁yasuhiro miyaji表示，数据造假涉及的零部件产品最终分别流入10家日系车企业，具体公司名称无法公开，但车企在复检后表示“认为产品性能没有问题”。 因为这个曙光刹车和相关车企现在没有召回计划。 关于是否涉及中国市场，miyaji表示，暂时无法确认零部件组装后是否出口到日本国外。

声明最后强调，此次大数据造假不会对企业业绩造成较大影响，但由于产品数量高、前后时间长短、引发行业内强震的高田气囊和电装企业的燃油泵缺陷，此次曙光制动企业再次加速了日系车“制造”环的流失。

发现了业务的下降

公开资料显示，在过去的一个世纪里，曙光制动企业多次拉动了日本工业制造产业扩张的机遇。 二战前夕，曙光在以刹车衬起家的60年代，与美国知名刹车片制造商奔德士组成了技术联盟，为刹车巨头的地位埋下了业务伏线。 80年代，日系汽车在北美等地备受欢迎，曙光制动器乘势而上，与通用电气公司合资在美国设立了最初的海外生产基地。

2008年的金融危机摧毁了包括雷曼兄弟在内的跨国公司，但对曙光制动器来说，这是事业全球化进一步发展的契机。 年，曙光乘机将博士集团旗下的刹车业务收入麾下。 财报显示，财年曙光刹车海外净销售额首次超过日本本土，成为营收主力。

之后，曙光制动器完全收购北美合资企业的剩余股份，将旗下八家子公司合并为一家企业，总部位于北美，将市场分为北美、日本、欧洲、亚洲四大领域。 作为汽车制动装置的供给巨头，曙光旗下的产品涵盖了摩托车、轨道列车、风力发电机、起重机等多个行业。

但近年来，业绩下滑已成为曙光制动的主旋律。 根据财务报告，从财政年度到2019年度，曙光制动器的总收入分别为2649亿日元(约162亿人民币)、2437亿日元(约149亿人民币)、1933亿日元(约118亿人民币)。 其中，2019财年业绩下滑尤为明显，曙光刹车解释称，北美和中国大型汽车制造商订单暴跌，导致几家中国主要汽车制造商停止生产相关车型。

日系汽车制造的“高田现象”？ [/s2/]

根据财政年度第三季度的数据，曙刹车工业在报告期内有丰田、日产、通用汽车、本田、大众汽车等多家跨国车企，日本和北美地区贡献了71%的业绩。 另外，丰田持有该公司11%的股份。

一位业内人士就财经网汽车表示，日本盛产垄断性公司和跨国制造商，各垄断公司之间容易发生业务交流，个别公司的质量问题也容易引起领域的大地震。 特别是日本制造业，近年来流传着体制僵化、尾大不落等诸多弊端，曾经很受欢迎的日本工匠精神如今一次又一次因伪造和质量危机而名誉扫地。

年，由于产品存在致命风险，日本汽车安全气囊制造商高田安全气囊在美子企业宣告破产。 这被称为日本制造业市场最大规模的破产事件，随之发生了世界最大规模的汽车召回事件。 截至去年11月，高田气囊事件已涉及4000万辆汽车，涉及的气囊达到6300万辆。

虽然高田气囊召回可以追溯到2008年，但对相关车企和领域的打击仍在继续。 2月19日，福特汽车宣布，出于同样的原因召回300万辆汽车。

另一家供应商巨头日本电装因生产的燃油泵有缺陷，至今已相继召回500多万辆汽车产品。 一汽马自达、长安马自达、广汽丰田等都有牵连。 其中，广汽丰田的两大热门车型凯美瑞、汉兰达未能幸免，在去年11月“扩大召回”后，于今年1月底“再次召回”。

半个多世纪来，日本从工业小国转型为汽车制造大国，以产品经济性高、可靠性高而闻名于世。 在智能化和电动化浪潮席卷全球汽车市场的情况下，日资汽车企业面临着集团转型的挑战，零部件质量问题上产生的丑闻，给这一进程蒙上了阴影。