“本田换帅 加速电气化转型或成新掌门“主要任务””

电气化的转型不顺利，可能是本田调往新首席执行官的重要原因之一。

2021年2月19日，本田企业宣布，研发部门主管三部敏宏( toshihiro mibe )将出任该公司首席执行官。 现任首席执行官八乡隆弘) takahiro hachigo )将于4月1日卸任，继续留任本田董事。

图片来源:本田官网

有观点认为，根据三部敏宏过去的历史，他的继任者将加速本田的电气化转型。

财经网汽车就首席执行官转型期的相关内容联系了本田方面，但对方没有立即回应置评请求。

/ S2 /“/ S2 /”前任首席执行官对智能网络的发展趋势

年，八乡隆弘就任本田社长期间，汽车领域发生了巨大的变革，迎来了电气化和数字化的机遇期。

在职期间，八乡隆弘改变了此前就任首席执行官的伊东孝绅的扩张政策，开始重视利益的提高。 他通过整合汽车和摩托车业务的一部分，简化了产品的开发流程； 通过简化产品系列、整合全球工厂的生产能力来降低价格。 根据当时的计划，本田的目标是到2025年将生产价格削减10%，使世界车型数量减少到现在的三分之一。

在中国这个世界最大的单一汽车市场上，本田倾斜了大量资源，丰富了中国的产品线，使当地的生产能力在过去五年内翻了一番，年销售额也多次创新性地提高。 数据显示，从年到年，该企业在中国的汽车销量从78.8万辆增加到162.7万辆，涨幅超过100%。 本田之所以能抓住中国市场增长的机遇，与八乡隆弘过去在中国工作、熟悉中国市场的背景无关。

由于企业价格削减措施卓有成效，中国等市场购车诉求持续上升，2021年2月，本田将2021财年营业利润预测上调了23%，至49亿美元。

在先进技术方面，八乡隆弘于年6月制定了《2030年愿景》，加强电动化和自动驾驶技术的引进，提升产品创新的现有特点，致力于加强体验创新的能力。 到2030年实现电动化系列产品将在占本田全球汽车销量三分之二的2025年实现面向私家车客户的l4级自动驾驶技术。

年，八乡隆弘还调整了企业的研发组织体制，将独立性极强的本田技术研究所的大部分汽车研发部门并入总企业，将企业资源集中在电气化技术的研发上。

本田公司表示，八乡隆弘带领本田推进“夯实事业基础”和“为未来快速发展做准备”，不仅提高了生产行业和开发行业的效率和加强了体制，还通过重组和集中全球资源，为本田未来的快速发展奠定了基础。

但是，八乡隆弘对纯粹的电动技术路线保持着保守的态度，重点是混合动力技术。 他曾表示，纯电动汽车市场前景模糊，其诉求增长很可能低于大部分汽车制造商的预期，高度依赖基础设施建设、动力电池技术实现突破也是这条技术路线面临的课题。

八乡隆弘和本田对纯电动汽车技术的“低估和误判”，在电动化的发展中，不仅落后于这个细分市场的“领头羊”特斯拉，也落后于大众、通用等之前流传的整车制造商。

在自动驾驶行业，八乡隆弘指导下的本田优先考虑在价格能够承受的前提下开发安全的驾驶辅助系统，但高级自动驾驶技术的开发和储备被忽视。

面对汽车产业的急剧变革，本田需要更果断的领导人带领企业进行变革。 八乡隆弘表示，在“夯实事业基础”、改善经营收益方面，企业已取得一定成果，但“为未来快速发展做好准备”面临一定挑战。 因为这个决定此时将首席执行官的职务交给三部敏宏先生。

这似乎在某种程度上验证了调到新首席执行官的理由与变革没有顺利进行确实有关联。

新任首席执行官是汽车的“新四化”[/S2/]

三部敏宏过去的业绩使他成为新晋掌门人的上位选择。

据官方资料显示，三部敏宏1987年进入本田，之后从事以发动机开发为中心的汽车开发，1987年晋升为本田企业执行董事，负责电力提升业务，2019年正式成为本田技术研究所社长。

回顾本田企业的历史，除了八乡隆弘之外，历任社长几乎都担任过本田技术研究所的社长，这三部敏宏继任了ceo，据业界推测。

另外，《日经信息》称，在本田企业向智能、电动化转型的战术中，三部敏宏发挥了核心作用，引领了本田与通用汽车、宁德时代在智能、电动化行业的合作谈判。

另外，三部敏宏是日本汽车工业协会环境技术与政策委员会的负责人之一，多次在公开场合表示，有必要大力支持日本政府的碳中性目标，效仿欧洲和中国，通过财政补贴和税收减免等政策支持汽车产业的新四化转型。

研究机构的nakanishi research解体师takaki nakanishi认为，3个敏宏擅长电气化技术，同时具有与世界汽车制造商进行谈判的经验。 他的上任是本田加速电气化变革的机会。

在宣布人事任命的发布会上，三部敏宏表示“为未来快速发展做准备”，即到2050年实现零碳排放和零事故社会的目标，为用户提供新的价值。

他还强调了本田转型的紧迫性。 必要时，企业“毫不犹豫”地利用外部专业信息，与其他公司合作。

目前，本田与通用汽车签署协议，在北美地区建立汽车业务联盟。 双方以联盟的形式为各自的企业品牌开发车型，在采购、研发、远程信息服务等行业开展合作，目标是实现与整车平台共享和平台相匹配的电气驱动系统和内燃机驱动系统。

在中国市场，本田通过购买宁德时代的股票，加强了双方的战术合作伙伴关系，获得了后者稳定的动力电池供应。 本田计划从2022年开始首先向中国市场投放配备宁德时代电池的新能源机型。

除了新兴技术外，本田汽车的现有业务仍然受到许多问题的困扰。 根据会计年度的数据，本田企业摩托车业务的营业利润率接近14%，汽车业务的营业利润率只有1.5%，盈利能力较弱。 在质量方面，由于燃油泵、气囊的缺陷频繁召回，也给企业形象和企业价格带来很多压力。 面对各种固有问题，接班人三部敏宏仍有必要“大柴”调整以前流传下来的汽车业务。

业内分析人士对财经网汽车表示，在全球主要汽车企业大幅提前电气化和数字化转型时间表、加大资金投入的情况下，三敏宏将及时根据本田的“2030愿景”制定更加激进的措施，不会导致过时的结局