“车联网2021第一案：微信上车引起反垄断与侵权之争”

手机方面的超级平台在远程信息技术时代迎来了新的出口，但是在手机APP开发者落后一步的情况下，第三方企业开始了自己的开发。 这一事件不仅涉及平台垄断问题，也涉及到在远程信息技术时代，由谁来负责社会交流APP带来的安全问题。 不像Wechat那样认可车载远程信息系统，通过第三方的信息平台，车主在行驶中采用车载Wechat而引起的事故由谁负责等。

网络平台的反垄断正在扩大到远程信息技术行业。

辛丑年春节前，媒体透露，博特·电讯和上汽通用五菱联合向国家市场监管总局反垄断局提交了反垄断通报书，通报腾讯涉嫌垄断。

这是继字节跳动向腾讯投诉微信独家后，微信独家诉讼的对比。

据报道，博特电信和上汽通用五菱发布的通报书称，腾讯滥用中国大陆地区即时通信市场的市场支配地位，向汽车制造商施压，导致博特无法与汽车制造商交易具有微信功能的电传产品，没有合理理由，

博泰电讯认为，腾讯已经将其“封禁令”扩展到了汽车和电讯业领域。

消息曝光后，腾讯在第一时间发表声明，关注有关“博泰电信、上汽通用五菱举报腾讯”的相关报道，了解到博泰电信在未经腾讯企业许可和许可的情况下，“新宝骏车联”APP、 查明开发“微信通知助手”软件涉嫌构成商标侵权和不正当竞争等行为，腾讯于9月29日向深圳市中级人民法院提起诉讼，表示该案已于110年11月2日

对远程信息处理有三种不满:

1 )该软件未经腾讯和客户的确定授权，可收集、保存、入住微信联系新闻、聊天新闻等敏感数据，严重侵犯了微信客户的隐私和个人新闻权益。

2 )从驾驶安全性的角度出发，在wechat的车载场景中，驾驶员只允许采用基本的语音交流功能。 该软件在通过技术手段控制wechat操作的同时，通过冒充安卓自动APP获取wechat消息的回复界面，实现各种复杂的功能，给顾客的驾驶安全带来风险。

3 )上汽通用五菱和博泰开发车载微信功能，频繁采用“微信”、“微信”等商标，误导顾客和合作伙伴，构成商标侵权和不正当竞争。

腾讯在声明中表示，“恶意炒作的垄断”不应该成为侵权的阻碍。

与该声明相比，博特·远程信息技术公司于次日发表了《关于博特·远程信息技术和腾讯诉讼案件的情况证明》。

根据证书:

从2008年8月开始，腾讯声称“新宝骏车联”APP和“通知扩展助理”等软件涉嫌商标侵权和不正当竞争，要求上汽通用电气五菱企业立即停止采用这些软件，承担消除影响、赔偿损失等责任 相关软件产品在博特研发中，对腾讯绕过博特直接致函博特客户，影响博特及其客户正常经营的行为，博特已于年10月9日向上海市徐汇区人民法院提起诉讼，确认不侵犯知识产权，该法院于年 目前，此案正在审理中。

关于腾讯在《鹅厂黑板报》中提到“年10月29日立案”的博特、上汽通用五菱涉嫌商标侵权及不正当竞争，博特认为该案受理时间晚于徐汇审判，腾讯违反了常规“原告关于被告”的民事诉讼管辖，存在差异。 基于以上各种情况，博泰已经依法向深圳市中级人民法院提出管辖权异议。

管辖权未最终明确，案件也未进入实体审查，在进入确认是否侵权手续前，腾讯向法院提出“行为保全申请”——“诉中禁令”，深圳中级人民法院裁定博特和上汽通用五菱立即停止采纳案件相关APP。 此案于2021年2月4日在深圳中级人民法院召开了诉中禁令听证开庭手续，双方已作出初步证据证明。 博特向法官表示，案件中涉及的app通过手机安卓操作系统的“无障碍权限”和“获取通知栏权限”实现了直接通过手机投寄和语音识别向客户提供即时消息服务的收发功能。 目前，该案管辖权尚不明确，故未进入实体审查阶段。 腾讯单方面发布官网新闻，未经审查认定鲍泰和上汽GM五菱侵权，称其为“恶意炒作垄断”，涉嫌商业诋毁，鲍泰依法保存起诉腾讯商业诋毁和侵犯名誉权的法律权利。

双方纠纷的核心是，在微信迅速发展成为社会交流超级平台后，微信乘车已经成为众多顾客的车联APP诉求，但微信出于车载微信的安全性能一直保持着谨慎的态度，大大阻碍了微信乘车的门槛。

于是，第三方开发者开始利用微信的第三方合作平台调用微信接口开发车载微信功能。

手机方面的超级平台在远程信息技术时代迎来了新的出口，但是在手机APP开发者落后一步的情况下，第三方企业开始了自己的开发。 这件事不仅涉及平台垄断问题，也涉及到远程信息时代，由谁来负责社会交流APP带来的安全问题。 不像Wechat那样认可车载远程信息系统，通过第三方的信息平台，车主在行驶中因采用车载Wechat而引起的事故由谁负责等，需要法律扮演规则制定者的角色。

我国网络平台的反垄断机制才刚刚开始激活，但这些纠纷应该回归其是非曲直，即是否阻碍个人新闻的安全保障和创新本身。

除了这两者以外，不能过度解读。

以下是两家企业的声明

一、腾讯声明:

2019年，上海博泰悦臻电子设备制造有限企业、上汽通用汽车股份有限公司推出的“新宝骏汽车联”APP、“微信通知助手”软件，未经腾讯官方许可，在驾驶场景中调用、操作微信软件，发现存在以下问题:

1 )该软件未经腾讯和客户的确定授权，可收集、保存、入住微信联系新闻、聊天新闻等敏感数据，严重侵犯了微信客户的隐私和个人新闻权益。

2 )从驾驶安全性的角度出发，在wechat的车载场景中，驾驶员只允许采用基本的语音交流功能。 该软件在通过技术手段控制wechat操作的同时，通过冒充安卓自动APP获取wechat消息的回复界面，实现各种复杂的功能，给顾客的驾驶安全带来风险。

3 )上汽通用五菱和博泰开发车载微信功能，频繁采用“微信”、“微信”等商标，误导顾客和合作伙伴，构成商标侵权和不正当竞争。

远程信息技术产品的采用场景具有特殊性，客户的采用安全、驾驶安全至上。 符合相关法律规定，遵循客户安全至上理念，是我们与电信业伙伴开放合作的基础，我们愿继续坚持这一基本原则，与越来越多的伙伴建立良好的双赢生态，反对恶意炒作

二、远程信息处理: 关于远程信息处理和腾讯诉讼案件的情况证明[/s2/]

最近，我们关注了有关“腾讯与上汽通用五菱联合举报腾讯垄断”的相关报道，以及腾讯发布的“腾讯与腾讯诉讼情况证明”。 为了恢复事实，无误解地进行评论，证明如下。

从2008年8月开始，腾讯声称“新宝骏车联”APP和“通知扩展助理”等软件涉嫌商标侵权和不正当竞争，要求上汽通用电气五菱企业立即停止采用这些软件，承担消除影响、赔偿损失等责任 相关软件产品在博特研发中，对腾讯绕过博特直接致函博特客户，影响博特及其客户正常经营的行为，博特已于年10月9日向上海市徐汇区人民法院提起诉讼，确认不侵犯知识产权，该法院于年 目前，此案正在审理中。

关于腾讯在《鹅厂黑板报》中提到“年10月29日立案”的博特、上汽通用五菱涉嫌商标侵权及不正当竞争，博特认为该案受理时间晚于徐汇审判，腾讯违反了常规“原告关于被告”的民事诉讼管辖，存在差异。 基于以上各种情况，博泰已经依法向深圳市中级人民法院提出管辖权异议。 管辖权未最终明确，案件也未进入实体审查，在进入确认是否侵权手续前，腾讯向法院提出“行为保全申请”——“诉中禁令”，深圳中级人民法院裁定博特和上汽通用五菱立即停止采纳案件相关APP。 此案于2021年2月4日在深圳中级人民法院召开了诉中禁令听证开庭手续，双方已作出初步证据证明。 博特向法官表示，案件中涉及的app通过手机安卓操作系统的“无障碍权限”和“获取通知栏权限”实现了直接通过手机投寄和语音识别向客户提供即时消息服务的收发功能。 目前，该案管辖权尚不明确，故未进入实体审查阶段。 腾讯单方面发布官网新闻，未经审查认定鲍泰和上汽GM五菱侵权，称其为“恶意炒作垄断”，涉嫌商业诋毁，鲍泰依法保存起诉腾讯商业诋毁和侵犯名誉权的法律权利。

博泰深耕远程信息技术行业，是上海市优秀知识产权公司，远程信息技术标准组组长单位，是国家知识产权局智能车中心的发起单位，申请了约4200个知识产权。 2019年，博特以专利力84.57分排在中国公司专利500位第104位，在汽车领域的远程信息技术行业专利中排名第一。 中汽咨询发布的《年中国汽车专利统计数据》显示，年ICV专利公开量按创新主体分列，博特为612件，以77%的去年同期增长率排名第二，仅次于丰田。 本公司在相关行业拥有雄厚的技术力量，秉承“科技服务客户”的理念，致力于通过科技创新引领市场。

鲍泰希望保持开放精神，与商业伙伴进行善意、双赢的合作。 但是，对于任何领域同行竞争对手的不当压制，在维护顾客权益的名义下实现利己真相，运用法律手段实现不正当商业目的的行为，将坚决抵制，实现公平的竞争环境。

鉴于此类事件的背景和腾讯同一产品的市场和法律解体，博泰企业、上汽通用五菱企业于2021年1月20日向国家市场监管总局反垄断局正式提交了反垄断通报，指出腾讯滥用中国大陆地区即时通信市场的市场支配地位，向汽车制造商施加压力，从而引发电信 如果没有合理的理由，对远程信息技术产品和服务市场造成排除、限制竞争的结果，构成《反垄断法》禁止的滥用市场支配地位行为，应当禁止。

鲍泰相信法律是神圣的，法院是公正的，法律面前人人平等。 鉴于此案仍在审理中，不便透露越来越多的细节，我相信深圳法院、上海法院、国家相关主管部门都会给予公正的判决。