“专访｜廖兵离开广汽蔚来首度发声：放下也是一种解脱”

没有ppt，没有热情的开始，离开广汽将10多天后，廖兵作为自由汽车创始人兼首席执行官，悄然回到了新势力的车造阵营。

从某种意义上说，自由汽车是廖兵二次创业。 年，时任广汽研究院院长助理的廖兵果断接手广汽来项目，可以认为是他首次创业。 但是，担任广汽的蔚来这三年并不顺利，廖兵几乎没有休息过，但最终效果甚微。 “最初的企业只有我一个人，但现在有300多人倾注了心血。 最困难的时候，员工的工资也不怎么发。 ”

广汽蔚来创立之初，廖兵给自己定下了三年的目标，在三年内探索出适合中国新能源汽车企业品牌快速发展的道路，但显然“这个目标没有实现”。 随着新战术投资者的入局，廖兵设定的目标和战术控制股东的想法有很多不同。

这些差异让廖兵“退却”。 “因为即使做了也不能达成最初的目标”。 廖兵告诉未来汽车日报，有时放下也是解脱。

廖兵现在把所有的希望都寄托在自由汽车上。 他希望自由汽车是自己最后的创业。 这次，廖兵只给了自己两年来实现初步目标。 “自由汽车定位高端细分轿车市场计划在2022年底或2023年第一季度推出并交付首款车型”。 另外，第一款车型上市交付后，自由汽车将上市。

根据天空之光数据，自由汽车成立于2021年2月2日，注册资本1亿元，现有三大股东，其中北京新鼎格力装备工程有限企业拥有自由汽车60%的股份，广州博派投资合作公司(有限合作) 30%，张诺个体10%

通过股票透支，廖兵持有自由汽车近90%的股份。 比起当初广汽来后处处受制(广汽来后组建团队持股10% )，廖兵在自由汽车上更是“自由”。

2月3日，廖兵发布微博，表示“美好的时间、自由的心情”，并分发了新能源汽车项目签约仪式的现场照片。 自由汽车签约单位为河南森源集团有限企业、北京新鼎荣盛资本管理有限企业。

资料来源:廖兵微博

森源集团是集制造、投资等为一体的集团企业，2009年进入新能源车制造行业，拥有新能源专用、纯电动轿车的生产资格。 新鼎资本与廖兵非常相关。 年广汽来“梅”发布会，新鼎资本董事长为缓解搭建过那个平台。 在廖兵卸任广汽来到首席执行官当天，新鼎格力的法定代表人从梅里哈里变更为廖兵。

在接受未来汽车日报( id:auto-time )独家采访时，廖兵没有回避自由汽车代工和融资的问题。 廖兵表示，凭借森源的生产资质和能力，可以替代其职务，不排斥与其他工厂的合作，将来有必要引进新的资本方。

未来汽车日报采访廖兵的对话摘录(未来汽车日报整理( (/s2/) )。

1.在任意时间都有入局的机会

问: 设立自由汽车的初衷是什么？ 为什么叫自由汽车？

(/S2 ) a ) )/S2 ) )汽车是培育成功的赛道，希望抓住这次机会，减少制约，走独立的道路。 我相信适合新能源汽车快速发展的道路一定会越来越多。

企业名称受理想、未来等车企业的启发，命名为自由汽车，希望达到“自我内心的解放”。

/ S2/]问: 自由职业者的定位是什么？ 接下来有什么具体的做法和战术？

答: 自由汽车基本上维持着广汽来的设定。 第一是打造智能电动汽车行业更高端的细分市场，但产品最终售价应该不会超过40万。

现在传出了从主机厂向新能源汽车的转变，基本上瞄准的是中低端市场。 但是，如果新项目选择以价格交换的方式入场，实际上并没有太大的竞争特点。 我们想创立顾客能记住的企业品牌。 而且，也必须形成销售规模。 前期必须一步一步扎实地打定主意，未来不可预测的因素太多了。

问: 目前是否有实质性进展？ 在产品方面有具体的日程吗？

答: 今年3月明确车型平台和具体思路，4月确定车型定位。 首款车型将于2022年底或2023年第一季度正式发布，同时上市。 河南省森源既有生产资格也有生产能力，后期有可能在其工厂生产。 我们也在和其他工厂传达信息，但是现在汽车厂的产能过剩问题比较严重，我们想利用这部分的闲置产能。

目前，我们的队伍大概有30人左右，预计6月份大致扩展到100人。 下一年，如何招募足够的人才，形成一支有战斗力的队伍，同时筹集必要的资金，是我们的主要任务和最大挑战。

资料来源:廖兵微博

q:你认为制造车有时间窗口吗？ 现在入局是不是太晚了？

答: 制造汽车有时间窗，但不妨碍新角色的到来。 我相信只要找到自己的准确定位，决心充分利用自己的资源，就能成功。 我们是后来者，但后发的特点是吸取上一家公司的经验和教训。

现在市场还是充裕的，如果能找到自己的定位，随时都有机会入局。 相信在今后3-5年内，还会诞生新的汽车企业品牌。

问: 是否有融资的诉讼？

答: 未来一定会有融资的诉求，蔚来汽车创始人李斌曾经说过，造车的门槛是200亿。 我非常不承认。 因为企业刚成立就有200亿美元的现金。 造车确实需要充裕的资金，但不需要那么多。 如果产品能呈现给顾客和投资者，让他们觉得你是正面的，资金诉求就不会很高。

2.在最困难的时候不发工资

q:为什么要离开广汽来呢？

答: 企业引进新的战术投资者后，自己设定的目标和战术控制股东的想法有些不同。 这些差异让我分心了。 因为就算做了，也不能达成最初的目标。

q:你在广汽蔚来给自己设定了目标吗？ 达成了吗？

答: 我的习性是每三年制定一次快速发展目标，广汽来的时候也一样，计划花三年时间探索适合中国新能源汽车企业品牌快速发展的新途径。 但是这个目标没有实现，希望下一位领导人能带领广汽继续快速发展。

q:你觉得广汽来了最辛苦的时候是什么时候？

答: 从2019年6月开始，广汽提供的资金紧张，当时的员工工资不怎么发了。 我认为没有汽车制造商能够想象我们当时的困难。

问: 请记住广汽要来了。 有自由汽车可以借鉴的经验和教训吗？

答: 广汽未来三年，我们将在各个阶段反思过去。 有些错误可以改善，有些则无能为力。 这次创业也提前避免过一点失误。

资料来源:答复者的照片

比如，广汽成立初期，由于当时条件的限制，我们只能先做产品，再做企业品牌。 这是一个倒置的过程，现在自由汽车可以先做企业品牌，再推产品。

在市场营销方面，到目前为止我们学习和分解都不够。 当时迫于企业经营的压力，大部分时间都花在寻找资金上，没有多少时间管理企业和日常经营。 广汽这三年来，我认识到了资本的重要性。 所以，初期将加强与社会资本的信息表达，也将更加重视外部资金的参与。

q:从广汽来到自由汽车，你觉得自己的角色和心情有变化吗？

(/S2 ) a ) ( )/S2 ) )变化还是很大的，首先对领域的认识加深，面对困难，会有更大的觉悟。

广汽到来的资本结构决定了其各方面有很大的制约。 股东给予的资源，不能满足企业。 自由汽车和广汽来两个完全不同的企业。

q:在自由汽车中，你的权力和工作自由度会更高吗？

/ S2/]答: 这是肯定的。

3 .挣扎、明亮和奋起

q:回顾过去的三年，您认为最大的成果是什么？

答: 根据个人经验，在过去的三年中，从单一行业的认识扩展到了越来越多的行业。 而且，这三年来，我接触了很多外部公司和领域的人，学会重视与外部的合作和特色资源的整合。

问: 用什么方法提高管理能力？

a:我认为最有意义的是和领域的前辈多交流，他们的经验更丰富。 甚至比我年轻的80后和90后都有一点深刻的观点。 虽然他们的认识范围有点狭窄，但是在某个专业行业，我们学到了更多，从他们那里学到了很多。

问: 自由汽车不是你最后的创业吗？

(/S2 ) a ) )/S2 ) )我希望全力保证自由汽车能开到最后。 第一款上市交付后，自由汽车即将上市。 在这个过程中，肯定会有其他投资者进入。

q:如果用一句话来总结过去的一年，你认为是什么？

(/S2 ) a ) ( )/S2 ) )挣扎，变得明显，振奋。 这三个关键词代表了我过去一年的一点感悟，知道它们各自里面的味道。