“1月新能源乘用车市场高开 比亚迪汉EV销量冲进前三”

2月8日，根据联合会公布的2021年1月销量数据，1月新能源轿车市场销量为15.8万辆，比上个月减少23.9%，比去年同期增加281.4%。 从比去年同期大幅增长来看，今年新能源轿车市场呈现较高增长态势。

照片:联合会

市场呈现出高走势，与许多车型人气高涨无关。 在1月新能源汽车销量排行榜中，宏光miniev销量超过2.5万辆，国产特斯拉车型3销量约1.4万辆，比亚迪汉ev销量9298辆，从市场成绩来看，即使到了2021年，这些车型的热门行情也是如此。

1月新能源轿车市场高开

进入2021年，新能源汽车市场最先发生变化的是补贴的进一步倒退。 年12月31日，工信部发布的《关于新能源汽车宣传应用财政补贴政策的通知》提出，2021年新能源汽车补贴标准将按年下跌20%，从2021年1月1日起正式实施。

与去年的补助金返还相比，今年的补助金返还没有设置过渡期，政策的执行也比往年提前了。 联合会认为，经过上半年新能源汽车销量连续大幅下降和下半年销量触底反弹，稳步回升后，新补贴政策旨在以完全稳定的新政策支持新能源汽车领域持续回暖。

从一月份的市场表现来看，新能源轿车走势相对平稳。 根据联合会的数据，1月份新能源轿车市场零售台数为15.8万辆，比上个月减少23.9%。 另一方面，根据历年补助金变动规律，1月销量多比上个月大幅减少，但今年1月实际同比减少幅度仅为23.9%。 联合会就此次解体表示，体现了新能源轿车从政策导向向市场化拉动转变的良好效果。

从车型来看，纯电动汽车仍然是新能源车市场的主力。 数据显示，1月份纯电动汽车零售数量为13.0万辆，比上个月减少25.1%，为299.3%； 插电式混合动力汽车零售台数为2.8万辆，比上个月下降17.7%，比去年同期增长215.9%。 从市场份额来看，1月份纯电动汽车新能源轿车的市场占有率约为82.3%，插电式混合动力的市场占有率约为17.7%。

照片:联合会

联合会认为，今年的补贴进一步消退后，插电式混合动力汽车市场将迎来一定的变化。 新型补贴政策对插电式混合动力轿车规定的补贴额度在7000元以下，与燃油车1万元的终端优惠相比，竞争特点不太明显。

从新能源轿车市场整体来看，联合会预计2021年新能源轿车销量强劲，去年第四季度新产品拉动还将继续，今年第一季度至第三季度销量将有一定增长。

宏光miniev稳定地乘坐第一比亚迪汉进入前三名

进入2021年，新能源车的拉动效应仍在继续。

根据联合会的数据，上汽通用五菱旗下宏光miniev销量继续居新能源轿车销量首位，1月销量约为2.6万辆，国产特斯拉model 3紧随其后，1月销量约为1.4万辆。

照片:联合会

1月新能源轿车前10名与去年12月的排名相比，比亚迪的新秦ev、唐dm从前10名下滑，科勒威clever和荣威erx5进入前10名，另外欧拉r1、小鹏p7、理想的one销量，

从整体来看，1月份前10名中，只有理想的one辆车是插电式混合动力车，其余都是纯电动汽车。 根据排名，新能源轿车市场诉求仍持续两级分化趋势，销量排在前列的车型分布最多，其中有些车型不在补贴范围内。

在热门车型拉动方面，联合会分析称，宏光miniev、比亚迪汉、特斯拉车型3、新势力公司等多种精准定位的新品发挥了巨大的推动作用，这些价位高低两端的新品对补贴依赖度较低，受市场诉求的拉动。

联合会预计，2021年包括特斯拉车型等在内的高端新能源车将陆续投放，中高端市场份额也将上升，另外，新能源车的下乡也将推动低端车市场的扩大。