“燃料电池卡车创企Hyzon同意“借壳上市””

据世界汽车信息报道，一位相关人士表示，燃料电池卡车初创企业hyzon motors同意与特别收购方企业( spac ) decarbonization plus acquisition合并，实现“借壳上市”。 一些相关人士表示，这家特殊收购目的企业正在谈判筹集新股以支付这笔新交易，合并后企业市值将超过20亿美元。 由于谈判是私下进行的，这位知情人士要求不点名。 下周内，这笔交易可能会正式公布。

hyzon燃料电池卡车(照片来源: hyzon motors ) ) ) )。

hyzon和decarbonization plus企业的代表拒绝置评。 上周五(当地时间2月5日)早盘，decarbonization plus企业股价上涨26%，截至纽约时间上午10点22分，股价上涨18%至每股16.25美元。

decarbonization plus得到了私募股权企业riverstone holdings的子公司的资助，在erik anderson的主持下，通过去年10月的首次公开募股筹集了约2亿2600万美元。 据说当时该企业的首要目标是“开发和推进支持碳密集领域的脱碳的平台”。

hyzon从新加坡的Horizon Fuel Cell技术公司剥离。 后者在近20年间专注于开发用于商业应用的燃料电池技术。 该企业的投资者为达尔东南亚企业( total se )等，主要生产大型氢燃料卡车、公共汽车、公共汽车。

商用车采用氢燃料和燃料电池技术并不少见，但美国燃料电池卡车初创企业nikola在空白色检测企业(特殊收购目的) vectoiq acquisition的帮助下，于去年6月“借壳上市” 尽管还没有盈利，耐克公司的市值很快上升到了288亿美元，之后回到了现在的90亿美元左右。 这家企业承诺从2023年开始组建由燃料电池半卡车和其他商用车组成的全球车队。

根据布隆伯格新能源财经( bloombergnef )的数据，到2050年，燃料电池车将占世界公共汽车队的30%，占世界大型车辆队的75%，其增长将由中国和欧盟的诉求推动。

hyzon的总部位于纽约honeoye falls的通用汽车旧址。 去年7月，该公司宣布与荷兰企业holthausen clean technology bv .成立合资企业，计划在荷兰建厂。 另外，该企业与中国上海的某合作伙伴有一点生产计划，但没有具体证明，在大洋洲经营业务。

据hyzon介绍，现在使用燃料电池技术的商用车约有400辆在道路上。 该企业预测到2023年可以交付约5000辆燃料电池卡车和公共汽车，目标是2025年达到每年4万辆。 去年8月，hyzon同意与澳大利亚矿业企业fortescue metals group ltd .合作成立氢燃料电池巴士队。

另外，fisker和arrival等电动汽车企业也同意与spac企业合并，“借壳上市”。