“高田气囊还没完？美国要求福特召回300万辆问题车”

证据表明，这些气囊装置会引起严重的安全风险。 (微信(网络自动) ) )。

最近两天的信息显示，福特汽车召回300万辆搭载高田安全气囊的质量缺陷汽车，相关召回措施并非自发进行。

据报道文案报道，福特公司知道搭载高田安全气囊的相关车型存在安全隐患，但由于召回数量巨大，向美国安全管理机构提交了请愿书，试图避免召回相关车辆。 如果福特公司拒绝召回请求，美国国家道路交通安全管理局表示，“有证据表明这些气囊装置会导致重大的安全风险”。

据悉，福特汽车车型召回的原因与中国市场内其他企业品牌召回的原因相似，都存在高田气囊的潜在风险，有可能在气囊膨胀的瞬间飞出致命的金属碎片。

目前，此次召回涉及的车辆有2007-年车型福特ranger、2006-年车型福特fusion、林肯zephyr和林肯mkz、2006-年车型居里milan、2007、。 相关召回措施还与中国汽车市场无关。

此前，高田先生与汽车公司一起探索了安全气囊故障的原因，他表示召回价格将由双方承担。 但是，随着高田的破产，车企召回的财务价格也必须由车企自己承担。 对福特来说，这次召回将面临巨大的财务价格。

一些拆解机构认为，福特汽车将因上述300万辆汽车的召回而消耗6亿1000万美元的价格，而此次300万辆车辆的召回，对财务状况本来就很差的福特汽车来说，无疑是雪上加霜。

安全气囊安全问题爆发前，高田企业是世界三大安全气囊制造商之一。 合作的车企包括本田、丰田、通用电气、福特、宝马等世界知名企业品牌。 当时，高田企业曾经风光无限。 但是，因此，高田气囊在追求利润的过程中做出了错误的选择。 为了降低价格，高田企业在气体发生器中采用了硝酸铵。 这种原料变质潮湿后，容易引起充气机爆炸，飞溅的碎片会对前排乘客造成安全威胁。 因此，“高田气囊”也被称为“死亡气囊”。

据统计，从2008年至2007年7月，高田气囊已经在全世界造成至少23人死亡，290多人受伤，而仅美国就有200多人受伤。 召回涉及19家主要汽车制造商的1亿个高田气囊气体发生器。

年，已有多家汽车生产公司和数千辆已售汽车波及。 根据美国客户报告的数据，高田安全气囊故障造成至少24人死亡，至少300人受伤。 此外，根据美国高速公路交通安全管理局公布的统计数据，从去年5月至2019年12月，已有4140万辆车因高田气囊问题被召回，涉及5600万个气囊。

高田知道，在多次召回的诉讼案件中，高田企业的价格和负债额过大，高田即使卖掉自己也无法完成将来被召回的天价赔偿。 因此，负担不起的高田企业在年选择破产，将主要资产出售给了美国的供应商kss。 但是，尽管申请破产，高田还是在濒死的时候“踩踏”了福特，并宣布福特约250万辆车内安装的高田安全气囊有缺陷。

为此，福特向相关机构请愿，要求不要在美国召回这250万辆汽车。 当时，尽管日产同意召回相关缺陷车辆，福特还是提交了请愿书，要求“继续测试和分解福特汽车内的气体发生器”。 但是，三年的请愿之路没有达到福特想要的结果，最终不得不独自承担2021年回调后的巨额财务价格。

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