“新能源城市物流车领域快速发展环境判断及未来规模预测”

随着中国经济的快速复苏、新基础设施的强力布局、城市群建设的战术布局、社会支出形式的悄然转变、中央及部分地方政府的各项扶持政策，新能源城市物流车的诉求呈现上升态势，领域前景值得期待。 本文将深入分析新能源城市物流车快速发展的基础环境，并与中长时间进行对比市场预测，为领域工作者和政府部门的科学决策提供参考。

一、新能源城市物流车的定义

城市物流车是指广泛应用于城市范畴内的物流用途车辆。 城市物流由于物流活动频繁、运输距离短、物流节点多、运输批量小、品种多、频率高，具有城市规划和各种管制的制约等优点，车辆类型相对分散。

城市快速发展由于具备人口密集、道路交通拥堵、排放污染相对严重等特点，是区域内车辆电动化趋势相对明亮的细分场景。

目前，新能源城市物流车包括卡车类和客车类，卡车类包括班轮类型、基于不同用途市场的改装车(冷藏、邮政)等，客车类包括班轮类型、客车类型的改装车)冷藏车、邮轮)

二、新能源城市物流车的快速发展环境判断

1、中国经济的快速复苏将为整个物流领域的快速发展奠定基础

城市物流是整个物流领域的组成部分，物流领域与国民经济的快速发展密切相关。 年，中国经济受疫情影响，呈现短期深度下跌态势。 得益于国家层面的高度重视，全国全力支援武汉，在76天内迅速控制疫情，同时为应对疫情反弹，提出了一系列措施，使中国经济年快速复苏，年国内生产总值( gdp ) 10110年其中支出占gdp的比重为54.3%。

2、新基础设施的快速发展与城市物流领域未来的趋势越来越多地融合在一起

大力发展科学技术的新型基础设施建设主要包括7个行业: 5g基站建设、特高压、城际高铁和城际轨道交通、新能源汽车充电站、大数据中心、人工智能和工业网络。 物流领域持续关注的核心要素效率将在5g、大数据中心、人工智能等新基础设施的快速应用过程中持续提高。

许多领域的专家对未来的城市物流车指出了智能化、电动化的提高方向，与新基础设施的快速发展趋势一致，预计未来随着新基础设施建设的深入，未来城市物流车的电动化将进一步加速。

3、城市集群的快速发展，保障了城市物流总量的稳步发展

中国城市快速发展集群已经初步形成，以京津冀、长江三角洲、珠江三角洲、长江地带为核心的“三轮一带”多中心城市快速发展格局，带动了全国经济全面协调快速发展，城市集群快速发展衍生的人口相对集中，

4、城乡一体化作为城市物流车开启更大更快的发展空之间

年新型城镇化建设和城乡融合快速发展的要点任务中，提到推进以县城为重要载体的新型城镇化建设，促进大中小城市和小城镇协调快速发展，结合农村振兴战术规划(-2022年)，提高农业装备和新闻化水平。 优化农业生产力布局壮大特色产业建设新农村集体经济快速发展农业科技创新平台基地集中治理农村产业深度融合农业环境突出问题未来，农村农业将迎来快速发展、农村经营主体、农业环境约束、农村环境约束 适应新时期农村农业的物流车大有裨益。 城市物流车的未来不仅在特大型城市，在许多中小城市和城市层面的地区也有潜力，随着城乡一体化的快速发展，未来城市物流车的应用范围将进一步提高。

5、改变社会支出形式，帮助城市提高物流总量

中国是当今世界上APP新闻化、互联网化发展最快的国家。 在新冠灾祸之前，智能结算的APP已经有了相当高的普及率。 通过这次新冠灾祸，加快了社会费用形态的变化，网上订购，通过快递满足日常诉求，保障安全，节约时间，花费了社会特别是主力的80/90后得到了认可。

年网购额11.76万亿元，比去年同期增长10.9%，实物商品网购额9.76万亿元，比去年同期增长14.8%，占社会消费品零售总额的比重接近四分之一。 费用总额所占的比例和两位数的增长表明社会的费用形态发生了变化。

从这个费用形态的变化派生出来的货物的移动方法发生了重要的变化。 购买货物，自己负担到家的费用形态，如赶集、逛超市、逛商场等，在互联网平台上诉求之前，货物通过物流送到家里。 其中货物的转移由第三方承担，网络购物诉求和网上物流等比例不断加大，物流总量稳步上升。

互联网资费模式的转变，将牢固提高城市物流总量，有利于城市物流车的后续快速发展。

6、城市物流环境推动新能源车辆快速发展

城市物流由于其应用场景的限制，对环境保护、排放要求较高，不同的货物种类对应用车型的诉求也不同，加之物流模式的不同，形成了具有自身优势的城市物流体系，随着智能化、新闻化的影响，未来城市物流车型也在不断发展。 在目前已知的新能源应用场景下，将新能源物流车作为城市物流的主要运输媒介，应用于现有的城市物流场景，已经形成了领域共识。

7、政府通过规划领先、路权等方法，鼓励新能源物流车应用于城市

年11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业快速发展规划( 2021-2035年)》，确定了中国新能源汽车快速发展的愿景和相应布局。

根据规划，进一步加强了对公共行业电动化的诱惑，从2021年开始，国家生态文明试验区、大气污染防治要点区域的公共行业增加或更新了公交、租赁、物流配送等车辆中新能源汽车的比例80%以上。

许多城市对已完成电子备案登记、受监管的纯电动轻、小型货车(包括轻货车和轻封闭式货车)开放路权，进一步调动物流公司购买新能源产品的积极性。

8、积极稳定财政补贴政策，支持领域健康快速发展

2021年新能源补贴政策于年12月31日出台，这证明了近年来补贴政策出台时间最早，政府保持了稳定新能源快速发展的态度、支撑领域良好的快速发展势头，有望稳定市场。

2021年补贴要求补贴技术指标体系框架和门槛购买要求保持不变。 新政将按年退保20%，公共交通等行业车辆电动化，城市公交、道路交通、租赁(含网上预约)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务行业符合要求的车辆，按年退保标准110辆。 其中n2型纯电动卡车公共行业补贴上限为4.95万元，是新能源城市物流车的主力车型，受益于补贴政策的倾斜，2021年新能源城市物流车市场有望快速发展。

9、新能源城市物流车快速发展面临的问题

需要关注利润丰厚的快速发展环境，正视当前新能源城市物流车面临的问题，目前的首要问题集中在以下四个方面。

)在产品方面，产品的可靠性、安全性还有待提高。 前期由于补贴，许多公司的产品以“油改电”的形式上市，补贴的变化缩短了产品的研发周期，可靠性与预期相差甚远。 过分追求补贴的情况下，产品安全性下降，事故频发，严重影响领域声誉。

)基础设施方面，由于大城市基础设施建设价格高，造成公共充电互联网密度不足、监管不到位、充电难、充电价格高等问题，同样制约着新能源城市物流车的快速发展。

)在法规方面，路权是城市物流车新能源化的关键，但目前出台路权相关政策的21个省市尚未全面放开对新能源物流车的路权限制，部分时间段，部分道路仍无法行驶，新能源城市物流车的

)在客户方面，城市物流车作为工具类，从经济角度考虑车辆购买方法的客户越来越多。 在经济性满足的条件下，产品可靠性是客户关注的最高点，目前新能源城市物流车的经济性、可靠性与以前流传下来的燃油车仍有很大差距。

三、未来快速发展趋势评价和规模预测

1、对未来快速发展趋势的评价

基于宏观经济评价，未来中国经济在整体稳定中向好的方向发展的大趋势不会改变。 疫情在短期内对中国经济产生了一定的影响，但从整体全球经济快速发展的角度看，中国作为工业品类的完整国家，在后期将在全球经济复苏中发挥重要作用，多品种、大宗商品的出口将对整体中国制造业和物流运输领域产生巨大的振动。

国内诉求内循环基于疫情稳定，快速恢复、新基础设施建设等项目层出不穷，加速了物流领域新闻化和内在诉求的满足，物流效率不断提高。

国家环保决策将影响城市物流车从能源形式的燃料向电动化的转变，新能源将在未来城市物流车中逐渐成为主导产品。

随着基础设施的完善，产品性能的提高，制约新能源城市物流车快速发展的主要因素将逐渐得到处理，领域的快速发展值得期待。

2、新能源物流车未来规模的预测

在短期市场上，新能源物流车受补贴退保、路权等政策衔接等因素的影响，出现短期销量减少，结合补贴阶段产品的消化周期，预计2021年将向市场诉求方向转型，销量达到15万辆。

中长期市场上，新能源物流车存在诸多利润因素的基本面不变，结合新能源汽车产业快速发展规划( 2021-2035年)目标，2025年，新能源物流车占城市物流车的比重接近50%，销售台数50万辆。 随着车型更换比例要求的提高和产品技术成熟度的提高，预计2030年将销售100万辆。