“苹果：让汽车更兴趣”

新闻越是曝光，关于苹果汽车制造的“真相”就越是消失。

年“泰坦计划”浮出水面，中途曝光了大量裁员； 从笃定的自己“下场”，到与现代汽车集团的合作，第一批产品将从今年开始登场，到2024年无法正式投产……“苹果车”和“苹果汽车”，似乎都是可行的。

但是，如果整理一下这样混乱的“谣言”和“真相”，就会发现其中总是有这样的事件。

苹果造车，到底要不要拉上主机厂？

一本叫《motortrend》的杂志，去年6月，刊登了《你好，是苹果车吗？ 中选取其他天花板类型。 当时文案的要点不是苹果是否造车，而是每个汽车制造商都越来越重视“垄断”的地位，想要“从内到外”打造自己独特的产品和技术，但是文中的“苹果外包了很多繁杂的制造业务，不让美国征税。

“苹果从来不做自己的车。 ”然后，在得到一点点“实锤”的今天，再次打开这个网站的主页，果然，对于这个事件，他们的态度更加肯定了。

“他看了埃隆·马斯克制造特斯拉时面临的《制造地狱》。 已经一团糟，更不用说在成为世界汽车制造商的途中必须投入的资本和人才了。 尽管发布消息时苹果市值达到2.2万亿美元，但如果为汽车制造拿出50亿-100亿美元，财务部门可能会发出咨询性备忘录。 所以苹果一定会选择低风险、高回报的道路”，因此，他们认为，在未来汽车领域，苹果将作为第1层而不是主机厂存在。

事实上，如前所述，汽车制造真的是“费力不讨好”的事件。 作为一家投资大、利润低、周期长、世界级的科技制造商，苹果没有理由这么卖力，进入平均利润率不到20%的领域。

“在苹果公司进入电脑、手机和可穿戴设备市场之前，我们提醒同行业其他公司的利润率也非常低。 ”但是，很快市场上就响起了另一种声音。 国际金融企业摩根士丹利的凯蒂休伯特就是其中的代表之一。 “通过推进垂直整合和sku扩张，苹果可以在低利润领域获得非常大的利润。 我不知道为什么汽车不一样。 ”

但是，所有这一切都有前提。 那就是说苹果必须自己造车。 “苹果只有在垂直整合的情况下才能发挥这个特征。 也就是说，他必须独立设计组件和产品的各个部分，与其他汽车制造商的合作不是真正的道路。 ”所以休伯特认为，苹果实际上要推出具有巨大价格特性的产品，还需要好几年的时间。

这正好与我们的观点相吻合。 无论是出于价格因素，还是为了构成数据闭环，苹果都一定会自己造车。

这几年的中国汽车市场已经给我们展示了很多例子，最近的一个是百度。 此前主张自己不造车的百度，在带领众多汽车企业进入自己的生态圈后，依然决定从最底层自行造车，其背后的原因就是数据。

什么是数据驱动？ 从百度的知识中借用一个高分答案，“收集数据，(这里的数据必须满足大、全、细、时)，整理数据，形成新闻潮流，在进行决策、产品、运营等优化时，根据不同的诉求选择新闻 ”

一言以蔽之，就是将数据作为生产资料，以科学的方法运用于业务经营过程中，不断进行正向反馈，促进业务优化的提高(来自知乎的客户埃里克-王琳)。 应用于汽车领域后，特斯拉向我们进行了出色的演示:从车端收集数据→返回云端→在云端完成算法训练→推入车端，最终实现算法进行迭代。

为了得到这些数据，需要依赖顾客的实际用车场景。 要从实际场景中获得数据，苹果必须在这场造车运动中拥有绝对的发言权。 因为，对于越来越喜欢独立研发能力的车企来说，这些前者想要的东西，对他们也是非常重要的。

这些对于像苹果这样的公司来说，我相信没有什么不明白的。 所以，他一定会自己造车。 至于这次与起亚的合作是“百度与吉利”的重拍，还是苹果的度过了，需要时间告诉我们答案。

苹果到底要制造什么样的车？

关于苹果和汽车企业的合作模式，还是个未知数，但是在苹果申请的各种专利中，“iphone式的汽车”浮现了出来。

例如，苹果正在大量申请汽车玻璃方面的专利。 其中最特别的是“可调玻璃”。 该玻璃具有多层结构，中间夹有可由电子控制的光学部件。 也就是说，一张看起来很简单的玻璃，如果颜色发生变化，或者反射光，就会具有各种各样意想不到的属性。 利用这些功能，窗玻璃成为镜子，成为可以专门用于女孩子化妆的遮阳板，为乘客遮挡眼睛的阳光。 而且，“木板”的位置可以随着光源移动，不管阳光在哪个方向，都能为你遮阳； 如果变成“窗帘”，“关上”，从外面甚至看不到车内的样子。

例如，去年5月，苹果的“隐藏的招聘者界面”专利浮出水面。 根据这项专利，苹果汽车可能会隐藏所有的触摸界面，或者使用新技术使之“透明”。 只有在招聘者接触界面时，哪个“透明材料”才会点亮，成为可以操作的触摸屏呢？ 另外，一打开开关，稍微隐藏的摄像头就会把车上的消息投射到驾驶室，让司机最先知道最详细的消息。

而且，在苹果的构想中，似乎方向灯也是不需要的配置，有用光纤代替现有灯的专利。 设计原理与上述隐藏界面非常相似。 这些光纤平时“不出现”，所以只有打开方向指示灯时才会在车的后部点亮。 然后，和前几天智己汽车发布的新车功能一样，除了方向信号外，这些光纤还可以变身为复制品和后车进行信息表达。

而且，苹果还有一个专利叫“司机报警系统”，从其描述的采用场景中，该系统可以告诉司机所有路面状况和相应的驾驶方法，甚至附近车辆的数据都可以显示在自己眼前。

另外，从这些专利中也可以看出，苹果为迎接无人驾驶时代的到来做了很多准备。 例如，在车身上，苹果会搭载各种具有感知功能的传感器。 其中有些传感器是向地面拍摄的，通过检测地面状况，调整轮胎的立场和方向，降低车身的振动频率。

在车内，苹果必须首先“着手”车门和气囊。 在他的构想中，当车辆不再需要驾驶时，乘客必须坐在另一边。 因为这个气囊设计在车辆的中间，门也是双向的，可以自动控制。

而且，双手放开后，人们可能会在车内看手机或浏览复印件，但根据以往的经验，很多人在摇晃的车内长期浏览，会出现晕车的症状。 因此，苹果甚至申请了“实景vr防止晕车”的专利，晕车的人在车内戴上定制的vr眼镜就可以在沙发上看书了。

以上各种新技术，苹果在这几年间申请了不少。 虽然这些功能并不是最先被客户看到的，但是从中不容易得出汽车真的很好玩的结论。