“SUV不是重头戏 讴歌制定轿车快速发展策略”

在SUV的浪潮中，随着保时捷卡宴和macan的成功，许多超豪华企业品牌开始迅速发展SUV产品。 前加本特利，后加玛莎拉蒂、兰博基尼。 豪华企业品牌自不必说，在日系豪华企业品牌中，雷克萨斯和英菲尼迪相继转型旗下的suv，发售新的车型。 相反，本田的豪华企业品牌讴歌不打算学习其他高级车企的战略，据本田美国执行副总裁john mendel称，讴歌计划挖掘轿车车型的产品力。

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在国内的知名度确实不高，在美国市场的成绩比较好，今年前十个月累计销量为148，098辆，在豪华企业品牌中排名第五，位于奥迪和凯迪拉克之间。 但是，销量主要由mdx和rdx两种跨界车贡献，轿车销量落后。

讴歌全尺寸豪华轿车rlx的去年美国销量为3413辆，今年10月比去年同期减少了35%。 虽然销量的减少与市场有一定的关系，但最重要的是，它讴歌了在企业品牌知名度和产品技术方面与没有特点的奔驰s级、宝马7系的竞争。

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在 的基础上，john mendel主张，经销商需要加强目前脆弱的轿车车型，而不是按照雷克萨斯的速度扩展产品线，或者多推出衍生版本。 john mendel希望通过合理化的车型系列来提高销量和企业形象。 “如果你有三种像思域、雅阁、cr-v那样畅销的车，我们就没必要谈这个问题了。 ”

与此相对应，讴歌将继续发挥其前驱和全驱动平台的优势，而不是推动后续的大流行和v8引擎； 而且，宣传计划扩大nsx混合动力跑车的连锁效果，在很多车型上搭载高科技配置。

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但是，在中国的快速发展战略中，讴歌可能需要考虑市场诉求。 为此，将在广州车展上推出跨界车的新型rdx，首款国产车也将定位为suv，预计将于明年7月上市。 由于提升企业品牌的影响很大，讴歌也引进新nsx进入中国，最早预计明年售价将在200万左右。 对讴歌来说，如何把握中美两大市场，是快速发展和增长所需的首要问题之一。

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