“以“合规”迎“新规” 奥铃三箭齐发提速大西南物流”-东方汽车时报

2019年“521事件”中公布“大吨小标”蓝卡825轻卡后，年4月国务院安委会发布《全国安全生产专项整治三年行动计划》，2022年在卡车非法改造、“大吨小标”等违法违规时，

在这样政策受压、前景不明朗的黑暗时期，不仅生产厂家库存压力非常大、经销商销售困难，卡车司机也遇到了年检困难、发卡困难、绿道困难等问题，成百上千

/ h// h// h /

奥贝合规产品处理方案发布

作为新时期中国轻卡的领军人物，3月21日，“严查大吨小标卡友如何选车——中国奥铃合规产品处理方案云南发布会在昆明召开，大力哥、大黄蜂、小钢炮铝笼子等小宝。中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平、中国交通报社运输中心副主任闫新亮、奥铃企业品牌副社长张春来、昆明云内动力营销企业副社长李永波和经销商、合作商、媒体、车友共150多人出席了本次发布会。

“以“合规”迎“新规” 奥铃三箭齐发提速大西南物流”

以角色为主角，以交流为主体

/ h// h// h /

奥贝企业品牌副社长张春介绍奥贝

奥铃企业品牌副社长张春表示，奥铃非常重视轿车的诉求，以轿车合规为经营理念。奥铃是奥铃、大黄蜂、小型钢铁炮等高质量整车带来的合规性产品处理方案，负责处理云南车险年检难、车牌难、绿道难等问题。奥铃先生也呼吁经销商合规经营，使车尤摆脱困境，多挖掘车尤的运输合规性，招揽顾客

/ h// h// h /

钟渭平秘书长分享光卡领域的趋势

奥运会铃特别邀请了中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平，说明“大吨位小标”的管理和轻卡法规的趋势，为牛仔选车、买车提供参考，让牛仔踏进“大吨位小标”的泥潭。钟秘书长表示，“大吨位小标的”泛滥是表象，其背后的核心问题是市场有诉求、公司有优势。因此，管理“大吨位小标的”不仅要约束某个环节，关键是产业链的合规化，不仅生产厂家要实现合规，运营环节也需要合规。

/ h// h// h /

新法规下物流领域的现状交流座谈

与新法规下物流领域的现状比较，奥铃特别组织车尤、经销商、媒体举行交流座谈会，分析车尤的用车场景、用车现状和面临的问题，探讨合规产品和领域的未来。现在的国家对“大吨位小标的”实行统治，虽然各地的政策细则不同，但都保持着高压的态势，真正的调查、真正的改革、真正的执行，很多人怀着对法律不负责任的心情期待着政策的缓和，但这种情况下从货物运输快速发展的角度看，合规是必然趋势，挂牌公司目前最重要的是购买合规产品，可以提前购买并提前盈利。

在发布会现场，为了让卡米更好地参与沟通，听取卡米的建议，奥铃改变了之前报道的发布会的桌子式座位安排，以圆桌形式安排了会场，10人一组，卡米、奥铃和媒体

(/h ) )奥铃的诚意打开了车友的心，陆续表达了对卡车领域的困惑、担忧和对更高性能卡车的期待。一位朋友说，自己原本戴着“十吨王”的蓝牌825，现在云南省很多地方都在查蓝牌825。自己和周围司机朋友经常被罚“扣分6分，罚款2000元”，一年累计800元，现在不仅扣分罚款，还扣分证书。这样下去真的会受伤。他现在抬起b照片，准备换乘。