“有人离场、有人受捧，二手车模式竞争进入下半场”

所有曾经风光无二的人的车，作为科技和二手车的最佳组合模式，累计获得7亿6000万美元的融资，最近低调地被58同城收购，出售金额之低引起了领域的讨论。 由于所有人的车都坠毁了，曾经备受期待的二手车电气制造商“铁三角”不复存在。 而且，几乎很快，他每天都拍摄汽车，获得了汽车之家新的1.68亿美元的融资。 最近两家企业的境遇似乎标志着二手车市场旧格局的结束。

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■黯然退场

10月15日，北京所有者车互联网技术有限企业(以下简称“所有者车”)原股东王清翔、李健退出，新设立股东王雪、祥瑞科耀(北京)科技有限企业； 然后，企业原监事陈颖、经理杜希勇、执行董事李健退出，新增赵松为经理、执行董事、法定代表人、洋为监事。 业主车成立于年，注册资本100万元，是集二手车交易、金融服务、滴滴运力生态、事后服务等为一体的综合型汽车交易服务平台，其经营范围如下: 技术开发、技术宣传、技术转让、技术咨询、技术服务； 设计、制作、代理、广告发布。 据58同城和业主车附近的情报官员介绍，58同城完成了对所有人车的收购。

所有人车内部的人告诉《中国汽车报》记者，58同城与所有人车的交接还在进行中，目前交接还很正常。 所有人车上的在职人员都不会拖欠工资。 “其实在所有人的车都变成合伙人模式之后，公司开始盈利，但是到目前为止公司欠债太多了。 ”这里面的人说。

所有者的车是国内第一个c2c二手车交易平台。 成立之初，从红点创投那里获得了500万美元的a轮融资。 年12月，雷军系顺为资本和政策来源资本投资，获得红点创投和投资的B轮投资2000万美元。 年获得了腾讯投资的8500万美元的c轮融资。

C2C模式是指个人对个人的二手车交易，平台起到经纪人的作用，提供判断检查、更改名义、延长担保、金融等服务，收取服务费。

业主车创始人兼首席执行官李健表示，这类个体与个体之间的交易，最大的利益是消灭“黄牛”，使二手车价格更加透明。 因此，在年影帝黄渤海代言的广告中，所有人的车都被包装成“无中间商的个人二手车网站”的形象，广告语是“黄牛不赚差价，划算； 如果想在14天内退出的话就退出，可以信赖”。

■一个人扔

二手车c2c交易实际上来自线上。 20世纪90年代初，我国二手车交易量不大，二手车经纪企业和经营企业凤毛麟角，因此车辆买卖双方一般直接进行交易。 这个模式没有中间商赚差价，但风险很大。 由于个人所有者很难掌握车的状态，所以一旦交易后买家发现车辆问题，就不容易寻找销售者的维权。

率先利用互联网完全二手车c2c交易区，将车辆新闻上线，线上提供判断、更名等交易服务的公司不在中国，是年4月成立的美国beepi企业。 这是因为它被称为互联网二手车c2c模式的“鼻祖”。 国内二手车c2c电商基本上借鉴了其经营模式。

但是，去年在beepi上遭遇了融资难。 据报道，投资者普遍看好空beepi的原因首先是业绩增长缓慢，盈利可能性低。 《华尔街日报》在一篇报道中分析称，年6~8月，最重要的发源地加州洛杉矶和旧金山，beepi的实际交易量很少，平均每月仅成交153辆。 客户对非刚性的诉求和服务效率的瓶颈使得beepi难以快速发展。 对beepi模型的另一个疑问是业务盈利能力。 beepi最多收取9%的交易佣金，仍然无法覆盖较高的客户获得价格和服务费用。 勉强维持两年后，年2月beepi不得不关闭停业。

beepi的倒下曾经影响了二手车c2c模式在国内的迅速发展。 所有人的车都被牵连在这里了。 年，为了攻占c末端市场，葵花籽二手车、优信、所有者车纷纷投下巨款做广告，所有者车当年的广告费用上涨到5亿元，年李健决定再投10亿元发起新的广告营销战争。

但是，这时，所有人的车的危机都暴露出来了。 高昂的营销费用迅速消耗了公司的资金，此外，c2c交易模式周期过长、效率低下、车的来源不充分、买卖双方诉求难以一致、二手车c2c模式地域性强、二手车区际交易流通难以实现、交易量难以提高等 另外，业内人士表示，为了提高市场占有率，与竞争对手抢票，全员用车都采取了牺牲服务费的方法，默许了业务员的售票现象，管理松散，因此业务员的“售票”现象也非常严重。 在承担广告费、流量配送费、员工工资等费用的同时，还必须拿出交易服务的收益，所有人的车孤注一掷的方法给自己带来了很大的风险。 年下半年，全员用车开始缩小部分城市据点，随后爆发大规模裁员。

■“廉价出售”

就在此时，滴滴出行向所有人的车“伸出援手”。 年，滴滴为所有人的车提供了2亿美元的战术融资，年腾讯和滴滴又为所有人的车提供了3亿美元的战术融资，所有人的车累计融资达到了7.6亿美元。 但是，从当时开始就有消息称，滴滴获得资金后，李健失去了对企业的控制。 但之后，李健来澄清，滴滴不是控股企业，可以自己决定企业事务。

所有人的车都希望和滴滴的合作能给二手车业务带来越来越多的流量线索。 “滴滴计划在未来三年从所有人的车里直接招聘至少100万辆新车和二手车，滴滴司机也将成为所有人的车潜在客户，为平台提供越来越多的车源和购买者。 ’所有人车内的人都说。 但实际上，滴滴司机并不是因为所有人的车都和滴滴合作，就在购车和销售车的时候优先考虑它，所有人的车的想法都有一点希望。

年6月，所有者的车宣布推出“10天打包销售”服务。 销售者可以将车源全面委托所有者的车按协议价格销售。 业主的车因交易规模和交易效率等特点，车源承诺10天内销售，未能销售的按协议价格支付给客户。

年9月10日，所属车宣布将发售二手车严选商场。 作为国内第一家二手车电子商务服务商，严格筛选企业品牌，由专家从大宗车源中精选优质品，线上集中展示销售，线上打造一体的二手车交易闭环。 但是，所有人的车都需要事先垫付80%的车款，以扩大离线店。 这是因为消耗了大量的资金。

年10月，据悉全员用车关闭赣州、威海等多个城市业务，封闭的部分网点工作人员也因工资和补偿问题与全员用车发生纠纷。 关门裁员的风波一直持续到2019年。 在成都、长沙、北京、西安、昆明、重庆等地，所有人的车都关闭了裁员的消息相继曝光。 2月19日，被解雇的员工集体来到北京全员车总部，要求与企业管理层谈判。

很遗憾，所有人的车马上推出合作伙伴模式，只针对被切断的员工。 合伙人必须购买1万元保证金和4万元产品包装。 包括250条买方线索和其他方案的基础线索量。 换言之，所有人的车都需要为合伙人提供资源，合伙人自负盈亏，自己承担经营风险。 这个模型听起来有点新意，但实际效果不太值得期待。 所有人的车终究逃不过被“贱卖”的命运。

寻求新的道路

所谓风水轮流转。 10月27日，二手车拍卖平台宣布，每天拍摄汽车，获得新的1亿6800万美元融资，投资方为汽车之家，这也是汽车之家连续两次战术投资每天拍摄汽车。 每天拍摄车使用二手车c2b线上拍卖模式，也就是检测判断个人车源并上线，为线上二手车商提供竞争。 据悉，在新冠灾祸期间，每天拍照依赖于“在线检测+在线拍卖”的卖点，克服了新冠灾祸隔离带来的业务冲击，在全领域大幅萎缩的情况下，实现了业务同比增长50%以上。

与 c2c模式相比，b2b或c2b二手车拍卖模式至少有一方是专家。 由于这便于合理评价车况和车价，具有高效的优点，所以该模式对个人和车商来说性价比很高。

可以看到，同样以c2c直销模式闻名的向日葵籽二手车，现在也取消了“无中间商赚差价”的标签。 在其母公司车的多家集团于2019年3月完成15亿美元的d轮融资后，9月向日葵籽二手车正式推出“全国购买开放平台”，与现有个人车源进行对比，有效补充。

但是事件也不是绝对的，优信以优信拍摄开始的优信剥离了b2b业务，专心于b2c全国购买。 风格与每天拍摄汽车相似的车置宝，成为了这条路线的“先烈”。 车置宝宣布，年实现整体利润，年增长率比去年同期增长400%，预计从2019年底开始每年实现100万辆的交易目标。 但是，从2019年末开始，车置宝就暴露出了“拖欠车费”、“付不起车”、“拖欠员工工资”等问题。 车置宝创始人黄乐解释说，去年9月至10月遭遇银行大规模放贷，年底银行后续贷款未及时到账，导致车置宝短期资金紧张，车主和车商恐慌挤兑，企业资金进一步恶化。

自从我国二手车市场迅速发展以来，交易模式经过百家争鸣的前半个月的竞争，c2c交易模式在当前领域的环境和技术环节都有局限性，可以去除中间商，但可能不容易实现平台的盈利 但是，在业内人士看来，在市场足够大的情况下，交易模式竞争的下半场不再是取代而是融合共存。 (中国汽车报网) (/h/)。

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