“销量太骨感 众多车企“十二五”难圆满收官”

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不久，在“十二五”计划收敛之际，许多汽车制造商将难以实现五年前的夙愿。 突然回过头来，目标很丰满，但现实却是如此结实。

年12月的销售数据还没有出来，但大势已决，今年的汽车市场停滞，打乱了许多汽车企业的前进势头。 即使拥有顶级的汽车制造商、汽车制造商、汽车制造商、汽车制造商五菱三大“勇将”，也很难成为达成目标的典范。 今年1~11月，上汽集团累计销量达到524.1万辆，稳居中国汽车领域冠军宝座，但与目标还有75.9万辆之差。 根据上汽集团的“十二五”计划，年销售目标剑指为600万辆。 如果今年的汽车市场没有陷入前所未有的低迷，价格坚挺的上海大众也不得不在寒流面前舍身率先降价，上汽集团有望跨越600万辆大关。 但是，艰难的市场没有取胜的希望，75.9万辆的月销量对上汽集团来说非常具有挑战性，毕竟前11个月的月销量只有48万辆。

相比上汽集团，四大汽车集团中的其他三位大佬，东风集团、一汽集团、长安集团实现“十二五”计划年销售额的概率更小。 东风集团今年前11个月以339.85万辆的销量位居国内汽车领域第二位，距离“十二五”末500万辆的年销量目标还有160.15万辆之差。 根据市场现实情况，东风集团今年1月提出了全年销售430万辆的新计划，但市场依然寒冷，受反腐影响，包括东风汽车总经理朱福寿在内的多名高管涉嫌严重违纪被调查。 东风集团汽车今年实现430万辆目标仍有较高难度，意味着12月份需要冲刺70.15万辆，是11个月前平均销量的两倍以上。

成为东风集团和“难兄难弟”一汽集团，腐败案件频发，该集团原董事长徐建一今年被立案侦查。 进入调整期的一汽集团，除旗下的“现金奶牛”一汽大众销量今年一度暴跌外，自主企业品牌也不景气，上半年销量被长安集团超越，跌至第四位。 目前情况略有好转，前11个月累计销量达到256.2万辆，恢复了汽车领域的第三位，但与该集团“十二五”计划中的年销量目标相差243.8万辆。 精神萎靡的一汽集团今年非但没有实现500万辆的目标，反而可能难以赶上去年的308.61万辆的销售额。

长安集团的“十二五”计划与东风集团一样，指的是年销量500万辆，但实际上今年前11月的销量为253.2万辆，相差246.8万辆。 目前，长安自主发力，产量突破100万辆大关，但合资增长相对乏力，要实现长安集团今年年初制定的290万~300万辆销售目标也不那么轻松。

北汽集团和广汽集团今年1~11月分别为217.07万辆和111.6万辆，在汽车领域排名第五和第六，“十二五”计划中年销售目标分别为350万辆和300万辆，差距分别为132.93万辆和188.4万辆

参与制定某企业未来战术的汽车企业高管在接受《第一财经日报》记者采访时表示，规划销量目标首先要参考企业目前的销量和增长率、同行业竞争对手和领域的情况，以及对未来几年中国经济快速发展的预期 他说，将销量目标设定得比实际能力高，给员工和经销商带来一定的压力是一种战略，但未必能实现。

但是，就目前的情况来看，许多汽车企业的实际销量与“十二五”高管的年销量目标并不存在一点偏差，而是从几十万辆相差一两百万辆。 这与市场快速变化有很大关系的记者调查了中国汽车工业协会的统计数据，五年前的汽车增长率和今天的市场增长率无法相比。 年，国内汽车销量为1806.19万辆，比去年同期增长32.37%，但年，中国汽车销量为2349.19万辆，比去年同期放缓至6.86%。 今年一季度，我国汽车销量仅比去年同期增长0.31%，产量下跌。 10、11月汽车市场回暖，今年1~11月汽车销量上升至2178.66万辆，比去年同期增长3.34%，但仍明显低于去年增速。

年间，中国汽车市场的增长率从30%下降到3%左右，预计汽车市场有可能放缓，但没想到增长率会下降那么大。 这是下车企业普遍遭遇的不自然的事情。 中国汽车市场进入低增长新常态，一些汽车企业在制定“十二五”规划时步调一致，变得更加实用。 长安集团全年全球销量目标为440万辆，广汽集团“十二五”期末年产量为240万辆，均低于“十二五”目标。 (一财网) (/h/) )

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