“打破市场垄断 安凯宝斯通K7将开启新时代”

近两年来，国产自主企业品牌呈现出崭新的形象。 特别是在中型高端客车市场，以安凯宝斯通为首的中国企业品牌华丽登场，彻底打破长期被外国企业品牌垄断的局面绝非偶然。

安凯宝斯通k7的成功表明，中国商务客车市场面临新的转型，自主企业品牌车的春天悄然到来。 这是旧结构的结束，新结构的开始。

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为什么是宝石？

众所周知，高档中型客车主要用于政府部门、企事业单位、旅游企业的公共商务用车，宝石也被设定为中型高档客车市场的一员。 产品名“宝石”也取自“best”的音译。 在这个市场上，合资企业品牌长期以来一直独自活跃，但给自主企业品牌的快速发展带来了很大的压力，直到安凯宝斯通的出现改变了这一局面。

但是，在众多国内中型客车企业品牌中，为什么宝石会强调重围，出类拔萃呢？ 为什么宝石能够顺利进入这个市场，打破垄断格局，其背后的理由值得认真思考。

宝石的成功走向世界，可以打败国内的竞品，从车身硬件下手可能会初步找到答案。 “冻结三尺不代表一天的寒冷”。 安凯宝石的车型改良和提高一直在进行，2007年从宝石巴士的研发立项中瞄准了较高的起点。 最能代表其技术的“三点法宝”分别是冲压底盘技术、运载式全金属冲压车身和全浸式阴极电泳。

据笔者介绍，宝石是目前国内唯一使用载体式全金属冲压车体的产品，钢板材料采用上海宝钢，工件精度达到毫米级，6块宽大的焊接技术提高了整车的一致性和通用性标准。 而宝石在使用整车全浸式阴极电泳后，处理了普通涂装技术对角度、死角无法进行涂装防护的难题，均匀致密的电泳涂装膜，具有超耐盐雾、耐湿热性能，整车的气候适应能力更高。

另外，作为一种公共商业模式，宝石不仅拥有美丽高雅的外观，产品的内在质量也更为突出。 锚栓具有动力强、换挡平稳舒适、低油耗、低噪音、环保等优点，整车轻量化设计，比国内同类产品轻500-800kg公斤，综合路况可节约百公里油耗4-5l。 爬坡时起步强，前独立悬架设计，行驶平顺性好； 整车噪音达到国际同等水平，使车内空气体永远保持新鲜。

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宝石怎么样？

如果说车身硬件提供了坚实的基础是第一步，那么顾客的满意就是对该车的最大认同。

近年来，安凯宝斯通在公务车市场，特别是军车市场上享有盛誉，为自主企业品牌赢得一席之地。 在公务车市场上，宝石成功举办了大连达沃斯论坛、上海世博会、9.3抗战胜利日大阅兵、g20杭州峰会等高端会议。 此外，宝石还配备了“三军”仪仗队、驻港驻港澳部队、联合国维和部队、武警总部、国家海关总署，并设中国人民解放军等。

更有意义的是，年习总书记在江苏等地调查期间，乘坐的轻型客车不愧为宝石，得到了宝石企业品牌的赞赏。

安凯宝斯通自2008年正式投放市场以来，在公务团体用车、高端旅游、名山景区、机场快线、短途客运等市场深受顾客欢迎，享有良好的声誉。

不仅如此，宝石还可以大幅降低公务用车的购买费用，因此在很多政府的购买名单上。 特别是年，宝石以各项指标总分第一的成绩垄断了中国人民解放军总装备部的500辆中型旅行车的订单。

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宝石时代会到来吗？

但是，这些成绩还不够。 对宝石的期待不仅如此。 能把中国自主企业品牌的中巴车引向更高的地方吗？ 能继续畅销并开创新时代吗？ 确实，通过这几年的精心布局，宝石时代的真正到来备受期待。

诚然，在过去的很长一段时间里，我国的公用车倾向于购买海外企业品牌，但不可否认的是，公用车如果长期选择海外企业品牌，自主企业品牌车并不高，不会被领导层重视，这一信号将传递给社会。 随着宝石的成功，我们看到了它的未来是光明的。 有三个理由。

首先，现在的背景对宝石来说是很大的利益。 现在，从官员到军队、外国人的待客礼仪车都出现了确定的方向，原来被奥迪等垄断的公务车市场被自主企业品牌所取代。 通过“两会”高规格检查，政府接待的中型客车不是宝石属。

其次，科斯塔在中国的神话，很大程度上是由政府采购手织的。 这对宝石来说也是一样，有更好的企业品牌特征，民族企业品牌的自豪感更为人们所接受，也有助于宝石今后的持续改善和提升。

最后，通过导师的移动，乘坐宝石频繁出现在电视上。 它很快成为典范，并在省、市、县级政府部门风靡一时，扩展到旅游企业、企事业单位。 这是对国产企业品牌最大的肯定和支持，目前宝石在企业品牌效应方面最先显露出来，口碑传播也更好。

显然，安凯宝斯通凭借几年来的辛勤努力和不懈努力，已经有了良好的开端，中国自主品牌商接客客车的新格局也预示着即将到来，安凯宝斯通更是备受期待。 属于宝石的时代也即将开始。 我们拭目以待。

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