“电动汽车频繁召回，怎么从零部件方面堵住漏洞？”

起火、燃烧、爆炸……近年来，面对偶发的电动汽车相关事故和危险性，各相关公司采取了及时召回的措施。

来自国家市场监管总局缺陷产品管理中心的数据显示，过去10月，国内汽车市场共发出24批召回通告，涉及23个企业品牌共召回14.46万辆缺陷汽车，比去年同期减少87.89%。 值得注意的是，召回中包括了更多的新能源汽车。

“被召回的新能源汽车产品大多与汽车“三电”等主要零部件有关。 》中国电池工业协会专职副理事长王敬忠在接受《中国汽车报》记者采访时表示，从零部件上堵塞产品的技术缺陷和质量漏洞显得尤为紧迫。

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召回，堵塞质量缺陷

日前，特斯拉汽车(北京)有限企业根据中国相关法规，发布召回公告。 一是召回生产日为年9月17日至年8月16日期间的部分进口model s、model x车辆，共计29193辆。 二是召回生产日为年9月17日至年1月15日期间进口机型s车辆的一部分，共计19249辆。 两批车辆加起来累计48442辆。 其中，召回的首要原因分别是前悬架螺栓和后悬架连杆的问题，是车辆碰撞时容易断裂的安全隐患。

“根据新能源汽车的构成，召回相关产品的技术缺陷和质量问题可以大致分为机械部分、‘三电’部分。 ”天津大学内燃机燃烧学国家要点实验室副主任姚春德向《中国汽车报》记者表示，特斯拉召回的产品问题是机械部分的悬挂问题，发生动力电池燃烧的电动汽车召回后，将与新能源汽车的“三电”等部件、系统相关联

姚春德认为，如果是机械部分的问题，那么材料的选择、设计、零部件制造加工方面的质量管理是首要的，有些零部件可能与整车制造中的质量管理有关，原因多样，所以还是需要具体问题、具体拆解。

“新能源汽车的电池燃烧中，电池材料的选择、配合比、电解液的配合、负极材料的选择、电池热管理系统的设计、性能等相关因素也很多，要想对症下药，要调查清楚原因 ”姚春德说。

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■部件是重要的要素

“对新能源汽车来说，无论是机械部分还是‘三电’部分，零部件与整车的密切关联，不仅有相互的选择，还必须以高质量的产品质量加强零之间的合作与信任。 ’王敬忠认为只有严格控制零部件产品的质量，才能为整车的质量打下良好的基础。 当然，也是零部件公司做大做强的必要条件。

“不能忽视汽车零部件的质量问题。 ”王敬忠说，影响世界的高田安全气囊爆炸伤人，产生不良影响，高田企业破产、被收购，这是深刻的教训。

据此，提高新能源汽车相关零部件的质量，确保安全，成为领域生存和快速发展的重要基础。 “对于三元锂电池的燃烧事故，在目前的技术条件下，应该降低能量密度，这有利于安全。 当然，动力电池技术未来的快速发展方向是向高能量密度、长循环、低价格的方向快速发展，但必须是安全第一。 轩高科动力能源有限企业高级副总裁徐兴无在接受《中国汽车报》记者采访时表示，通过技术创新处理安全难题是有希望的。

“从理论上讲，要‘扎实管理’新能源汽车电池燃烧事故的安全隐患，不仅需要解决目前较多使用的三元锂电池自身的技术难题，还需要在新能源汽车的电池热管理系统上下功夫。 》姚春德表示，优秀的散热管理系统应该及时发现、处理所有电池、电池的所有交易，防止个别和局部问题影响整体，从而保证新能源汽车整车的安全。

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■产业需要优质快速的发展

最新数据显示，截至今年上半年，国内累计召回新能源汽车141辆，召回车辆数为86.05万辆，其中多与新能源汽车火灾问题有关。 “召回是遏制目前世界通用的汽车产品质量缺陷，恢复汽车企业品牌信誉的方法，并形成了制度。 ”姚春德说。

为了处理新能源汽车相关的质量缺陷问题，国家相关主管部门相继出台了一系列法规、文件。 2019年3月，国家市场监管总局发布《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》，对发生火灾事故的新能源汽车规定了召回规则和解决缺陷的大致情况。 同年6月，工信部下发《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，要求对新能源汽车“三电”相关部分和防水保护、高压线束、车辆碰撞等部分进行排查。 同年10月，国家市场监督管理总局印发了《关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》，对事故报告的时效提出了确定的要求。 今年5月，国家市场监督管理总局和国家标准委员会共同发布了《电动汽车安全要求》、《电动公共汽车安全要求》、《电动汽车动力蓄电池安全要求》三个国家标准，提出了可遵循的技术规范。

目前，我国新能源汽车产业发展迅速，特斯拉上海工厂产量不断提高，新能源汽车市场竞争更加激烈。 “越是在这种情况下，相关新能源汽车零部件公司和整车公司越要重视产品质量和技术创新，合作保证整车产品质量的一致性、可靠性，不断提高产品质量和科技含量，才能更加增强市场竞争力。 ”王敬忠表示，如果不走优质快速的发展道路，新能源汽车产业将做大做强。 (中国汽车报网) (/h/)。

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