“首涨！八大日本车企产销量年内首次实现同比增长”

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近日，据日本共同社报道，日本国内8大汽车企业公布的9月全球产量比去年同期增长1.7%，为2415940辆，是新冠肺炎疫情爆发以来首次增加。

日本国内8家大型汽车制造商的世界生产总量5月减产62%。 但是，夏天以后，随着市场运营的恢复，产量也在逐渐恢复。 随着整车公司的生产逐渐恢复，各零部件生产公司的业绩也在不断改善。

日系汽车企业的产量恢复到了最高水平

受 新冠灾祸的影响，日本政府于4月宣布进入紧急状态。 由此，全产业链被切断，大宗商品费用索赔暴跌，生产所有非必须品的工厂停工。

这样，日本的汽车制造商上半年无论是在生产方面还是销售方面都受到了严重的影响。 日本8大汽车制造商出现了暂时停产的情况，但今年上半年日本8大汽车制造商的全球产量比去年同期减少了33.2%，还不到几千万辆。 其中，日本国内产量减少27.2%，海外产量减少36.2%。

随着全球疫情逐渐好转，供应链也开始常态化。 其中，丰田汽车9月份全球汽车产量为841915辆，比去年同期增长11.7%。 有趣的是，这标志着丰田汽车产量9个月来首次增加，或者正从疫情的影响中恢复过来。

由于丰田新一代harrier和yaris的火爆，丰田在日本的9月产量达到305628辆，比去年同期增长4.5%； 包括中国市场在内的海外汽车产量达到536287辆，比去年同期增长16.3%。 欧洲和北美的产量分别比去年同期增长19.9%和8.3%。 在中国市场，丰田汽车发展态势最明朗、最积极，9月份产量比去年同期增长48.5%。

本田9月份全球产量上升10%，约达47万辆，为2019年7月以来时隔1年零2个月的产量提前了1年。 鲈鱼连续增长2个月，斯巴鲁连续增长3个月，鲈鱼增长19.1%，斯巴鲁增长13.0%，马自达也增长1.0%。

另一方面，日产汽车、三菱汽车、大发工业3家公司9月份的世界产量低于去年同期。 但是，与8月相比，减幅有所缩小。 日产汽车减少了20.0%，三菱汽车减少了39.9%，大发工业减少了4.9%。

在世界主要汽车市场上很明亮

大日系汽车企业的全球销量，丰田全球销量比去年同期增长2%，创9月单月最高纪录，达到约84万辆。 究其原因，刺激丰田销量快速增长的首要原因，可能是其新型车或转型产品市场良好。

丰田汽车以北美市场等为第一大销售地点的豪车“雷克萨斯”和suv机型“rav4”的销售情况良好。 此前，丰田北美企业销售主管bob carter表示，丰田和雷克萨斯企业品牌在北美地区的产量几乎恢复到了一年前的水平。

在中国市场，进入年中，丰田继续沿用二轮战术。 由于双车战术的成功，丰田9月在中国的新车销量为17.94万辆，比去年同期增长25.3%。 这是丰田连续6个月实现同比增长，单月销售额创历史新高。 “卡罗拉”、“雷林”等主力车型和豪车企业品牌“雷克萨斯”都非常强。

日产汽车9月在中国市场的新车销量比去年同期增长5.1%，达到14.16万辆。 其中，日产乘用车销量增长5.3%，达到11.92万辆。 “轩逸”( sylphy )和“天籁”( altima )等主力车型都很出色。 轩逸增长51.4%，达到5.74万辆，创9月最高销量，天籁也增长14.3%，达到1.18万辆。

本田汽车9月在中国市场的新车销量为16.89万辆，比去年同期增长22.3%，连续3个月超过去年。 雅阁、思域、cr-v等主力机型销量坚挺，9月份三款主力机型销量均超过2万台，锐混动机型终端累计销量也达到2.06万台。 8月末改善的“飞度”的销售额也有所增长。

9月东风本田销量增长20.2%，为8.72万辆，广汽本田增长24.6%，为8.17万辆，两家合资公司均创单月销量历史新高。

从其他日系汽车企业9月份的销量来看，马自达增长1.5%，为2.09万辆，时隔1个月转为增长，但三菱汽车减少39.5%，为0.73万辆，连续9个月下跌。

/ h/]新能源汽车产业布局

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9月26日，在年北京车展上，丰田汽车企业以“start your impossible”为主题，打造了象征新四化的“e-palette”实车，是丰田企业品牌首个量产纯电动车型c-hrev/

最近，日产汽车也宣布将今后在中国上市的所有车型电动化。 日产计划到2025年发售9种车种，除纯电动汽车( ev )以外的发动机汽车均为混合动力车) hv )。 日产将于2021年在中国发售搭载自主混合动力车技术“e-power”的车型。 今后3年包括主力轿车“轩逸”等在内，将搭载车型增加到5~6辆。 纯电动汽车行业计划2021年发售新车种“ariya”等。

另外，日产正在扩大中国的生产能力。 江苏省常州市新基地投产，2021年湖北省武汉市新基地也将投入运营。 (中国汽车报网) (/h/)。

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