“特斯拉降价的背后，是自主企业品牌支棱起来了！”

据说这个国庆有点特别，是双节同庆带来的难得的兴奋感，另一方面，在特斯拉中国官网宣布新一轮降价的今天，特斯拉车型3年降价超过8万元。

/ h// h// h /

(降价前的特斯拉model3辅助后售价) (/h/) )。

/ h// h// h /

(降价后的特斯拉model3补贴后售价) (/h/) )。

/ h// br// h /

特斯拉频繁降价是福音还是割韭菜？ / S2// h /

其实，今年9月以来，新能源汽车市场话题公司特斯拉一直在进行降价的市场试水。 不到一个月，举国欢庆的国庆中秋时，特斯拉官网下调特斯拉model 3底价，其中国产model 3标准续航升级版补贴售价24.99万元，国产model 3长续航后轮驱动版补贴售价30.99万元。 比之前的价格降幅达到2.165万元和3.415万元，一方面，特斯拉被舆论推高，另一方面，降价证明之前购车车主多花了几万元，另一方面，特斯拉企业品牌保值率下降，受到双重打击，车主

/ h// h// h /

另外，正式回应这次降价是因为价格下降。 但大家都知道，其实是为了销量和市场。 降价可以直接降低购买价格，但意味着特斯拉车型3的价格将会被抑制。 结果，实际购买的是减配后的模式3，减配降价这种“割韭菜”的行为，难怪会产生非常明显的心理落差。

/ h// h// h /

/ h/(图源网际网路)

而且，我个人认为特斯拉表面降价是价格问题，但实际上，迫于自主新能源企业品牌的竞争压力，似乎不得不降价。 随着自主新能源汽车企业品牌的不断加强，许多自主新能源汽车在纯电平台、外观装修设计、续航操控性能、三电技术，乃至特斯拉引以为豪的智能网络技术方面都与世界汽车产业的飞速发展接轨，取得了新的突破 更重要的是，基于本国特色国情诞生的自主企业品牌，要更好地理解国民的支出心理，构建符合国内顾客诉求的产品和服务。 因此，自主新能源汽车企业品牌产品力的表现不输“外来客”特斯拉。

/ h// br// h// h /

典型的代表桑塔纳神车变身为“低端车”

由于自主企业品牌的崛起，神车不得不降价的情况，其实是有先例的。 根据我国的特殊国情，汽车市场长期以来一直是合资企业品牌或外资企业品牌的天下。 这就是我们熟知的桑塔纳，在八、九十年代的中国，桑塔纳一辆在20万美元以上，从当时的物价水平来说，相当于现在的几千万级别的高级豪华汽车。 难怪每个人都为拥有桑塔纳而感到自豪。 在各部电影中，富豪也是家中有数台桑塔纳的盛景，当时社会上流传着“拥有桑塔纳，走遍天下也不怕”

/ h// h// h /

但是，随着中国自主汽车企业品牌的崛起，桑塔纳这样称霸中国汽车市场的景象也逐渐没落。 叱咤风云的神车现在已经不景气了，即使一步步地贬低价格，夺取自主企业品牌和底盘，也再也回不到过去的消沉了。 据信息显示，目前桑塔纳终端优惠近4万元，售价已达到5万多元。 这个价格意味着这辆以前的豪车和现在很多自主企业品牌车的售价差不多了。 但是，即使价格下降，桑塔纳的销售额也大幅下降。 数据显示，今年1-7月，累计销量不到9万辆，大众的情绪似乎没有跟上时代的快速发展，但这辆神车也因平台老旧、配置简陋等问题被客户诟病，在大众眼中被称为“低端车”

/ h// h// h /

其实可以看到，在自主企业品牌日益精益求精的今天，所谓的合资/外资车受到了很大的竞争压力，通过价格下行调研、产品升级等方式提高了自身的性价比，提升了竞争特点。 不仅桑塔纳，大众等合资车的价格也以6、7万这样的平民价格吸引着顾客，但单一的价格无法解决销量问题。 汽车本身的产品力是重要的因素。 本来，随着互联网时代的快速发展，自主企业品牌在价格和产品配置等方面越来越完整，任何外来企业品牌和合资企业品牌，要想以价格取胜，都是“单纯”的。

/ h// br// h// h /

自主新能源汽车企业的品牌表现突出，核心竞争力不断提高

以特斯拉model3降价为例，目标比亚迪——汉ev，作为我国新能源汽车行业领先企业品牌的王牌车型，由于产能问题，供货量不如model3高，但随着比亚迪刀片电池生产线的增加， 更重要的是，从产品的具体数据来看，比亚迪汉ev在价格、尺寸、续航等性能上都优于特斯拉model3，在自豪的智能驾驶技术方面也毫不逊色。

首先，比亚迪汉ev的售价在22.98万至27.95万之间，特斯拉车型3一下子降价2.1万美元后，最终补贴后的售价为24.99万元，另外两个配置售价为30.99万美元和41.98万美元； 从售价的角度来看，特斯拉车型3的性价比与自主企业品牌有一定的差距。

/ h// h// h /

在续航里程方面，比亚迪汉ev提供550公里和605公里两种选择，特斯拉model3提供468公里、600公里和668公里三种选择，但24.99万版型的续航里程只有468公里，综合价格因素。 另外，比亚迪汉ev配备了dipilot智能驾驶辅助系统，同样可以实现tesla autopilot自带的aeb主动刹车系统lka车道保持、acc自适应巡航、apa自动停车等功能。 其整体针对的是前面提到的，印证了降价背后的“薅羊毛”行为。

/ h// h// h /

所以，不要过多地表象问题。 这次特斯拉model 3切韭菜，真的要拆了。 比亚迪以汉ev为首的自主企业品牌产品真的很虚，外界叫嚣的“担心自主企业品牌的未来”的悲观言论也完全站不住脚。 现在越来越多的自主企业品牌技术不断提高，即使特斯拉降价，自主企业品牌也能根据价格特点，保证在配置上胜过你。 对今年9月刚上市的蚂蚁来说，道理依然适用。 同样是我国新能源汽车行业领先的企业品牌，奇瑞新能源基于@life平台构建的纯电动suv阿里，搭载了平台带来的绿色智能模块化技术特点，三电

/ h// h// h /

续航距离方面，阿里搭载的电池能量为70.1kwh，nedc的综合续航距离为510km，最大续航距离为600km，快速充电时间为10分钟，续航距离将提高100km。 另外，蚂蚁还使用了超轻量化的铝合金车身结构设计，不仅使车身更轻更安全，在某种程度上也有助于提高续航距离。 这几个即使面对豪华的企业品牌，也是非常厉害的技术特征。

在 空之间，阿里的车身尺寸为4630×1910×1655mm，与特斯拉model 3的4694×1850×1443mm尺寸相比，阿里在车宽上具有明显的特点，为客户提供了超宽的

/ h// h// h /

关于价格，不言而喻，阿里补贴后的售价在14.98-18.98万之间，加上此次随着阿里上市同时推出的整车终身质保政策，可以体现出对自主企业品牌产品技术实力的信心，特斯拉等

说这个，有人说那在智能网络技术方面特斯拉model3一定是领域标杆的存在。 我不否认特斯拉在智能驾驶方面取得的成就。 但是，在当前以年轻人为主力军的支出时代，奇瑞新能源等自主企业品牌早就深谙其道，在智能网络技术行业狠下功夫，用实际行动实践“软件定义未来汽车”的快速发展趋势 阿里新车搭载的l2+级自动驾驶辅助系统在一定程度上超过了tesla autopilot系统。 从具体数据来看，蚂蚁实现并超过了tesla autopilot的所有功能。 后方碰撞报警、开门报警、360°全景图等功能的完整性，提高了移动的安全性，便于采用流程。

/ h// h// h /

/ h/(/S2 /√)表示有这个功能，/ S2 /，×表示没有这个功能。 (/S2/ ) (/H/) )。

/ h// br// h /

从上述目标可以看出，以比亚迪汉ev和奇瑞新能源阿里为首的自主企业品牌车，在新能源汽车行业开始了飞跃式的快速发展。 这些智能驾驶技术方面的成果不仅达到国际汽车制造商的水平，而且还针对中国的道路状况、行人等场景进行了特别优化，开发了自己的算法，具有更好地理解中国移动场景的特质。 充分展示了国产新能源汽车的产品力和企业品牌的信心。

/ h// br// h// h /

/ h// S2 /总结:/S2 /

过去，中国汽车市场充满巨大潜力，这意味着外资/合资车企与自主企业品牌的竞争更加激烈。 而且，随着自主企业品牌的迅速发展，其综合实力的不断提高也给曾经的“神车”带来了压力，通过将价格从大众桑塔纳降低到现在的特斯拉等方式扩大市场占有率，增加销售额。 但实际上，价格下降后桑塔纳的销量持续下降，特斯拉的降价信息一公布，就引起业主的反对，从而证明价格的下调方法并不是万全的“良药”。 面对较强的自主企业品牌，如比亚迪、奇瑞新能源等，拥有自主企业品牌的价格特点，以及几乎相同的外资企业品牌车型的产品力。 鉴于性价比特点，特斯拉“割韭菜”的威胁度数也不足为惧。 相反，这种价格上的让步表明，自主企业品牌的快速成长让特斯拉这样的对手放低了姿态。 我们相信，在自主企业品牌与合资/外资企业品牌的公关竞争中，自主企业品牌也将有足够的底气和信心迎接这一挑战。

/ h// h// h /

/ h// h// h /