“216亿元！工信部公示新一批新能源汽车补贴清算”

10月13日，工信部公示——拟发放年度新能源汽车宣传应用补助资金清算审查终审情况，补贴约216亿元。 年宣传涉及的18387辆新能源汽车，年宣传涉及的94170辆新能源汽车和年宣传涉及的70辆新能源汽车共计314627辆。 新的补贴资金的发放无疑为不断增长的新能源汽车市场的复苏注入了强大的动力。 在补贴的加持下，也许可以对今年的新能源汽车市场期待更高。

商用车仍然是补贴大户

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此次补贴资金清算为年补贴116163万元，年补贴631784万元，年补贴1413559万元，共计约216亿元。 随着车辆应用流程和补贴支付的深入，以往的补贴资金逐渐减少，此次补贴大部分来自全年申请的车辆。

其中，河南成为年度会计补贴金额最多的省份，总额达260216万元，这得益于当地商用车公司宇通客车的贡献。 去年以来，商用车新能源汽车产销增长率有所下滑，但从全年补贴情况来看，商用车仍是领取补贴的公司，比亚迪、金龙客车、重汽收到了较大补贴。

但是，作为补助金多的商用车也是问题最多的行业，在核削减方面尤为明显。 但是，根据相关政策的规定，也有车型表示由于暂时没有达到行驶距离等原因，需要进一步验证后结算。 特别是年的相关车型，有机会在之后的清算中获得补助金。

另一方面，从2019年新能源商用车的快速发展也可以看出，随着补贴后劲的加大，无论是商用车企业宣传还是客户采用新能源汽车的热情都在下降，特别是在大型新能源客车行业，销量大幅下降。 虽然这关系到公交市场的整体快速发展，但补贴仍是重要因素之一。 这一变化也对领域的快速发展提出了警告，补贴作用减少后，新能源商用车寻求市场化快速发展是生命力持续的关键。 另外，从目前的快速发展态势来看，商用车的补贴申请额远远高于轿车，但未来随着轿车宣传APP数量的增加，商用车补贴资金较多的地位将逐渐减弱。

补助金减少，区域性问题突出

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表示，有关部门对此次核减不合格的车辆，需要扣除迄今为止预付的补助金653226万元。 其中，年为185154万元，年为301940万元，年为166132万元。 从核减补助金的公示来看，大致有以下10种原因。 现场检查不通过； 未按照国家有关要求将运行数据纳入国家监管平台需要进一步核实报销的相关车型不在推荐目录中不符合行驶里程要求申报数量要求的车辆重复申报； 电池组的型号和推荐的目录不一致； 重要零部件发票的新闻和推荐目录不一致驱动电机型号和推荐目录不一致等。 这些问题是相关车辆未能领取补贴的主要原因，这些问题也是新能源汽车示范宣传中普遍存在的问题。

记者在分析公司被减少补贴的原因时，发现了地域性的问题。 以年未能领取补贴的汽车企业为例，江西涉江铃控股、江铃汽车、江西昌河、江铃晶马4家汽车企业以不满足申报数量要求为由被减补贴。 其中，江铃控股4069辆，江铃汽车799辆，江西昌河67辆，江铃晶马349辆，共计各车型5284辆。 说不定，同一个地区的不同汽车企业和不同车型因同一个理由而减少补贴，这可能与新能源汽车示范宣传中的地方治理有一定关系。

在 年减少补贴的车辆中，华晨宝马因6种型号共计7291辆车现场鉴定不合格而未能领取补贴。 这也是此次清算中单一公司因现场鉴定不合格而扣除的补助金的最大金额。 江淮汽车有39辆汽车，由于驱动电机型号与推荐名单不一致而未能领取补助金。 这也提醒了车企在宣传新能源汽车时，一定要按照申报的核心零部件进行组装。

另外，在年度，比亚迪在深圳和陕西两地示范宣传的705辆各种型号车型不符合行程数量要求，因此获得核减补贴。 年，比亚迪也发生了同样的问题，达不到要求的里程是核减补贴的最大原因。 (中国汽车报网) (/h/)。

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