“沈进军:汽车电商主要是商流”

12月2日，23位汽车电子商务行业领域领军人物齐聚上海，参加一年一度的全球电子商务大会整车峰会暨autolab汽车实验室年会。 参加者将总结年度汽车制造商的快速发展，预测并讨论年度趋势。 以下是中国汽车流通协会会长沈进的发言实录。

/ h// h// h /

中国汽车流通协会会长沈进军

沈进军:你好，我很高兴今天来到“全球汽车论坛-整车大会”。 汽车流通协会是这次会议的指导机构，第一届我们好像也是指导机构。 但是，去年确实我没有来一点别的事件。 听到这次举办这个活动时，我第一时间答应了。 我说:“我一定来。 这次会议恰逢法兰克福的零部件展，以“零部件展”为中心展开了数十个主题的活动。 今天下午我拒绝了。 我说:“我一定来这里。 另外，我想不仅因为我们是辅导机构，这个平台也为我提供了学习机会。 我看到在座的各位都很年轻，刚才泷泽又叫我“老大哥”。 他刚才说:“他定义年是汽车电气制造商的元年。 我也这么认为。 尽管我们拥有网络基因的这么多创业者都走在创业、成功的道路上。 但是，鹿杀谁的手，取决于市场如何接纳大家。 其实在各种场合，我觉得我是电商的反对者。 在今天，我表示一个意思。 我强烈反对谁革命谁的生命。 当我说这需要革命以前传下来的领域的生命时，我会站出来。 我站在销售店的立场上。 因为经销商是衣食父母。 我们又从世界范围来看，看到了北美很强。

今天，中国在与《中国汽车要闻》总编辑邢磊交流时，他告诉了我一个消息。 他说:“年美国汽车市场的销售可能创历史新高。” 虽然这个历史新高几乎100%都是通过以前流传的渠道销售的，但还是一句话，我不否定电商。 我一年换一次车。 是自己的车。 年去卖这辆车的时候，“我想去电器店看看，但是电器店说好。 尝尝喜悦和烦恼。 ”。 其实这个EC平台今天也在做，但是不能做广告。 我叫了他们的人，我说:“看看我的这辆车现在值多少钱？ 这家企业到我办公室做了检查。 检查结束后他对我说。 他说:“我真的不能告诉你这辆车能卖多少钱，但我可以在网上给你自己看这辆车能卖多少钱。” 我说:“好啊。 试试看。 其实还没准备卖。 我只是请他判断一下。 我已经有替换的计划了，但还没说“一定会做”。 那天，他在我办公室进入EC平台，拿着他的笔记本。 这辆车当时给我估算了价格。 例如，这辆车是25万。 他说。 “我给你定25万美元吧。 如果25万美元以下的话，我知道这辆车大概要多少钱。 比我能告诉你的要准确得多。 结果不到10分钟，这辆车的价格一下子涨到了26万。 “对不起沈会长，如果高于拍卖价格的话，这是你必须要卖的规则。 ”。 我很烦恼，但另一方面，我很高兴。 出乎我的意料。 在线上，很多人告诉我价值21-22万美元。 他做了25万美元，不到25万美元，只是想在网上试试价格，没想到10分钟就涨到了26万美元。 结果我卖了。 我一个月没开车了。 因为我想买的车正在计划中，还没有上市。 但我想我试过EC平台了。 我个人说:“最先带来的是什么？ 价格的喜悦。 我想每个客户最关注的就是这个。 第二，很方便。 别再告诉他我要拿钱怎么办。 因为他和我买车的4s店是合作关系，所以我知道我卖了这辆车之后，在北京，品牌更换的问题很多，很复杂，所以我也做了。 把那笔钱拉到了4s店，招牌也放在了4s店。 最后新车来了之后，再补充一个差价。

我自己没有在淘宝买过东西，也没有在京东买过东西，所以不买。 但是，我试了这么大的东西。 年。 我相信那个时代制造汽车在电器店做的可能很少，但真的感受到了电器店给我们带来的便利和喜悦。 我想我是电器店的。 我认为通过那次事件，电器店给我们带来了价格的下降，效率的提高，更重要的是效率的提高。

说起今天的会议，我也在不同的场合对汽车制造商发表过一些看法。 我一直在说。 就像刚才列举的例子一样。 在今天这么多电商中，二手车电商我认为进入了我个人认为的电商之路。 我想表达的是什么呢？ 我认为是流通的一环或者是服务销售的一环，我认为电子商务商最开始应该做的是有商流。 我想，如果没有商流，不仅仅是导流，还会再进一步。 形成商流，形成物流，使其成为完美的链条。

我分享了我自己作为电子商务伙伴的感受。 然后，祝大家通过分享、碰撞，有所收获。 谢谢你！

/ h// br// h /

/ h// br// h /