“大众、宝马套娃设计已落伍？现代汽车宣布放弃家族化设计”

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现代汽车新设计团队认为，在现代汽车还缺乏强大的品牌曝光度时，家族化的外观设计对其至关重要，但现在应该努力避免夹克设计带来负面影响。
岁的奏鸣曲业主和刚毕业的埃兰特业主在审美上是一样的吗？
前兰博基尼设计总监卢克·唐·凯尔贝格( luc donckerwolke )和曾在本特利工作的韩国设计师sangyup lee加入现代汽车，组成了新的设计团队
现在结论已经出来了。
他们认为中型车看起来像小型车的放大版，太无聊了，和现在客户的诉求很不相符。
于是，现代汽车打算放弃已经努力了好几代的家族化设计风格。

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现代汽车为了让目标顾客有更高的购买欲望，计划赋予每辆车不同的审美能力，同时为自己的产品阵容注入越来越多的创意、情感和魅力。
一点点的变化已经开始在现代的suv和跨界车中出现。
例如，在新型的kona和tucson、santa fe、圣菲的换代车中，设计要素还有些相同，但在设计比例和形状应用上已经有所差异。
曾担任现代汽车设计中心高级副总裁和副总经理的卢克和sangyup lee认为，在现代汽车还缺乏强大的品牌曝光度时，家族化的外观设计对其至关重要，但现在夹克德
自从两人加入现代车后，他们就在为此而努力。 预计明年年初，新的设计理念将首先应用于现代汽车的轿车和suv上。

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即使是现代汽车的概念车，也能看到一点端倪。
今年3月，在日内瓦车展上，在现代汽车展上展示了概念3箱式车hdc-1 le-fil rouge。
在刚刚结束的韩国釜山车展上，展示了另一辆suv概念车hdc-2 grandmaster。 卢克说:“我们不再克隆人了。” “如果三辆车看起来一样，无论在工程中的执行多么完美，都会失去人们的乐趣。 ”
可以说现代汽车是在新的设计团队的主导下，在“感性运动”这一新的设计理念下建造的。 虽然我们的目标是维持现代汽车产品线共同的性感和体育设计氛围，但各车型都可以拥有自己的个性。
这些新的设计战术很可能越来越受到现代汽车的关注，但也有可能削减现代汽车的企业形象。
因为在汽车界，大众、宝马、马自达、福特等企业品牌在产品阵营中建立了强大的家族化设计，并竭尽全力提高产品的可视性。 现代汽车现在为汽车的设计开辟了另一条道路。 卢克也说:“这将成为目标游戏。”

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在新的设计理念下，现代汽车将其总结为四个要素，即比率、结构、造型和技术。
“虽然很多车型在dna上看起来非常不同，但它们在某些特质上仍然有关联。 ”卢克说。
例如，所有产品在结构和造型上都强调完美的流动照明效果，通过前后灯的组合实现创意，即使在车辆静止和行驶的状态下，也能通过不同的照明效果展现独特的风格。
另外，比如现代汽车未来的产品，会按比例追求“长轴距”、“大轮毂”、“泪滴式的车顶线设计”和“前后短悬架设计”。 此外，那宽敞的多层瀑布式前格栅还会给车辆的外观形状带来一些联系。
新的设计概念产品将首先在韩国市场试水。

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现代汽车认为，尽管以40%的市场份额成为韩国街头风景，但其独特的产品诉求也越来越明显。
之后，现代汽车将与美国、中国、印度等市场的不同诉求进行比较，为车型定制更加符合当地魅力的外观设计。
“我们必须开始区分不同的顾客。 从统计来看奏鸣曲和埃兰特的所有者数据，他们在年龄、收入、家庭、事业上有明显的差异。 我们认为，购买中型车和购买小型或紧凑型车的车主在审美上是一样的，这是一种错觉。 ”卢克说。 《汽车商业评论》孟编译

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