年9月26日,赛里斯sf5纯电力生产模式在第16届北京国际车展上举行产品第一场秀,而seres (赛里斯)也是本届北京车展上唯一展示“纯电动”和“增速电动”两种技术路线的企业品牌。

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纯电动车型第一场表演,赛里斯成车展唯一一次

在此之前,由于国内充电设施建设还不完善,seres在前期产品发布中只发布了增速电动产品; 随着充电设施配置的加快,seres (赛里斯)在此次北京车展上隆重推出了同样属于sf5电动平台的纯电力生产车。

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cyris SF5纯电机型配备90kwh电池,续航距离超过500km,最大功率510kw电机,马力高达700ps,从0到100km/h只有3.5秒。

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cyris SF5增速电动车型,配备35千瓦的电池和1.5t的燃油增速器,除了可以享受与电动车一致的驾驶体验外,还实现了“不充电、不加油”的自由感,完全处理了行驶距离的焦虑问题。

“纯电动”和“增速电动”双线出击,seres (赛里斯)为客户提供了两种选择。 方便充电的客人可以选择纯电动汽车。 周边充电设施不齐全的客户,选择增速电动车型。

维持700匹马力,使速度更为粗糙

从企业品牌创立之初开始,seres (赛里斯)就多次为客户提供接近极致的产品体验。 为此,seres )赛里斯)基于全球研发体系,开发了中国先进高性能的纯电驱动技术和智能增速电驱动技术。

此次在北京车展上亮相的cyris SF5系列产品,在四驱版本的机型前后搭载了这款高性能电机,单电机的输出功率达到255千瓦,整车双电机可以瞬间发出接近700ps的马力。

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从目前的市场来看,家用燃油车的最大马力在250ps左右,造车新势力主要产品的最大马力很少超过400ps,超过600ps的车多被划分为跑车行业,著名的超跑法拉利GT C4 LUSO 6.3L VV, 而且,电动汽车的动力响应比燃油车快,具有700ps马力的赛里斯sf5在动力输出水平上与超级跑车齐名。

“赛力斯SF5北京车展纯电首秀,700匹马力傲视电动群雄”

通常,燃料运动车即使超过时速100km /h也持续发出动力,维持线性加速; 大多数电动汽车在超过这个临界点后,无法维持这种加速效果。 另一方面,赛里斯sf5能够体验和燃料车一样的线性加速,即使时速超过100公里也没有加速衰减。

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通过电路级的底盘调整使操纵更加单纯

除了 700马力和“狂暴”的提速感之外,赛里斯还在操纵方面对整车进行了全面的优化。 赛里斯sf5的目标是让顾客完美体验跑车的驾驶感。

因此,赛里斯专门开发了全铝合金轻量化底盘,悬架系统、制动系统、转向系统等在欧洲赛道级底盘上进行了调整; 此外,拉力赛sf5将电池嵌入底盘,使车身重量集中在底盘下部,确保车辆在极限操纵时的侧倾速度和侧倾角更小,为客户带来更稳定的驾驶体验。

“赛力斯SF5北京车展纯电首秀,700匹马力傲视电动群雄”

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在 悬挂系统中,cyris sf5使用前双横臂、后台形连杆的四轮独立悬挂系统。 与之前流传下来的麦弗逊悬架相比,双横臂悬架在转弯响应、加载感的传播方面更胜一筹,是跑车的标准配置。 在轮毂方面,赛里斯sf5采用20英寸“风暴眼”运动用铝轮,可以减轻车辆的动力损失,全面提高车速和散热性能。 与之相应,也有倍耐力家最好的p-zero高性能轮胎。

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为了充分展现赛勒斯sf5跑车之类的驾驶体验,一位专家将赛勒斯sf5和保时捷macan 3.0t模型带入赛道进行了操纵稳定性测试,并进行了定圆( 15m )测试和绕桩) 30m )测试 在重要的麋鹿测试中,赛里斯sf5也与保时捷macan非常接近,取得了75km/h的测试成绩。

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(/h ) )上述三大测试都是验证车辆极限操纵性能的重要指标,即只要车辆不失控,速度越高成绩越好,这不仅能使驾驶员充分体验车辆的操纵性能,还能确保驾驶员的行驶安全。 一般来说,车麋鹿的测试成绩可以达到70km/h,在豪华车中也是很高的水平。

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十城连动体验,系统特征赋能

为了让更多的目标群体体验跑车之类的乘坐体验,seres接下来将在北京、上海、广州、深圳、重庆等主要城市开展品评体验活动,目标群体将参与其中

作为东风和金康联盟的轿车企业品牌,seres (赛里斯)融合了东风和金康两大车企业体系中的特点。 国内有以工业4.0为基准的“重庆标杆、中国领先、世界一流”的数字工厂; 在国外,Seres ( Cerlis )已经在美国硅谷设立了全球研发中心,在核心“三电”系统和智能驾驶行业实现了技术独立研发和领先突破。

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2019年,seres (赛里斯)与华为正式签约达成全面合作关系。 特别是在智能化生态和电动化方面,双方将共同深入推进新能源汽车行业的合作,为客户提供更高效便捷的智能电动汽车产品和智能移动体验。

投身于电动化,致力于高性能,seres (谷神龙)会给你带来全新的移动体验。

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