“中高级车穷途末路 把脉市场是关键”

华北地区1-9月中高级车品牌量1 .现代奏鸣曲； 2、标致508； 3 .日产天籁； 4 .香茅醛c5； 5 .起亚k5； 6 .本田雅阁； 7、丰田凯美瑞8、大众帕萨特； 9 .贝克君威； 10、大众迈腾； 11 .福特蒙泰迪奥。

中高端车市场是各合资企业品牌的“必争之地”，其销量在一定程度上决定了企业品牌在中国市场的认可度。 多年来，尽管竞争日趋激烈，各合资企业品牌还是以中高端车为亮点，细心经营。 但是，尽管如此，企业品牌豪车的转型乏力，掌握市场的能力下降。 因为这个未来当务之急是如何提高质量保证，把握市场。

韩系:多重出击

在华北地区市场，1-9月北京现代奏鸣曲系列车累计销量为5785辆，不容乐观，但奏鸣曲9自3月发售以来，销量逐月上升，反而旧奏鸣曲8有下跌趋势，仅北京市场就有9月份的销量。 天津下跌至58辆的东风达起亚(微博) K5于1-9月在北市场销售2882辆，仅为北京现代奏鸣曲系列车销量的一半。 从单月销量来看，k5销量较为平稳，其中9月单月华北地区为260辆，后市仍在空之间增长。

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日系:还保留着特征

天籁和天籁公爵是北京市场除奇骏外最受欢迎的车，1-9月累计销量达到4908辆，但在北京以外的三个华北市场，天籁和天籁公爵不及中级车。 雅阁仍然是日系在这个细分市场上的主力车型。 在华北市场，销量也排在广汽本田所有车型的第一位，从某种程度上看，雅阁仍具有较强的竞争力，能够扛起广汽本田销量的大旗。 今年1-9月，雅阁在华北地区累计销量达到1辆，可以说宝刀不老。

另一主力车型凯美瑞1-9月在华北地区销售了10815辆。 从车型来看，凸轮的销量呈逐月减少的趋势，但新型凸轮的销量逐渐增加，对凸轮整体的销量也有一定的牵引力。 特别值得一提的是，混合动力凸轮表现出一定的竞争力，销量有小幅增长，特别是在天津市场，混合动力汽车的销量占20%左右。

在中高端车市场，东本思白金睿一直非主流，销售一直走下坡路，1-9月，华北地区的销量也是如此，没有好转的迹象。 从这个月开始白金和白金的交换开始发售，但是价格很有吸引力，是否能让东本回归一局还不知道。 在这个细分市场中，一汽丰田锐志也是例外，在华北市场销量下滑严重，四大市场单月销量均在两位数以内，其中内蒙古市场最为惨淡，单月销量一位数。

欧洲裔美国人:德国裔最强

法系508是东风标致的旗舰机型，但市场认同度较低。 从1-9月的1月开始，华北地区的销售额徘徊在两位数，一些市场无一例外。 从销量来看，北京市场销量最高，累计销量达到512辆。 另一方面，另一辆法律系车东风雪铁龙(微博) c5销量稍好，1-9月在北京市场实现1891辆，天津实现420辆。 但从1月份的销售额来看，第三季度的销售额增长并不乐观。

在 中高级车这个细分市场中，德国系可以说是独特的特征。 1-9月，帕萨特在华北地区市场的销量达到31012辆，其中北京市场仍为主力市场，累计销量达到12516辆，仅次于隆逸位居第二。 迈腾依然强劲，上牌量达到25908辆，但北京1月下跌1000辆以内，只有河北市场有销量上升的趋势。

美系上海通用君越和君威1-9月的车牌销量分别为7959辆和6435辆，两辆车的销量不一样。 长安福特此后，蒙得维的亚1-9月华北市场累计销售7658辆，北京和河北市场销量良好，实现80%以上的销售额。

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