“电动车充电明年“五标统一””

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充电标准不统一这一长时间制约电动汽车领域快速发展的痼疾总有一天会得到解决。 昨天，国家质检总局、国家标准委员会等五个部门联合发布了5项新的修订电动汽车充电国家标准。 上述新国家标准将于明年1月1日开始实施，但“五标统一”后，充电互换问题有望突破。 业界分析认为，随着充电标准的完整性和许多好政策的落实，电动汽车领域明年将迎来爆炸性的增长。

充电国标兼顾了安全性和兼容性

新国标主要针对电动汽车的充电接口问题，统一的五个标准包括电动汽车交流充电接口、直流充电接口、传导充电系统、传导充电用连接装置和通信协议。 与以往的标准相比，新国标细化了许多技术指标，提高了标准的兼容性，提高了充电的安全性。

在 兼容性方面，新国标调整了旧国标中充电连接器的尺寸，增加了电子锁相关的结构定义，保证了与旧国标的兼容性。 另一方面，新国标增加了对通信版本的管理，加强了标准向前、向后的兼容性。 与此不同，新国标虽然改变了部分触头和机械锁的大小，但为了避免充电设施和车辆充电不兼容造成的巨大社会资源浪费，新旧插头插座仍然可以相互合作，客户只需要更新通信协议的版本。

新国家目标的出台有助于推进电动汽车与充电设施的互联互通，不带动市场无序快速发展，减少不兼容等问题造成的资源浪费。 据统计，目前全国共建设3600座充电站，公共充电站4.9万个，比去年年底增加1.8万个，比去年同期增加58%。 国家标准委员会主任田世宏表示，新国标实施后，质检总局、国家标准委员会等相关行业部门将推进已建成的充电设施更新换代。

有望解决桩的互换性问题 的问题

现行充电标准多年来一直适用，但随着电动汽车领域的快速发展，难以满足领域快速发展的诉求。 据悉，旧的充电标准只是插座、接口等比较初步的方面，但关键部分的技术参数没有形成统一标准，电动汽车的充电接口、通信协议等标准不一致。 包括充电接口和通信协议在内的充电系统的统一是确保电动汽车和充电基础设施之间相互连接的基础。

近两年来，电动汽车企业品牌模式多元化发展迅速，随着充电设施领域对社会资本的开放，接口不一致的问题日益突出。 业界认为，标准不统一的问题已成为电动汽车大规模宣传和充电基础设施高速发展的大瓶颈。

新国标通过细化各技术参数，统一各充电标准，处理上述问题。 另外，推进我国充电标准和国际标准的统一。 目前，欧洲、美国、日本的基准体系在最重要的系统握手环节基本一致，但根据新国标，我国的电动汽车交流充电可以实现与欧洲标准、美国标准的相互兼容。 这意味着新国标实施后，也可以应对欧美电动汽车的充电兼容问题。

“新国标的实施迫在眉睫，但我国还缺乏认证机制，许多公司送检的设备和实际投入的设备的技术参数存在很大差距，新国标的落地难度将会加大。 》厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强表示，“为处理这一问题，我国可以制定工厂检测和鉴定制度，借鉴国外经验，建立具有相关资质的独立第三方测试机构和强制性认证机制，加强新国家目标的执行力度。”

/ h/汽车制造商期待着新国标

对于充电站国标即将实施，各新能源车企表示欢迎。 比亚迪相关负责人认为，这对整个新能源车市场利润丰厚，对比亚迪来说，将根据新修订标准改变此前电动汽车充电站的接口标准。

另外，包括北汽、宝马在内的纯电动车相关负责人此前在接受北京商报记者采访时，对新能源车的充电国标抱有期待。 其中，宝马企业相关负责人表示，宝马、奥迪等德国汽车公司早就与比亚迪、北汽等国内新能源车公司签署了充电接口标准统一协议，未来将签署充电通信统一协议。

今后的一年，业界也期待着国内新能源车市场的迅速发展。 汽车拆解师贾新光认为，充电站不兼容、充电困难制约了新能源车的快速发展，但随着充电国标的出台，新能源车的充电将更加方便。 “电动汽车不能总是在家充电，所以统一充电连接器的话，充电站就像燃料车的‘加油站’一样方便。 越来越多的客户将购买新能源车。 ”贾新光坦白。

但是，与此同时，随着国家对新能源车的补贴发放出现倒退，将对各新能源车企构成巨大挑战。 “另外，新能源车的质量和安全等问题越来越受到关注，新能源车的年检系统、废旧电池报废等有实质性措施，轿车市场呈现出经济电动化、中大型插电化的趋势。” 上述行业的人说。 (北京商报) (/h/)。

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