“无人驾驶汽车迎来曙光 年终好消息井喷”

腾讯汽车新闻北京时间12月16日，海外媒体宣传称，随着全球汽车制造商和科技界巨头参与无人驾驶技术的开发，无人驾驶目前已成为世界瞩目的焦点。 年末好消息出现在井喷上，热点让无暇顾及、焦急等待这项技术的车友们兴奋不已。

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福特自动驾驶车明年将在加州进行测试

福特汽车于12月15日获得加州在公共交通道路上测试自动驾驶汽车的许可。 该公司计划明年开始自动驾驶车的测试。 据悉，加州的自动驾驶汽车测试项目为各汽车制造商提供了合法测试自动驾驶汽车的环境。 加州也因为其健全的制度和众多的科技人才，成为了自动驾驶汽车测试场所的优先事项。

位于 帕洛阿托市的福特研究创新中心开发了这辆福特fusion混合动力自动驾驶车。 该中心有100多名科研人员。

福特通过这个也加入了宝马、本田、奔驰、日产、特斯拉、大众等汽车巨头在加州测试自动驾驶技术的行列。

百度与宝马携手成功测试了无人驾驶汽车

百度近日宣布，已加入自动驾驶汽车这个新领域。 12月初，百度与宝马合作，以宝马3系gt为基础开发的自动驾驶车在城市、高速混合道路等多种条件的道路上进行了严格的测试。 车辆在没有驾驶员介入的情况下，可以自动进行与车减速、转向、超车、上下高速公路匝道等一系列复杂的动作，可以说测试取得了成功。

今年6月，百度宣布将在今年年底之前拥有自己的自动驾驶汽车。 随着谷歌在自动驾驶技术行业取得进步，百度也不甘落后。

百度和宝马完成了30公里的链路测试，但这个成果还不够。 百度副总裁(参与、拍照、询价)兼自动驾驶汽车事业部总经理王劲表示，在拥有众多复杂路况和未知驾驶行为的北京进行测试将是一大挑战。 百度的自动驾驶车计划与政府合作推出共享汽车的服务。 肩负着这个重任的车可能是轿车或面包车。

现代在美国测试自动驾驶汽车

现代公司12月11日宣布，企业在美国获得自动驾驶汽车测试许可，为在美国内华达州高速公路上测试自动驾驶技术铺平了道路。

现代公司于12月11日获得了共计4辆自动驾驶车的测试许可。 2辆途胜氢燃料电池汽车和2辆起亚soul电动车。 这4辆车将在美国内华达州的高速公路上进行测试。

现代汽车说:“两辆途胜将成为世界上最先使用自动驾驶技术的氢燃料电池车。” 在高速公路上进行测试后，现代汽车将在明年某个时候将自动驾驶测试扩展到有信号灯、人行横道和行人的市区道路。

据悉，内华达州的自动驾驶汽车许可标准高于其他各州，要求汽车制造商进行技术报告和展示。 现代汽车企业的目标是在2030年之前推出高级自动驾驶车，在2030年之前推出完整的自动驾驶车。

现代这次得到测试许可的索尔自动驾驶车将于明年1月在拉斯维加斯举行的顾客电子展上与顾客见面。

起亚投入巨额资金自动驾驶技术

起亚也计划在今后三年内对自动驾驶汽车技术的开发进行大量投资。 他们计划到2030年将自动驾驶技术作为“驾驶员辅助”技术装载到汽车上，到2030年开发完全自动驾驶车。

对起亚来说，主要任务是开发高级司机辅助系统( adsa )，该系统包括交通堵塞辅助系统) tja )、高速公路自动驾驶) had )、城市自动驾驶) uad )、紧急制动辅助系统) ess )

起亚于2030年制定了真正的自动驾驶车辆目标的实现，在这方面的研发将重视三大支柱； 汽车对汽车( v2v )、汽车对道路系统) v2i )和汽车对其他设备的通信) v2x )。

实际上，为了实现APP的扩展和性能的提高，adas系统中的汽车辅助功能需要得到很多新闻。 adas背后的想法是车的传感器可以接受大量的新闻，让车在路上自动驾驶。 如果这辆车还能知道其他车的传感器、道路信号和其他附近事物的新闻，驾驶员就可以不坐在车内在办公室的电脑前操作车辆。

起亚还没有公布自动驾驶测试开始的具体日期。

戴姆勒e级将进一步发展为自动驾驶技术

戴姆勒明年春天将发售新一代奔驰e级(参加、拍照、询价)车。 戴姆勒公司在该车型上引进了主动车道变更辅助系统( active lane change assist )，允许驾驶员在多车道道路上变更车道，在自动驾驶技术方面取得了新的进展。

戴姆勒2006年推出盲点辅助系统，年升级为带自动刹车的主动盲点辅助系统，但这次戴姆勒带来了主动转向系统。 戴姆勒公司发布了积极的转向系统，以提高在高速公路上变更路线的安全性。 在德国，约15%的道路交通事故发生在同方向行驶的汽车之间。 对德国的高速公路系统来说，变更行进路线尤为重要。 戴姆勒推出的主动变更车道支援系统，可以在重要情况下帮助驾驶员降低驾驶压力。

这个系统是这样工作的。 转向指示生效2秒以上后，主动换车道系统介入。 如果传感器在相关安全区内检测不到其他车辆，系统将汽车转向，无论是左车道还是右车道，都改为相邻的车道。 系统解决远程雷达和立体摄像机发送的数据。 前传感器监视车辆前方的区域。 但是，最决定性的数据来自于检查汽车后方和侧方的多模式雷达。 所有传感器都会考虑检测到相关车辆的速度和方向。 司机的任务被分担，只是监测变更路线的过程。

/ h/]活动车道变更系统的运行标准为

1、转向指示被激活2秒 以上

2、非占有区域检测系统允许车辆在3秒内变更行进路线

3，重定向导航处于活动状态

4、车辆在多车道高速公路上行驶。 可以通过导航模块或命令在线系统检测到这种情况

5、立体摄像机检测到了相邻的独立车道

6、车辆时速在80公里至180公里之间

7、如果传感器检测到障碍物或无法识别车道标记，车道变更过程将中止。 此时，驾驶员可以越过系统进行转向

据说德国相关部门已经临时批准了该系统。 戴姆勒表示，欧盟范围内目前仍在对该系统进行批准。

三星将成立一个团队开发自动驾驶技术

路透社12月9日报道，韩国三星集团成立了开发汽车技术的团队。 该团队将关注车载新闻娱乐系统、自动驾驶技术和卫星导航。 现在

年10月，有消息称三星打算申请电动汽车和汽车电子零部件的相关专利。

外部分析师表示，三星新成立的团队很可能与企业其他部门合作，通过提高汽车技术促进汽车零部件的销售。 年以来，三星

在企业共同起草的1804份专利申请文件中，有三分之二的专利申请涉及电动汽车和汽车电子零部件。 现在自动驾驶技术非常受欢迎，三星必然会把这一方做大

面的专利申请。 考虑到三星企业的技术实力，开发高水平的自动驾驶零部件，有可能占有一定的市场。