“北京奔驰年产量突破20万 全新E级将国产”

尽管今年中国汽车市场整体销量增速放缓，但奔驰在这种大环境下反而强劲增长，截至目前，其在中国的销量已突破30万辆。 在这样迅猛的发展中，关于北京奔驰的产能状况，北京奔驰总裁兼首席执行官夏博韬说:“年，北京奔驰的年产量首次突破20万辆大关。” 随着北京奔驰ngcc工厂、mra-Ⅱ工厂和发动机工厂的全面采用，奔驰生产将得到保障。 生产能力得到保证，北京奔驰也在抓紧新车的投入。 明年e级将率先在海外进行转型，北京奔驰也将继海外版车型之后实现新一代e级国产化。

北京奔驰的新中型suvglc正式上市，但目前北京奔驰工厂同步生产c级、e级glasuv、glcsuv款车型，这对生产能力要求非常高。 奔驰ngcc工厂首要负责前驱车型的生产，mra-Ⅱ工厂首要负责后车型的生产，而且最重要的是北京奔驰可以根据市场反馈和诉求进行产品的换乘生产。 这样灵活先进的生产方法，对市场变化和生产能力的保证起到非常积极的作用。

奔驰于年推出了e级中期更新换代产品，随着新平台的采用，奔驰e级也将于明年在海外率先转型，北京奔驰将跟进新一代e级国产。 新车的外观使用了奔驰全新的家族设计风格，偏向于奔驰的s级设计。 另外，车辆的轴距会更长。 这提供了后部乘客更大的腿部空之间，提高了车辆的舒适度。 据了解，新一代奔驰e级将衍生出越来越多版本的车，包括轿车、面包车、敞篷车、高性能车等，但衍生版本的车只会作为进口车进入中国。

在动力方面，全新的e级最大的变化是不再采用现有的v6发动机，而是使用新一代的3.0升直列6缸发动机。 另外，新一代e级车还将发售搭载各种输出电机的插电式混合动力车。 在传动方面，新奔驰e级与9档自动变速器相匹配，这也使得车辆的换挡更加顺畅。

新的奔驰e级正在使用mra后驱平台。 也就是说，新的e级将和新的c级一样在北京奔驰mra-Ⅱ工厂生产。 该平台的优点之一是采用轻量化理念制造，除了采用高强度钢材和铝合金材料外，奔驰e级预计将减轻100公里左右，这意味着车辆的燃油经济性将全面提高。 奔驰的新e级油耗预计比现金车提高20%。 另外，例如全led前灯等新技术也将在新e级被采用。

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