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[搜狐汽车黑客]尼古拉·特斯拉( nikola tesla )，科学界的传奇人物，发明了交流等改变人类的一系列新东西，是真正的天才。
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2003年，埃隆·马斯克为了纪念偶像特斯拉，用他的姓命名为特斯拉汽车。 现在，tesla成了以前流传下来的汽车企业变色的“冷酷作用”，和当时尼古拉·特斯拉给整个科学界带来的震动一样。
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尼古拉·特斯拉( NikolaTesla( )
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而在初创公司使用尼古拉·特斯拉名字的nikola，同样成为了氢能汽车领域不可忽视的重要力量，被誉为“第二特斯拉”。 这是一家奇怪的企业。 因为即使一辆汽车都没卖，市场价格也疯狂暴跌，超过了老牌汽车制造商福特。
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这个过程，同样的新能源概念股特斯拉花了7年，而nikola只花了3天。
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股价的高涨，有支撑的力量。 nikola推出的氢气燃料皮卡badger拥有906马力，燃料电池混合动力版本拥有965公里的续航时间，百公里的加速时间与特斯拉cybertruck成绩完全相同。
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而且，最近，nikola的创始人、首席执行官特雷弗·米尔顿再次公布了与现代汽车合作的意向。 他说:“我曾两次提出与现代汽车合作，但都被拒绝了。” 之后，他说:“如果能与现代汽车企业合作，创立市值超过1千亿美元的企业也不是难事。”
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(/H ) )氢能汽车未来之星主动提出合作，其他汽车制造商光是想想就笑得前仰后合，但现代却多次选择了拒绝。
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现代汽车，为什么？
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Nikola的本钱
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nikola是一家总部设在美国亚利桑那州凤凰城的燃料电池卡车企业，由米尔顿于去年创立。 核心业务是为纯电动卡车、燃料电池卡车、燃料电池卡车服务的氢气站。
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年，nikola完成了第一支队伍的建设，随后相继推出研发车，与博世、美国最大卡车租赁企业ryder、挪威氢能公司nel等产业链巨头建立了深厚的合作关系。
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这家来自美国的公司，一辆也没有量产，但推出了一系列先进的概念车。 其中备受瞩目的皮卡产品之一是badger，提供纯电和氢燃料电池两种版本，最大续航距离分别为电动版483公里、氢能版966公里。
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在 卡车上，nikola已经与欧洲商用车大公司虾夷科合作，制造出了纯电动版卡车，将于2021年正式上市。 博世、梅赛德斯等商用车行业巨头也是nikola的合作伙伴。
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nikola是一家颇具争议的公司，许多机构期待它成为重卡行业的特斯拉。 这也表明了市场对氢燃料汽车的期待。 能量密度是锂电池的4倍，加氢速度快，没有充电问题。
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此外，nikola为了吸引放弃柴油重卡转移到氢能的顾客，提出了“全生命周期封装租赁”的商业模式。 一份租赁7年或70万英里，打包费用66.5万美元。 方案包括车、加氢、维修等全生命周期的全部费用，折合1英里运价0.95美元，与柴油卡车相比特点明显。
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nikola的全生命周期处理方案大大加快了氢气燃料重卡的宣传。 得益于全生命周期处理方案，截至目前，耐克氢能卡车已手动订购14602辆，对应价格达102亿美元。
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此外，nikola还收到了anheuser-busch公司价值100亿美元的订单。 也就是说，nikola将交付800辆新能源巨兽。 虽然现在的nikola还没有收入，但是明年正式“开放”的他们的销售收入将从1亿5000万美元一下子上升到2024年的32亿美元。
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根据 计划，耐克在4年内将销售7000辆纯电动卡车和5000辆氢燃料电池卡车。
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当然，由于在初创公司取得了很高的成果，与特斯拉相比，nikola也经常被称为“第二特斯拉”。 因为和特斯拉有很多相似的地方。 例如，开始全新的行业，在该行业中处于领先地位，是因为有个性的创业者。
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这家企业和特斯拉在各个行业都在暗中“相互依赖”。
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“氢燃料电池是笨蛋电池”
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今年6月，特斯拉首席执行官马斯克在推特上斥责称:“氢燃料汽车是愚蠢的行为。” 他还强调说:“氢燃料电池是笨蛋电池，电池在所有方面都优于氢。”
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nikola创始人米尔顿也在推特上全面开火，称“口罩没有正确采用过氢气。 那么喜欢电池，为什么“space x”火箭没有采用电池呢？ 电池和氢气有各自的作用。 老实说，从财务结构上看，我不知道特斯拉什么市值会达到2700亿美元。 “ ”
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口罩他放·什么失神语
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激烈的舌战，不妨碍两家公司的市场价格相继突破新高。 特斯拉市值位居汽车企业首位后，nikola市值也在高点突破340亿美元，这比生产100万辆汽车的现代汽车要高得多。
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科学家尼古拉·特斯拉晚年穷困潦倒，但为了纪念他而命名的两家车企却成为了世界上最有价值的车企。 不得不说这是历史的轮回。
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近日，nikola创始人表示将继续在公共场合与现代合作。 米尔顿透露了他提议协助现代汽车的事实，“现代汽车是世界上最好的企业，拥有最高质量的氢燃料电池，在汽车制造方面也拥有非凡的力量。 如果可能的话，我想和现代车合作。 "/h/"
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对此，现代汽车相关人士表示:“进行实际的合作，可能需要相当多的讨论。
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可以得到这样第一家公司长出的橄榄枝，但是现代为什么还保持着高寒的天气呢？
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[·现代汽车的氢燃料技术不需要nikola的指导。 ·]
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Nikola拒绝伸出来的橄榄枝的根本原因是，现代有足够的氢能开发力，氢燃料的普及计划也在稳步推进。
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可以说，目前全球量产的氢燃料轿车中，现代汽车和丰田汽车是技术最成熟、方向最确定、进度最快的两家汽车企业。
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现代汽车早于1998年开始燃料电池研究，并设立了燃料电池开发部门。 2005年，自主开发燃料电池系统和新型燃料电池电动车，续航距离可达384公里。 同年，现代汽车将生产第一辆燃料电池客车，配备160千瓦的燃料电池动力系统，续航时间将达到380公里。
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此后，氢燃料电池车的迅速发展屡遭挫折，但现代汽车仍然牢牢挖掘氢燃料电池技术，一口气将其氢燃料电池车迅速发展到第四代。
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2009年，现代汽车第二代氢燃料电池车演化为示范运行阶段； 年，现代汽车推出的第三代氢燃料电池车现代ix35成功量产，在韩国和欧洲18个国家实现了千台规模的市场表现。
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第三代氢燃料电池车现代ix35
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目前，现代汽车的氢燃料电池车正在迅速发展到第四代。 新一代nexo氢燃料电池车的上市代表了氢燃料电池车行业的现代最高水平。
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在 nexo之前，真正可以说是原生开发的燃料电池汽车的只有丰田mirai和本田clarity，但将其技术参数放在一起，nexo作为后发者具备了完整的特征。 现代nexo搭载的第四代氢燃料电池组的体积比上一代电池组小，电力反而提高了20%。
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储存氢是制造氢燃料电池车的最大困难之一。 因为贮氢罐的材料技术非常考验水平，所以最重要的是确保其安全性。
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nexo贮氢罐的内皮使用了将氢的透过抑制在最小限度的聚酰胺垫片，外皮使用了耐700bar高压的碳纤维强化塑料。
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新一代nexo
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而且，氢气罐、燃料供给系统、燃料电池堆中设有实时工作的氢气泄漏检测传感器，只要氢气稍微泄漏一点就能够迅速应对。 这些都保证了nexo足够安全。
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在现代汽车上研究氢燃料电池轿车，努力攻占氢燃料电池卡车。 将来，现代汽车将成为轿车和商用车都使用氢燃料电池的形式，将进一步优化能源配置。
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Nikola发布的氢燃料电池重卡还停留在ppt期间，现代汽车默默地大量交付了氢燃料电池重卡。 年7月6日，现代汽车制造的世界第一辆量产燃料电池重型卡车xcient的前10辆车辆出发前往瑞士。 这标志着世界上第一个氢燃料电池重卡现代xcient在欧洲正式开始商用。
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(/h ) )这就像在一场比赛中，已经跑了800米的选手会受到刚跑了500米的选手的协助请求吗？
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[·现代汽车的氢能地图上没有nikola的位置·]
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氢能被认为是人类移动的终极能源。 为了抓住能源宝座，现代汽车甚至韩国政府也押注氢能行业，为这个行业的开拓设计了辉煌的版图。
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根据韩国政府2019年1月公布的“氢能经济快速发展路线图”，2025年实现年产量10万辆燃料电池汽车的生产体系，2040年累计产量达到620万辆，同年为fcv出租车8万辆，公共汽车4万辆。
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由于韩国的国内市场狭小，在计划工业快速发展时，基本上立足于本国，并且面向全球市场进行顶级设计。
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因此，像氢能源计划这样极具前瞻性且有一定风险的计划，韩国要实现的不仅是出口整车和技术，还在氢产量方面下了决心。
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韩国政府宣布2040年实现526万吨氢气的年产量，但预定生产的620万辆燃料电池汽车也只消耗约30-50%。
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从整车到技术再到氢气出口，韩国氢气能源计划的主要实现者是现代集团。
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现代汽车把氢能利用写入了公司2030的快速发展远景。 根据长期快速发展计划，现代汽车计划到2030年将燃料电池系统的年生产能力大幅提高到70万辆，同时也标志着要为制造汽车、无人机、船舶、轨道车和叉车探索新的商机。 在能源生产和储存等运输以外的行业，对燃料电池系统的诉求也很快浮出水面。 到2030年，现代汽车将保证包括轿车和商用车在内的燃料电池电动车年产量达到50万辆。
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除了 远景规划外，现代汽车还以采用氢能重卡为中心进行了一系列布局。 现代汽车带动下构建了“氢燃料电池重卡环保”。 该系统将氢燃料生产公司、氢站基础设施建设联合组织、重卡客户企业有机整合。
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从上述两点可以看出，现代汽车的发展历程与nikola目标的氢能生态系统是同质化的。 现代汽车的布局发展都是基于本土面向世界的基础上，nikola无论在维度上、计划上、产品完成度上都与现代汽车没有太大差别。
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Nikola在其他汽车公司看来可能是受欢迎的初创企业。 但是，在现代汽车的氢能技术力量面前，nikola必须多加补习。
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(/h ) )果然，要和优秀的伙伴一起工作，首先需要自己是最优秀的。
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标题：“能忍心拒绝Nikola的车企不多了 现代汽车算一个”
地址：http://www.0317jhgd.com//dfqcxw/3408.html
