“马自达“创驰蓝天”扬威CTCC，昂克赛拉完美收官”

(/h ) ) )长达半年的中国拖车锦标赛于11月8日在北京中汽联赛道正式闭幕。 作为第一次出场的马自达，和北京锐思车队携手，祭奠昂克赛拉，参加量产车队的镐战，最终以第8站第7名的成绩结束了征战。 虽然最后一场比赛没能取得优异的成绩，但是奥斯卡·塞拉凭借“创造蓝天”的技术，以黑马之势闪耀了整个赛季，成为了今年央视赛事中最大的亮点。 那么，让我们回到今年ctcc比赛中奥卡塞拉各站的成绩吧。

(/h/) R1广东肇庆站)初犊不怕虎(/h/) )。

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作为第一次参加CTCC的锐思队，在经验相对不足的情况下，赛前临时“更新了官方ecu版本，无法点燃赛前车辆，最后技术队彻夜奋战保证了车辆的正常比赛。 司机孙正驾驶空中赛车在第一轮比赛中排名第20。 在第二轮比赛中，奥卡赛拉开始表现出驾驶控制简单的特点，孙正至此超越了两个对手，取得了第18名的成绩。

(/h/) R2上海嘉定站)人车磨合的成绩优异)/h/) )。

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(/h ) ) )经过第一轮的磨合，孙正与奥卡塞拉形成了默契，搭载创造蓝天技术的发动机和底盘特征的奥卡塞拉在这个车站迎头赶上，使自己的排名从第20名上升到了第14名。 在上海f1赛场的大直方上，奥赛选手的重量劣势暴露出来，尽管如此，孙正的最快圈速还是超过了排名靠前的选手近0.5秒。

r3上海佚山站:创驰蓝天初露狯容

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这个车站的比赛被认为是ctcc中奥斯卡最佳激动人心的比赛。 孙先生在比赛开始仅仅10周的时间里，他驾驶的赛车选手从30人追赶到18辆赛车进入了第12名，让现场的车迷们兴奋不已。 但是，第12周，友商队队员的恶意冲突，结束了孙正令人振奋的逆袭。 但是，如同在空中飞翔一样行驶的超高性能和牢固的底盘车身是天马山一样的多曲赛道，最大限度地发挥了“人马一体”的弯道特征。

r4韩国全罗南道(经验不足(/h/) ) ( ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )。

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到目前为止，车手陈超由于“ecu门”和球队的安排，无缘线上赛第一批量产车组的比赛，在缺乏车手和线上赛熟悉度的基础上出战。 比赛陈超期间也超越了一个对手，取得了第17名的成绩。

r5广东肇庆站:转一圈的成绩刷新了记录

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(/h ) )昂克谢拉20号坦克放弃了韩国站的比赛，锐思在北京经过一个月的整体升级，满怀信心地进入广东肇庆站征战。 在练习回合中，孙正也出乎期待地达到了单圈最快的记录，引起了友好国队的“注目”。 不幸的是，在第一轮一号弯道的恶性竞争中，20号坦克退出了赛道，失去了发挥实力的机会。

(/h/) R6上海嘉定站)昂克赛拉)定力(/h/) ) )。

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(/h ) ) )虽然受赛道出现线上滑冰的影响，本站的奥卡塞拉发车顺序处于劣势，但孙正依然用“创造蓝天”的技术给予车辆稳定的支持，奋起直追，最终取得了第九名的好成绩。 另外两名宏碁的比赛选手刘璂和陈超也分别以第15、19名顺利结束了比赛。 创造性的蓝天技术不仅性能优良，可靠性也令人放心。

r7江苏盐城站:街头角逐王者归来

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该站的ctcc赛道是由盐城市内的部分沥青道路改造而成的，是一条拥有高速直线道路和绕行急转弯的街道，与日常驾驶道路情况很接近。 因为这位昂克赛拉超强的攻击曲技和灵动的车体也在本站得到了全面释放。 排名第20的孙正被安排在最后一名发车，但这并不能掩盖锚地在盐城赛道的实力。 第一周以第五名发车的19日刘璂从第四周开始毫无顾虑地跑在第一名，20日的孙正也在第十名发车21日的陈超的掩护下，顺利超过了第八名。 第二个车手越来越勇敢，毫无悬念地领先到了跑完全程。 连续第2轮比赛第1位取得了成功，确实表现出了适应昂克塞拉实际道路状况的优异性能。

r8北京中汽联:稳定期待明年

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(/h ) )另外，将眼球放回11月8日结束的最后一场比赛。 在该站，3辆主客场比赛计划稳步上升，但北京锐思队的2辆主客场比赛开始后出现不同程度的损伤，其中车手陈超驾驶的车辆受损严重，被迫停赛。 孙正则驾驶破损的赛车多次结束比赛，但得益于开拓蓝天的超高强度车身和可靠的动力总成技术，孙正选手最终获得了第12名。 另一位刘璂选手获得了第七名的成绩。 虽然不如前两站，但稳步提高的成绩让我很期待明年的比赛。

天生的特征激发出赛车的魅力

从今年中国量产车集团的结构来看，风云变幻，瞬息万变。 作为第一次出场的马自达昂赛拉，在老手林立的央视取得好成绩是理所当然的。 仔细分解的话，当然与马自达引以为豪的“创造蓝天”技术无关。 实际上，这次参加的赛车比赛和我们日常驾驶量产车几乎一样。 从外观上看，由于规则的限制，量产集团的赛车必须保存原车的外观。 由于参加这场比赛的全程赛车没有配备值得骄傲的空空气动力学套件，所以整体最明显的变化只是更换了轮辋和轮胎，从而将车身高度降低了一定。

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发动机沿袭了与批量生产模型相同技术的赛车机，如缸内直喷、超高压缩比及4-2-1排气形式，它们不仅能保证发动机的动力指标充足，在批量生产车上的应用对油耗的提高也非常明显。

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(/h ) )同样地，赛车版昂卡瑟勒的创疗蓝天车身与量产版一致，大面积使用1800mpa的超高强度钢，即使不带防滚轮架，昂卡瑟勒的抗扭性能和车架刚性也比竞争产品高。 量产车最直接的好处是安全性能大幅提高，不易碰撞变形，这也是昂克谢拉在iihs测试中获得高评价的原因。

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最重要的还是与生俱来的优秀“底子”。 采用同类罕见的前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架组合，在全框架式副车架的加持下，其操纵性能和安全性能达到了很高的水平。 另外，经过工程师大量细致的微调，如加强下摆臂、壳体轻量化等设计，为车手孙正在连续进攻中超过18辆赛车奠定了壮举基础。

今年的ctcc，凭借先进的发动机、超高强度的车身、牢固的底盘等性能，超级技术开始崭露头角，如同征战时芝麻开花一样，呈现出了一步步上升的景气。 今年激战后，马自达和锐思队积累了空前的经验，如果马自达明确表示将参加明年的ctcc比赛，明年的比赛更值得期待。

/ h/] (副本来源于“玩家教授”( (/h/) )。

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