“共同见证玉柴百万公里无大修”

从 年大修”到“终身无大修”，这些客车司机见证了中国柴油机领域的增长和飞跃，通过玉柴机械实现了放心、省力、省钱。

没有百万公里的大修，这不是挑战，不是奇迹，而是真正的成绩。 “从西宁开往白银线的这辆巴士，搭载了玉柴发动机，已经行驶了160万公里，气门也没有调整。 ’在甘肃白银客运站，李先生一边指导司机对车辆进行常规维修，一边向来访的笔者介绍:“在白银客运站，这是一辆。”

在全国各地，有不少像小李一样把玉柴发动机开到百万公里没有大修的例子。 这十几年来，这些公共汽车司机在玉柴的陪伴下风雨飘摇。 车辆从未因发动机故障而大修过。 选择玉柴，认定玉柴，不仅是玉柴“质量领先，服务领先”的评价，司机们的一点经验也很重要。

/ h// br// h /

■和玉柴结缘二十多年

(/h ) )“试试才知道玉柴比较好。 ’李先生说。

1989年，李先生与玉柴结缘。 “当时，发动机大修距离一般为3万~4万公里。 我买车的时候，以为能跑10万公里就行了，但是玉柴发动机还很旺，10万公里没坏。 在当时的技术水平上，玉柴的成绩已经处于行业领先地位。 ’李先生说。 这增强了李先生及其周边车友对玉柴的信心。

2009年，李先生买了一辆搭载玉柴yc6l330发动机的大金龙客车，从西宁行驶到白银路线，每天往返600多公里，每年行驶360天。 李先生说:“几年内跑了145万公里。 今年6月，我主动给玉柴客户打电话，想告诉厂家这里有特别耐用的玉柴机。 另外，我也想看看厂家是否在意产品的质量、客户，没想到厂家真的派人来看了。 这已经是第二次了。 ”

在甘肃省张掖市高台县，安信汽车运输公司司机石延平于2009年购买了宇通客车，搭载了玉柴yc6l330发动机。 目前，这辆车已成为企业的“明星”。 石延平说:“这辆车跑了110万公里，但是没有大修过。 ”。 他说，20多年来，相对于采用许多企业品牌的发动机，许多在行驶50万~60万公里的时候被送上了大修，但玉柴能稳定超过100万公里。

从2009年到现在，石延平和李先生手中的玉柴发动机已经使用了7年，明年将达到8年的使用寿命。 李先生说，车辆马上就要报废了，但发动机还没坏。 希望国家延长车辆的报废时间。 否则，有点遗憾，即使跑了160万公里，不开发动机也能修理的发动机很少。 “从玉柴身上，我们看到了中国柴油机质量的进步。 ”

■将多种成熟技术结合在一起

成立于1992年的沈阳市天兴客运有限公司(简称“天兴客运”)是东北地区第一家民营客运公司。 在客运圈24年艰苦的军队穗马中，天兴客运已经成为沈阳客运的名片。

“民营公司的竞争压力大，车辆及其主要零部件的筛选更为严格。 》天兴客运负责车辆维护和保养的技术负责人于沧俊表示，从长期可持续快速发展着手，天兴客运始终坚持选择国内一线主流企业品牌产品，愿与有相同理念的合作伙伴建立长期的合作关系。

2003年，天兴客运开始尝试玉柴发动机。 4年运营期间，搭载玉柴发动机的整车性能丝毫不逊色于国际企业品牌。 2007年，玉柴开始接到天兴旅客的大量订单。 截止到今天，天兴旅客在百余辆客车上搭载了玉柴发动机，其中3辆公务车辆在百万公里内无大修运行，最长行驶距离达到108万公里。

“企业有80万公里，90万公里，也有很多没有大修的台车。 ”于沧俊表示，一贯的专情来源于玉柴优秀的产品质量和高效的服务团队。

以强大、可靠、耐用的省油动力“芯”，凝聚展示了公司的研发基础、制造力。 油耗是否低，不仅取决于驾驶的妙招和整车的匹配水平，还取决于发动机自身的质量和设计。 玉柴推出成熟的技术平台，通过使用多种集成优化设计技术，提高产品的耐久性、可靠性，将故障率降到最低。 以组装玉柴6l柴油机为例，集成了湿缸技术、电喷技术等多种有助于降低发动机故障率的技术； 轻量化设计技术的应用，进一步降低了发动机的功率损耗，提高了发动机较有效的功率输出； 电喷技术的应用，达到了智能节油的效果； 灵活的活塞环技术的应用，比较有效地降低了发动机的机油消耗。

■“是通常的维护”

十多年前，摆在林礼银前面的，是车辆行驶距离不过10万公里就必须大修，基本上是一年大修一次的局面。 目前，林礼银是厦门公交集团翔安公共交通有限公司(简称“翔安公交”)的修理厂长，他手下已经有几十辆里程超过百万公里、不需要大修的公交车，但让这些公交车“老当益壮”是玉柴的“坚强内心”

2007年11月，翔安公交车购买了30辆240马力玉柴发动机的公交车，除了几个其他原因停运外，剩下的20多辆至今仍在采用，无大修的行驶距离相继达到100万公里，行驶距离最长。

(/h ) )林礼银说“老了”，但这些车肩上的担子不轻。 每天行驶400公里，上下班高峰期满载，频繁起步停车，考验发动机的可靠性。 对高负荷的公共汽车来说，实现百万公里的无大修并不容易。

据玉柴福建事务所服务经理刘万星介绍，从2007年开始，翔安巴士采用玉柴机一色。 这种单一企业品牌的组装率之高，在外人看来似乎有点冒险，但实际上玉柴确实没有辜负顾客的信任。 在摩拜斯集团下属的各企业中，大部分房子都有实现百万公里无大修的玉柴发动机。 厦门4000多辆公交车中，99%使用玉柴发动机。 在厦门公交领域，玉柴也有很高的市场占有率。

(/h ) )“通常的维护”，这是林礼银在被问到如何在没有百万公里大修的情况下进行回答的第一句话。 对拥有数百辆巴士的巴士公司来说，车辆的定期维护是一项庞大的工程。 林礼银表示，在保养方面，玉柴提供了大量援助。 从柴油机、燃气机到混合动力，产品的变化带来了维护上的变化。 玉柴经常组织培训会，维修人员、司机都能得到技术提高。

■夸耀同行的售后服务能力

只有以优良的质量提供诚信的服务，才能打造出在领域享有盛誉的企业品牌。 值得一提的是，玉柴拥有业界领先的高质量服务系统，不仅在服务网点数量上，在服务质量上也铸造了“捷·诚”的“金字招牌”。

不仅要对客户实施全生命周期的亲切关怀，玉柴还凭借在发动机行业的独特特点，与时俱进地结合网络思维，推出“网络+”平台、“能源赋予器”和“玉柴商城”

玉柴带着许多司机走上了财富之路。 甘肃白银的李先生、甘肃张掖市高台县的石延平先生、沈阳天兴客运的于沧俊先生、厦门公交车的林礼银先生……他们都是玉柴的忠实顾客，现在和未来都是如此。 “为了实施目前的国五排放标准，我们将继续选择玉柴发动机。 ”于沧俊说，无论是以前流传的柴油机型号还是lng清洁能源发动机，“一定会选择玉柴”。 (中国汽车报黄黎) (/h/)。

/ h// h// h /

/ h// h// h /