“这家机构用行动表示：紧绷安全这根弦，天天都是“122””

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一年一度的122又来了，“交通安全日”成为了今天的热点。 各级交通部门开展推广活动，在广大中小学举办主题班，汽车企业发放各具创意的海报……从年开始，国务院同意每年12月2日为“全国交通安全日”。 近8年来，社会各界的普及科学普及取得了显著的效果。 但是，报告令人瞠目结舌的各种交通安全事故，令人揪心。

借用流行的话，不可能一直保持安静。 必须有人默默地等待。 有了这样的机构，从汽车安全的“人-车”的两端出力，静静耕耘了十多年。

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c-ncap :用于保护汽车安全的底线

碰撞测试是检测汽车安全最直观的方法，为了更好地检测其主动安全和被动安全，世界许多机构都在发挥着力量。 例如，也有世界上使用最广泛的ncap系统和美国的iihs等机构。 中国主流的汽车碰撞测试体系是经过4次改版，拥有数十年历史的c-ncap。

在考试项目和评分规则上，c-ncap结合中国自身的交通和事故优势，寻求产业快速发展的平衡。 评价c-ncap四次规则变更，整体要求逐渐提高，细节逐渐完整的良好趋势是一贯的，更严格的标准促使制造商在安全行业做更用心的“作业”，车辆的安全也从源头上得到保障。 以最新规则为例，除了提高鞭杆试验速度等指标外，对比我国行人事故频发的优势，新增了行人保护试验和车辆自动紧急制动系统( aeb )试验项目，并根据我国新能源产业的勃兴制定了相关标准。

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值得注意的是，c-ncap尽量选择市场上销售最多的配置，或者选择标准配置车型进行评价，以保持实验进度的透明度，在发表评价结果时证明具体的配置情况，从而有效地保证了客观性。

从诞生之日起，c-ncap在试验技术、做法和设备等方面与国际接轨。 第二届全球ncap世界大会将于2030年在中汽中心主要医院区举行，全球ncap和欧洲、美国、日本、韩国等国家的ncap代表参加中国，以“零排放零伤亡”为核心，2030年全球

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安全科学普及:安全教育停不下来

如果有安全的车，就需要更安全的司机。 历时12年的汽车安全保障工作，在各地公安机关的指导下，多次安全教育初心不变，取得了显著成果。 在这12年中，累计走过120多个城市，举办了3000多个活动，各地公安当局以安全公开课的形式，在中国落实技术体验的形式，普及安全知识，提高安全意识。 顺便说一下，中行中国在12年的公益活动中，先后进入了100多个教习所，通过知识讲解、设备体验等多种形式，让新手司机了解了安全驾驶的重要性。 真的做，安全从头开始！

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从交通安全的快速发展趋势来看，一方面是朝着“零伤亡”前进，一方面是逐步实现“全要素安全”，显然离不开所有人的努力。 从“人、车、路”三个要素来说，“人”总是有松懈的心理，“车”总是有新的东西产生，“路”也有变化……安全问题成为永恒的课题。

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