“后普拉多时代最大赢家 哈弗H9跻身中大型SUV销量TOP10”

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6月23日，一代越野王者普拉多在对方的敬意和惋惜中举行停产仪式，正式宣布告别中国市场。 二十年的中国之旅也值得这次旅行。 前浪已经登陆，后浪来势汹汹。 从中国越野suv市场6月份的销量来看，霍夫h9以1，448辆的成绩夺得中国产中大型硬派suv销量第一，稳居20万辆以上的中大型suv销量top10，比去年同期增长228%，是普拉多退市后中国越野suv市场的最

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普拉多抛头露面，哈佛h9是上半年国内生产中的大型硬派suv销量冠军

据权威机构统计，年1-6月，霍夫h9为7286辆累计销量，比去年同期增长52.39%，排名国内生产中大型硬派suv销量首位，上传国内中大型suv销量top5。 如果不受疫情影响，霍夫h9上半年的销量将突破万亿。 新旧王者交替之际，不俗的销量或多或少印证了霍夫h9取代普拉多的必然性。

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在这位老将退市之前，赫伯h9取代普拉多的呼声一直很高。 据某媒体报道，国六不过是普拉多撤出的借口，面对此前奋勇冲杀的哈伯h9，普拉多自以为是的产销格局和错误的市场评价，已经无法满足国内市场的诉求。 与其实力露面，认真让座可能是最退场的姿势。 那么，哈佛h9凭什么取代普拉多成为新一代王者？

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霍夫h9一上市就命中，越野性能不输百万越野豪车

哈佛suv在造车技术上的专业性、实用性精神始终受到领域和业主的好评，不断升级的旗舰机型哈佛h9是集大成之作。 越野性能方面，3个辅助利器3个锁定、坦克转弯、新增爬升模式，再加上沙地、雪地、泥地、自动、运动、低速四驱和eco经济7种驾驶模式，更是极端地凹陷、碎石路等多种 在动力总成上，重新调整了全面升级的2.0t+8at黄金动力组合，在4l低速四驱模式下将扭矩放大2.48倍，应对陡坡、坑坑洼洼的路面也绰绰有余，不拖泥带水…… 售价维持在30万以内( 20.98-27.28万元)，以超高的性价比维持着霍夫HR更值得一提的是，添加了蠕形螨模型的赫伯h9在一定程度上降低了越野门槛，喜欢越野的小白

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根据“出行手段”的统计，在中大型suv综合实力top10排行榜中，赫伯h9的保时捷卡宴、玛莎拉蒂·莱万特、路虎超过体育版等兆级豪车，仅次于雷克萨斯rx、普拉多位居榜首。 但是，与哈佛h9的稳步上升相比，从普拉多的表现来看，似乎一言难尽。

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普拉多不打折扣，越野性能为业主所诟病

(/h ) ) )与哈佛( h9 )不断的产品力相比，普拉多反其道而驰，不仅疯狂地减少了配比，而且价格也很高，依然有40万个开始。 在越野性能方面，没有蠕动机和坦克转弯，电子限制打滑的“无锁”普拉多沙场风景消失，再加上从全时四驱改为分时四驱，操作门槛上升，被一些人敬而远之。 在动力方面，3.5l自然吸气发动机、6速手自一体变速器存在最大输出功率206kw、最大转矩365 n•m、动力不足、加速慢、油耗高等普遍问题，受到车友的诟病。 由此可见，没有折扣的普拉多，比起全副武装的哈夫h9来，要差得多。 因此，相对于以“务实”著称的霍夫h9，普拉多退市前的一系列“迷茫”也让霍夫h9被更多人选中。 但是，在越野性能方面，普拉多即使不减配，也只能获得后桥速锁定、全时四驱，越野配置依然不如霍夫h9丰富。

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(/h ) ) )一个上升，一个下降，霍夫h9取代普拉多是必然的趋势。 即使普拉多不退出市场，依靠哈佛企业品牌先进的造车技术和不断突破改革创新的造车理念，哈佛h9将在不久的将来取代普拉多，成为新一代越野王者。 哈佛h9有望给越野圈带来越来越多的惊喜。

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