“聚焦全球化的长城汽车 把世界舞台当做未来主赛场”

在“一带一路”政策的推动下，中国汽车企业正在东南亚、西亚、南亚各国，甚至非洲、欧洲等沿线国家，探索新的汽车增长突破口。 新能源技术的兴起，为中国车企提供了弯道超车的新契机。 特别是随着近年来市场诉求的饱和，国内汽车市场销售额呈现负增长态势，中国汽车领域进入冬季已成为共识。 面对眼前的机遇和挑战，全球化可以说是中国汽车公司的绝佳选择。

作为中国开始征兵的汽车企业之一，长城汽车始终坚持全球化这条路线。 其先导者魏建军表示，公司未来的趋势一定是全球化的，汽车企业品牌不国际化就没有价值，无法生存。 为了企业品牌，为了公司的经营，有必要实施全球化战术。

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长城汽车董事长魏建军

早在1997年，长城皮卡第一批就已经销往中东，拉开了中国汽车进军海外的序幕。 截至今天，长城皮卡已连续22年保持中国皮卡出口量排名第一。 此外，霍夫F7——第一个以全球化思维建立的新型旗舰机型也受到俄罗斯市场年轻人的热烈追捧。 但是，对于具有长远眼光的长城汽车来说，开展海外业务不仅仅意味着将产品销往当地市场，企业品牌的出口才是最终目的，海外工厂的设置、研发布局、渠道建设等战术安排起着非常重要的作用。

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长城皮卡新风骏5欧洲版

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ai智能网络suv霍夫F7

在全球汽车领域加速洗牌的竞争格局中，精锐科技是企业品牌的核心竞争力。 目前，长城汽车在日本、美国、德国、印度、奥地利、韩国相继成立海外研发中心，研究电动汽车动力电池、氢能、无人驾驶等重要创新的核心技术。 并且在构筑最上层研发技术堡垒的基础上，长城汽车在海外工厂建设上也不遗余力。 除了在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯、保加利亚等多个国家拥有kd工厂外，2019年6月，长城汽车投资5亿美元建设的俄罗斯图拉工厂正式投产。 这是中国汽车企业品牌第一家海外全技术独资制造厂也是中国制造业在俄罗斯最大的投资项目 年，长城汽车相继收购印度塔利班工厂和泰国罗勇府工厂，进一步完善了长城汽车在海外的生产布局。

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长城汽车开发生产的全球布局

就长城汽车而言，图拉工厂标志着海外制造能力全面落地、属地化运营走向更加成熟的阶段，是长城汽车全球化战术布局的重要落子。 不仅如此，长城汽车俄罗斯图拉工厂还为其他中国汽车企业品牌“出海”增添了潜力。 由于图拉工厂可以提供代工组装支持，中国汽车企业品牌不完全依赖当地其他代工工厂，大大降低了合作风险。 这也回应了国家鼓励公司“抱团出海”的号召，体现了长城汽车作为自主企业品牌领导者的结构观。

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长城汽车俄罗斯玫瑰工厂生产的霍夫f7将在海外上市

“研发+制造”的两条腿走路方法，坚定了长城汽车“走出去”的步伐。 此外，长城汽车海外航线互联网建设也为全球化战术积累了正资产。 经过多年的市场耕耘，长城汽车在国外累计销售60多万辆，国外互联网总数超过500多家，覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚和中东、非洲、南美、亚太等地区市场，描绘了客户层面的情感信息表达网

面对“全球化”的挑战，长城汽车相信中国公司“走出去”是历史的必然选择，中国汽车产业一定会从“技术进口国”成为“技术出口国”。 长城汽车更清晰。 要真正走出国门，就必须掌握核心技术，储备国际化运营人才，重视企业品牌建设，承担当地社会责任，应对一系列潜在风险。 从磨练科学技术的硬实力，到开设市场渠道，长城汽车可以说为中国企业品牌提供了“出海”的样本。 希望未来越来越多的中国公司能像长城汽车一样在全球市场披荆斩棘，向世界出口中国文化，为中国经济的优质快速发展提供更强的动能。

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