“杀奢风继续 劳斯莱斯跌幅超五成宾利降近四成”

羊城晚报记者张爱玲

超豪华车商躺着数钱的日子已经成为过去了。 最近，世界顶级超豪华汽车制造商罗尔斯·罗伊斯公布全年业绩，中国市场销售额同比减少54%。 受此影响，劳斯莱斯高级轿车中止了全球销量连续五年增长的纪录。 羊城晚报记者发现，在中国的销量大幅减少的现象蔓延到了本特利、玛莎拉蒂等在中国很受欢迎的超豪华车企业。 许多业内人士在采访中表示，对超豪华汽车制造商来说，更艰难的日子还在后头。 但这并不是大型豪华车企业品牌对中国市场失去了信心，而是在寻找应对措施。

超豪华车已经很难“躺着赚钱”了

随着中国反腐行动的进一步深入，年增长率开始下降的超豪华企业品牌汽车市场，年销售额断崖式下跌。

据罗尔斯·罗伊斯企业介绍，该企业每年向全球市场交付3785辆汽车，比每年4063辆的成绩下跌6.8%。 罗尔斯·罗伊斯在声明中表示，在中国的销售额大幅下降，比上年减少54%，对全球销售额产生了巨大影响。

在此之前，宾利汽车也公布的数据显示，全年全球新车交付量为10100辆，同比下跌5.6%，其中在中国的销量同比下跌36.9%至1615辆，是全球销量下滑的重要原因。

意大利超高级车制造商玛莎拉蒂、法拉利、阿斯顿马丁尚未公布在中国的年销量，但不容乐观。 年11月，玛莎拉蒂在意大利工厂宣布停产6周。 原因之一是中国和美国在市场的销售下跌。 据路透社报道，年第三季度，法拉利在中国的销售额下降了24%，据业内人士估计，全年阿斯顿马丁有可能在中国销售200辆以下，今年有可能销售180辆以下。

奢侈品会被“敬而远之”

针对中国地区销售额暴跌，罗尔斯·罗伊斯集团首席执行官斯通·穆勒·伍德思在接受媒体采访时表示，在政府反腐行动的打击下，中国富人开始对汽车、珠宝、名表等奢侈品采取敬而远之的态度。

中国汽车流通协会进口车事业委员会副主任王存表示，除反腐影响外，目前我国经济增速放缓，增长方式正处于转型时期，都是我国市场对超豪华车诉求明显下降的主要因素，超高档车的客户结构也在发生变化。 王存分解从总体上看，中国车市年下半年明显回暖，主要由减免1.6l以下小排量汽车购置税等措施带动。 超级豪车显然不是该政策拉动的首要对象。

不仅是超高级车企品牌，通常高级车企品牌的销售成绩也不完全令人满意。 王存表示，宝马、奔驰等豪车旗下1.6l以下车型在政策上盈利，销量较多，但这一部分在整个企业品牌中比较小，难以推翻豪车整体销量下滑的现状。

汽车制造商为SUV

但值得一提的是，去年，在超豪华企业品牌销量暴跌的情况下，保时捷在中国销售了5.8万辆车，实现了24%的增长。 这取决于卡宴和macan等suv模型的销量。

事实上，在中国汽车市场整体增长率放缓的年份，suv模型表现出了惊人的爆发力。 根据中国汽车工业协会公布的数据，全年suv车型达到622.03万辆的年销量，比去年同期增长49.65%。

因此，超高级车企为了适应市场的变化，开始着手推出suv产品。 玛莎拉蒂高层此前曾明确表示，企业停产的另一个原因是为suv的上市做准备。 劳斯莱斯将于年2月推出豪华suv，并计划于年投放到包括中国在内的各大市场。 除此之外，兰博基尼、阿斯顿马丁、本特利等超高档车企品牌也相继提出了suv车型的批量生产计划。

但是，汽车市场专家张勇强表示，以前在中国购买超豪车的客户大部分来自房地产等容易快速致富的领域，但这几年房地产市场也出现了下跌，特别是二三四线市场，这未来的超豪华suv市场将是奔驰、宝马、出局。

超豪华车在中国的销售受挫[/s2/]

汽车企业的年销售额增长

劳斯莱斯- 54 %

本特利- 36.9 %

/ h /法拉利-24% (年第三季度(/h/)

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